La BMW S\u00e9rie 3 a fait l’objet d’une refonte compl\u00e8te en 2019. Le changement majeur \u00e9tait la plateforme que la S\u00e9rie 3 utilise ainsi que la mise en \u0153uvre d’une gamme plus large d’options de moteur. La nouvelle BMW S\u00e9rie 3 est l\u00e9g\u00e8rement plus longue de 3 pouces et son empattement est allong\u00e9 de 1,6 pouce. La nouvelle version semble sans surprise plus agressive que l’ancienne.<\/p>\n\n\n\n
La BMW S\u00e9rie 3 a toujours \u00e9t\u00e9 une r\u00e9f\u00e9rence pour les berlines premium de luxe sur le spectre de la gamme de prix inf\u00e9rieure. En 2019, BMW a d\u00e9cid\u00e9 de redessiner l\u00e9g\u00e8rement sa S\u00e9rie 3 bien-aim\u00e9e et la plus vendue. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e et d\u00e9voil\u00e9e au salon de l’automobile de Paris 2018.<\/p>\n\n\n\n
Le nouveau design est l\u00e9g\u00e8rement plus grand et donne un aspect plus agressif, mais lisse au v\u00e9hicule. Il n’y a pas beaucoup de changements dramatiques, mais le look semble moderne et rapide. Bien qu’elle soit plus grande, la nouvelle BMW S\u00e9rie 3 a perdu un peu de poids. Elle est \u00e9tonnamment plus l\u00e9g\u00e8re d’un poids total de 121 livres ou 55 kilogrammes que la version pr\u00e9c\u00e9dente. Et avec un nouveau coefficient de tra\u00een\u00e9e am\u00e9lior\u00e9 de 0,26, la berline de luxe fend l’air facilement \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l’ext\u00e9rieur, il y a quelques changements visuels que vous pouvez remarquer imm\u00e9diatement. En plus d’\u00eatre l\u00e9g\u00e8rement plus grande, la nouvelle BMW S\u00e9rie 3 a \u00e9galement un look plus agressif. Pour commencer par l’avant, la traditionnelle calandre \u00e0 double rein de BMW est plus grande et positionn\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement plus haut. De plus, cette BMW met l’accent sur le fait qu’il s’agit d’une BMW en ajoutant des garnitures chrom\u00e9es \u00e0 la calandre.<\/p>\n\n\n\n
Les phares avant \u00e0 diodes \u00e9lectroluminescentes, de s\u00e9rie, ont un angle plus grand et se joignent \u00e0 la calandre de fa\u00e7on plus prononc\u00e9e et plus agressive. Le capot de la nouvelle BMW S\u00e9rie 3 semble plus volumineux que jamais.<\/p>\n\n\n\n
Les roues du nouveau mod\u00e8le sont assez semblables \u00e0 celles du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Les rayons sont plac\u00e9s de mani\u00e8re beaucoup plus s\u00e9par\u00e9e et sont plus fins que les pr\u00e9c\u00e9dents. Les phares sont moins anguleux que ceux de l’ancienne BMW S\u00e9rie 3 et sont plus horizontaux en comparaison.<\/p>\n\n\n\n
Bien que l’avant soit assez similaire \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente, la partie arri\u00e8re de la BMW S\u00e9rie 3 est d\u00e9sormais l\u00e9g\u00e8rement plus dynamique. Avec un pilier C plus large, le coffre est assez inclin\u00e9 vers le haut et rend l’arri\u00e8re beaucoup plus lisse. Avec un l\u00e9ger spoiler \u00e0 l\u00e8vre, l’arri\u00e8re semble bien fini et \u00e9l\u00e9gant.<\/p>\n\n\n\n
Les feux stop arri\u00e8re sont plus petits et plus \u00e9l\u00e9gants avec la courbe douce du spoiler arri\u00e8re qui sort de leur milieu. L’arri\u00e8re est l\u00e9g\u00e8rement allong\u00e9, ressemblant quelque peu \u00e0 la belle Lexus RC.<\/p>\n\n\n\n
Par rapport \u00e0 l’ext\u00e9rieur, il n’y a pas beaucoup de changements \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le m\u00eame volant \u00e0 trois branches demeure, ainsi que d’autres \u00e9l\u00e9ments embl\u00e9matiques de BMW, comme le contr\u00f4leur iDrive, le levier de vitesse rigide et l’infodivertissement. La nouvelle version donne l’impression que l’habitacle est moins s\u00e9par\u00e9 en termes de position du conducteur et du passager, puisqu’il n’y a pas de mince paroi basse plac\u00e9e entre eux, juste \u00e0 droite du levier de vitesse, comme l’ancien mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n
L’infotainment central a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 du haut du tableau de bord, et \u00e0 la place, il est plus harmonieusement int\u00e9gr\u00e9 dans le tableau de bord. Cela semble \u00eatre une am\u00e9lioration majeure car il est toujours proche de la route, l\u00e0 o\u00f9 le conducteur doit regarder pendant le trajet, sans trop le distraire. Parmi les autres changements notables dans l’habitacle, on note que le groupe analogique a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un tout nouveau syst\u00e8me enti\u00e8rement num\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n
La BMW G20 est la version berline de la nouvelle BMW S\u00e9rie 3 et tout comme le break G21, elle apporte de nombreuses options de moteur. Il y a des bo\u00eetes de vitesses manuelles \u00e0 6 rapports disponibles ainsi que des automatiques \u00e0 8 rapports qui sont souvent pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 essence disponibles :
\u25cf 1.5 L B38 l3
\u25cf 2,0 L B48 l4
\u25cf 3,0 L B58 l6
\u25cf 3,0 L S58 l6
\u25cf Ainsi qu’un PHEV turbocompress\u00e9 \u00e0 essence 2,0 L B48 l4.<\/p>\n\n\n\n
Des moteurs diesel :
\u25cf 2,0 L B47 l4
\u25cf 3.0 L B57 l6<\/p>\n\n\n\n
En dehors de toutes ces options de moteurs, il existe \u00e9galement une version hybride rechargeable avec un l4 turbo plus un moteur \u00e9lectrique qui est pr\u00e9sent\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La G20 et la G21 ont obtenu 5 \u00e9toiles sur 5 dans le cadre du programme europ\u00e9en d’\u00e9valuation des nouvelles voitures (Euro NCAP), avec une note \u00e9tonnante de 97 % pour les occupants adultes et de 87 % pour les passagers enfants. En outre, elles ont \u00e9galement obtenu un score de 76 % pour l’assistance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et de 87 % pour les pi\u00e9tons, qui sont tous d’excellents scores. La BMW S\u00e9rie 3 est aussi s\u00fbre qu’un v\u00e9hicule peut l’\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle BMW S\u00e9rie 3 2019 – 2020 est disponible en versions Sport Line, M Sport et SE. Selon votre choix, les prix commencent \u00e0 environ 49 000 $ \u00e0 partir de la berline de base et vont jusqu’\u00e0 80 000 $ pour la M-Sport qui est le haut de gamme et apporte un moteur assez puissant.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle BMW S\u00e9rie 3 a une tenue de route \u00e9tonnamment r\u00e9active et procure un immense plaisir de conduite. La BMW S\u00e9rie 3 offre une large gamme de moteurs adapt\u00e9s \u00e0 la plupart des besoins, mais si vous optez pour la berline de luxe, d\u00e9pensez quelques dollars suppl\u00e9mentaires et achetez le plus gros moteur, vous ne le regretterez pas.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s l’ann\u00e9e 2000, la BMW S\u00e9rie 3 la plus fiable est la S\u00e9rie 3 E90 non turbocompress\u00e9e fabriqu\u00e9e en 2006. Bien qu’elle n’ait pas le moteur le plus puissant, de nombreux conducteurs ont d\u00e9clar\u00e9 avoir atteint plus de 200 000 miles avec ce v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
D’autre part, si vous recherchez une BMW ant\u00e9rieure \u00e0 2000, les plus fiables sont les BMW S\u00e9rie 3 E36 de 1993 \u00e0 2000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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