Une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage est, comme son nom l’indique, une bo\u00eete de vitesses qui utilise deux embrayages distincts pour les rapports pairs et impairs. Une bo\u00eete \u00e0 double embrayage b\u00e9n\u00e9ficie de changements de vitesse plus fluides et plus rapides \u00e0 haute vitesse, ce qui permet \u00e0 la voiture d’acc\u00e9l\u00e9rer plus vite et d’offrir une exp\u00e9rience de conduite plus agr\u00e9able, ainsi qu’un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes utilise une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage (DCT) dans de nombreux mod\u00e8les r\u00e9cents. Les avantages d’une bo\u00eete de vitesses DCT sont particuli\u00e8rement exploit\u00e9s dans la division performance AMG. Mercedes a commenc\u00e9 \u00e0 proposer une bo\u00eete de vitesses DCT avec la SLS AMG en 2010, et une DCT a \u00e9galement fait son chemin dans de nombreux mod\u00e8les AMG plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes C63 AMG est la plus petite des berlines Mercedes qui offre un moteur V8 BiTurbo de 4,0 litres coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports. La C63 se d\u00e9cline en deux variantes diff\u00e9rentes, la C63 et la C63 S, qui augmentent encore la sportivit\u00e9 de la classe C. La C63 S offre une puissance de 503 ch et un temps de 0 \u00e0 100 en 4 secondes environ.<\/p>\n\n\n\n
La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de la E63 utilisait \u00e9galement une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage, et AMG a abandonn\u00e9 la DCT pour la refonte de la E63 en 2021 parce qu’une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur de couple \u00e9tait capable d’offrir une exp\u00e9rience de conduite plus douce \u00e0 des vitesses plus basses, tout en \u00e9tant capable d’offrir des vitesses de changement de vitesse comparables \u00e0 la DCT.<\/p>\n\n\n\n
La E63 utilise un moteur V8 BiTurbo de 4,0 litres similaire, d’une puissance impressionnante de 612 ch, dans la variante 63 S. Cela permet \u00e0 la version \u00e0 double embrayage de la E63 de r\u00e9aliser le sprint de 0 \u00e0 60 en 3 secondes, un temps qui rivalise avec celui d’une supercar.
Mercedes a \u00e9galement propos\u00e9 la Mercedes CLA 2013 avec une transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports.<\/p>\n\n\n\n
Le Mercedes AMG GLA 45 est un SUV crossover sous-compact d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes qui utilise \u00e9galement une bo\u00eete de vitesses DCT \u00e0 7 rapports. Le GLA 45 est anim\u00e9 par un moteur 4 cylindres de 2 litres d\u00e9veloppant 360 ch et offrant un temps de 0 \u00e0 60 en moins de 5 secondes.<\/p>\n\n\n\n
Le Mercedes AMG GLC 63 utilise \u00e9galement une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage associ\u00e9e \u00e0 un moteur V8 BiTurbo de 4,0 litres. Le GLC est un peu comme une C63 sur des \u00e9chasses, donc la plupart des statistiques de puissance qui s’appliquent \u00e0 la C63 s’appliquent aussi au GLC, sauf pour le temps de 0 \u00e0 60, qui est un peu plus lent.<\/p>\n\n\n\n
Le GLE 63 S AMG qui a \u00e9t\u00e9 produit entre 2016 et 2018 proposait \u00e9galement une transmission automatique \u00e0 double embrayage, coupl\u00e9e \u00e0 un V8 BiTurbo de 4,0 litres. Mais les mod\u00e8les ult\u00e9rieurs ont adopt\u00e9 une bo\u00eete automatique plus traditionnelle, comme c’est le cas de la E63, car la bo\u00eete DCT offrait des changements de vitesse assez sautillants \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n
Si la plupart des voitures Mercedes \u00e9quip\u00e9es d’une bo\u00eete DCT \u00e9taient des versions AMG, Mercedes a \u00e9galement propos\u00e9 quelques mod\u00e8les ordinaires avec une bo\u00eete DCT. L’objectif de ces mod\u00e8les n’\u00e9tait pas n\u00e9cessairement une exp\u00e9rience sportive, mais plut\u00f4t un moyen d’accro\u00eetre l’efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il y a un an ou deux, Mercedes a pr\u00e9sent\u00e9 la nouvelle classe A, et cette version de la classe A a vol\u00e9 de nombreux clients aux marques concurrentes gr\u00e2ce \u00e0 son design int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur remarquable. L’un des principaux arguments de vente de la nouvelle classe A \u00e9tait \u00e9galement la transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 7 vitesses coupl\u00e9e \u00e0 un moteur 4 cylindres de 1,3 litre.<\/p>\n\n\n\n
On retrouve le m\u00eame moteur dans la classe B nouvellement commercialis\u00e9e. La classe B est un plus grand transporteur familial qui partage son groupe motopropulseur avec la classe A. Les m\u00eames chiffres de performance sont publi\u00e9s. Les m\u00eames chiffres de performance sont publi\u00e9s, mais on s’attend \u00e0 ce que la classe A obtienne de meilleurs r\u00e9sultats en mati\u00e8re de consommation de carburant en raison de sa taille plus petite et de son profil plus a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes CLA partage \u00e9galement un grand nombre de ses composants avec la classe A et est \u00e9galement propos\u00e9e dans une variante 4 cylindres 1,4 litre \u00e0 double embrayage. Il est \u00e9galement \u00e9vident que ce groupe motopropulseur n’est pas \u00e0 la pointe de la performance, mais t\u00e9moigne plut\u00f4t d’une utilisation plus \u00e9conomique de la bo\u00eete de vitesses DCT.<\/p>\n\n\n\n
Depuis peu, Mercedes a commenc\u00e9 \u00e0 abandonner la DCT au profit de bo\u00eetes automatiques \u00e0 convertisseur de couple plus traditionnelles et de bo\u00eetes de vitesses \u00e0 embrayage multiple. La raison en est qu’une bo\u00eete DCT est assez complexe, et qu’en tant que telle, elle comporte de nombreux composants susceptibles de se briser avec le temps.<\/p>\n\n\n\n
La DCT est particuli\u00e8rement abandonn\u00e9e dans le d\u00e9partement Performance d’AMG. Le raisonnement derri\u00e8re cela est simple. Une bo\u00eete de vitesses DCT n’est pas en mesure de supporter de grandes quantit\u00e9s de couple, et une bo\u00eete de vitesses DCT est intrins\u00e8quement plus maladroite \u00e0 des vitesses urbaines plus lentes.<\/p>\n\n\n\n
De plus, l’industrie a \u00e9volu\u00e9 vers des transmissions \u00e0 embrayage multiple plus avanc\u00e9es qui combinent les avantages d’un convertisseur de couple traditionnel et d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 notre \u00e9poque, il n’est plus aussi facile de trouver une voiture manuelle que par le pass\u00e9, car de nombreuses voitures ne proposent plus de variante manuelle. Les avantages d’une bo\u00eete de vitesses automatique, \u00e0 double embrayage ou \u00e0 multiembrayage moderne sont nombreux, mais une bo\u00eete manuelle offre toujours quelque chose qu’une bo\u00eete automatique n’offrira jamais.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de l’implication du conducteur. Bien que cet avantage ne soit appr\u00e9ci\u00e9 que par les conducteurs qui pr\u00e9f\u00e8rent une exp\u00e9rience de conduite d\u00e9cente \u00e0 une automobile technologiquement robotis\u00e9e de nos jours. Les voitures manuelles offrent plus de contr\u00f4le, moins de poids et une structure globalement moins complexe, autant d’\u00e9l\u00e9ments assez appr\u00e9ci\u00e9s dans le segment des voitures de sport.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a officiellement abandonn\u00e9 la transmission manuelle aux \u00c9tats-Unis en 2011. Mais il y a quelques ann\u00e9es, Mercedes a \u00e9galement cess\u00e9 de proposer enti\u00e8rement une transmission manuelle.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, Audi et BMW proposent toujours une transmission manuelle sur de nombreux mod\u00e8les. La plupart des plus grandes automobiles, comme l’A8, la s\u00e9rie 7 ou n’importe lequel des plus grands SUV, ne proposent plus de version manuelle. Des voitures comme l’A3 ou la s\u00e9rie 1 le font encore.<\/p>\n\n\n\n
La popularit\u00e9 de la bo\u00eete manuelle est assez \u00e9vidente dans le segment des voitures de sport, puisque BMW vient de sortir les nouvelles M3 et M4, et qu’elles devraient toutes deux proposer une bo\u00eete manuelle. Porsche vend \u00e9galement encore de nombreuses 911 manuelles, dont certaines sont les mod\u00e8les de 911 les plus pr\u00e9cieux que vous pouvez obtenir, comme la 911R par exemple.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage est, comme son nom l’indique, une bo\u00eete de vitesses qui utilise deux embrayages distincts pour les rapports pairs et impairs. Une bo\u00eete \u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}