Les constructeurs automobiles ont toujours trouv\u00e9 des moyens de r\u00e9duire les co\u00fbts de production de certains mod\u00e8les \u00e0 faible volume de production. Un exemple assez r\u00e9cent est le d\u00e9veloppement conjoint de la Toyota Supra et de la BMW Z4. Les deux v\u00e9hicules utilisent le m\u00eame moteur, le m\u00eame ch\u00e2ssis et de nombreuses pi\u00e8ces int\u00e9rieures, pour n’en citer que quelques-unes.<\/p>\n\n\n\n
Un autre exemple assez connu est le d\u00e9veloppement conjoint par Daimler-Chrysler de la Chrysler Crossfire et de la Mercedes Benz SLK R170. \u00c0 cette \u00e9poque, Daimler \u00e9tait propri\u00e9taire de Chrysler, et il \u00e9tait logique que ces deux mod\u00e8les soient issus du m\u00eame ch\u00e2ssis, car ils \u00e9taient assez similaires dans leur intention, tout comme le sont aujourd’hui la Z4 et la Supra.<\/p>\n\n\n\n
La Crossfire a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2001, et elle \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e comme un cruiser sportif \u00e0 deux places qui partageait 80 % de ses composants avec la Mercedes SLK de l’\u00e9poque. Plus tard, en 2005, Mercedes a commenc\u00e9 \u00e0 produire la nouvelle SLK sur la plate-forme R171, et la plate-forme R170 a alors \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e exclusivement par la Crossfire.<\/p>\n\n\n\n
La voiture a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9e Crossfire en raison de deux lignes de caract\u00e8re sp\u00e9cifiques qui courent d’avant en arri\u00e8re sous les r\u00e9troviseurs. Chrysler \u00e9tait assez fier du fait que la version finale de production de la Crossfire ne diff\u00e9rait pas beaucoup du prototype, ce qui est plut\u00f4t rare dans l’industrie automobile.<\/p>\n\n\n\n
L’objectif de la Crossfire \u00e9tait d’avoir un impact, que l’on aime ou que l’on d\u00e9teste l’apparence de la voiture. Comme de nombreuses pi\u00e8ces \u00e9taient partag\u00e9es avec la SLK, de nombreux concessionnaires Chrysler ont \u00e9t\u00e9 contraints d’investir dans de nouveaux \u00e9quipements pour pouvoir vendre et entretenir cette voiture.<\/p>\n\n\n\n
Comme cette voiture \u00e9tait cens\u00e9e \u00eatre un cran au-dessus d’une Chrysler ordinaire, Chrysler a insist\u00e9 pour introduire dans la Crossfire de nombreuses caract\u00e9ristiques que l’on s’attendait \u00e0 trouver dans une Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, la Crossfire \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de roues plus grandes et de pneus de performance d\u00e8s sa sortie d’usine. De plus, le Crossfire \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me audio sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne de Harman\/Kardon ou Infinity, que l’on trouvait habituellement dans de nombreux v\u00e9hicules de luxe \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n
La voiture \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me d’entr\u00e9e sans cl\u00e9, d’un aileron arri\u00e8re r\u00e9tractable \u00e9lectriquement, d’un volant en cuir, d’une sellerie en cuir sur des si\u00e8ges sport assez rembourr\u00e9s, de tapis de sol haut de gamme et bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, la Crossfire avait le m\u00eame groupe motopropulseur que la SLK320 de l’\u00e9poque. Cela signifie que le Crossfire \u00e9tait disponible en version manuelle ou automatique, associ\u00e9 \u00e0 un moteur V6 de 3,2 litres dont toute la puissance \u00e9tait transmise aux seules roues arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le Crossfire partageait 80 % de ses composants avec la Mercedes SLK 320, mais la Mercedes a tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 surpasser le Crossfire gr\u00e2ce \u00e0 l’attrait de son badge et \u00e0 une meilleure finition. La SLK a \u00e9galement d\u00e9pass\u00e9 la Crossfire par une marge consid\u00e9rable, puisque plus de 311 000 SLK ont \u00e9t\u00e9 produites, contre environ 76 000 pour la Crossfire.<\/p>\n\n\n\n
Plus tard, Mercedes a mis \u00e0 jour la SLK avec la plateforme R171, car il \u00e9tait \u00e9vident que la SLK se vendait plut\u00f4t bien. Au fil des ann\u00e9es, Mercedes a continu\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le ch\u00e2ssis du SLK, mais les ventes ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9cliner lentement.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi, en 2020, Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater compl\u00e8tement la production du SLK, la demande des clients continuant \u00e0 se tourner vers les SUV. Le SLK \u00e9tait certainement un mod\u00e8le embl\u00e9matique de Mercedes, certains le consid\u00e9raient comme une voiture de “coiffeur”, mais il \u00e9tait plut\u00f4t ind\u00e9niable que le SLK offrait des caract\u00e9ristiques de conduite d\u00e9centes.<\/p>\n\n\n\n
Le raisonnement qui sous-tend les collaborations automobiles d\u00e9pend du mod\u00e8le sp\u00e9cifique en question. Dans le cas de la collaboration Toyota Supra\/BMW Z4, c’est surtout parce que les deux mod\u00e8les \u00e9taient pr\u00e9sent\u00e9s de mani\u00e8re similaire.<\/p>\n\n\n\n
Certains d\u00e9veloppements conjoints, comme la l\u00e9gendaire Audi RS2 d’Audi\/Porsche ou la 500E de Mercedes\/Porsche, r\u00e9sultent du fait que Porsche \u00e9tait ruin\u00e9 et avait besoin d’un soutien financier important. Audi et Mercedes y ont vu une opportunit\u00e9 de m\u00e9langer le meilleur de Porsche avec le meilleur de ces deux-l\u00e0, et les ventes l’ont certainement confirm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Certaines collaborations vont encore plus loin que cela, comme celle qui se d\u00e9roule actuellement entre Mercedes et Aston Martin. Aston Martin est un constructeur britannique de voitures de sport de luxe \u00e0 petit volume qui a d\u00fb lutter pour exister, comme Porsche \u00e0 l’\u00e9poque de l’Audi RS2 ou de la 500E.<\/p>\n\n\n\n
Aston Martin n’avait ni l’argent, ni l’infrastructure pour produire des syst\u00e8mes d’infodivertissement comparables \u00e0 ceux d’une Mercedes. C’est pourquoi Mercedes et Aston Martin ont sign\u00e9 un contrat dans lequel Mercedes fournit les syst\u00e8mes d’infodivertissement. Il n’y a pas si longtemps, Mercedes a \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 fournir le groupe motopropulseur de certains mod\u00e8les AM.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure voiture d\u00e9velopp\u00e9e conjointement de tous les temps est certainement la McLaren F1. La McLaren F1 \u00e9tait une voiture \u00e9quip\u00e9e d’un moteur V12 de BMW, du feu arri\u00e8re d’un bus londonien et des r\u00e9troviseurs d’une Volkswagen Corrado.<\/p>\n\n\n\n
La McLaren F1 a une valeur incroyable. Les prix de ces v\u00e9hicules d\u00e9passent la r\u00e9gion des 15-20 millions de dollars, voire plus pour certains mod\u00e8les. La F1 \u00e9tait un v\u00e9ritable exploit d’ing\u00e9nierie et l’une des plus grandes voitures jamais produites. La voiture \u00e9tait c\u00e9l\u00e8bre pour ses nombreuses victoires en course et sa capacit\u00e9 \u00e0 rouler \u00e0 240 mph, dans les ann\u00e9es 90.<\/p>\n\n\n\n
L’avantage \u00e9vident est le co\u00fbt, car beaucoup d’entre elles ne seraient jamais produites d’une autre mani\u00e8re. La plupart des voitures d\u00e9velopp\u00e9es conjointement sont limit\u00e9es en quantit\u00e9 et, de ce fait, il n’est pas toujours possible financi\u00e8rement de les produire seul. En outre, ces voitures offrent souvent les meilleures caract\u00e9ristiques des marques impliqu\u00e9es, comme c’est le cas de la F1.<\/p>\n\n\n\n
L’inconv\u00e9nient, en revanche, est que l’entretien et les pi\u00e8ces sont beaucoup plus chers, car ces voitures n\u00e9cessitent souvent un \u00e9quipement sp\u00e9cial, comme c’\u00e9tait le cas de la Crossfire. En outre, si ces d\u00e9veloppements conjoints ne sont pas ex\u00e9cut\u00e9s comme ils sont cens\u00e9s l’\u00eatre, ils peuvent nuire \u00e0 l’attrait de la marque de leurs respectables promoteurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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