Le Cayenne est un SUV de Porsche. L’abr\u00e9viation SUV d\u00e9signe un v\u00e9hicule utilitaire sport, une voiture puissante, entra\u00een\u00e9e par les quatre roues, et capable de traverser de nombreuses surfaces routi\u00e8res diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si le Cayenne n’a pas l’air tr\u00e8s utilitaire par rapport \u00e0 une Mercedes G-Wagon ou une Jeep Wrangler, Porsche a fait en sorte que l’abr\u00e9viation SUV soit bien m\u00e9rit\u00e9e. Les SUV Cayenne sont robustes et construits pour supporter une charge de suspension accrue, sans pour autant sacrifier la fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pour convaincre les propri\u00e9taires de Cayenne d’utiliser leur SUV de luxe pour faire du hors-piste, Porsche a r\u00e9cemment mis au point une application d\u00e9di\u00e9e au hors-piste. L’application vous indique tous les parcs tout-terrain situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 et vous donne \u00e9galement des instructions sur la mani\u00e8re de traverser tous les parcours difficiles.<\/p>\n\n\n\n
Une Porsche Cayenne est en effet tr\u00e8s performante en mati\u00e8re de tout-terrain, mais peu de mod\u00e8les Cayenne verront un jour de la boue ou des rochers. Mais il est rassurant de savoir que si vous d\u00e9cidez d’utiliser votre Cayenne en tout-terrain, vous ne serez pas d\u00e9\u00e7u.<\/p>\n\n\n\n
L’\u00e9poque du tout-terrain purement m\u00e9canique est r\u00e9volue depuis longtemps. Les voitures modernes proposent une foule de solutions logicielles pour vous aider sur un parcours tout-terrain. Le Porsche Cayenne vous propose une fonction Torque Vectoring Plus qui permet de contr\u00f4ler le diff\u00e9rentiel arri\u00e8re sur les surfaces glissantes en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
En outre, vous pouvez \u00e9galement augmenter la suspension pneumatique du Cayenne jusqu’\u00e0 six pouces, ce qui influe grandement sur les angles d’approche et de d\u00e9part ainsi que sur la profondeur de patinage si n\u00e9cessaire. Le Cayenne est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la descente en pente d\u00e9di\u00e9, qui permet de descendre les pentes les plus raides en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’articulation des roues de la Porsche Cayenne est \u00e9galement assez impressionnante. On ne s’attendrait pas \u00e0 ce qu’une Porsche Cayenne soit capable de ramper sur un terrain accident\u00e9. Le Cayenne offre \u00e9galement une garde au sol de plus de 200 mm, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des parcours tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
La transmission int\u00e9grale est de s\u00e9rie et la bo\u00eete PDK est l’une des bo\u00eetes \u00e0 double embrayage les plus sophistiqu\u00e9es de toute l’industrie automobile. Si vous associez ces deux \u00e9l\u00e9ments \u00e0 un jeu de pneus tout-terrain bien adh\u00e9rents, le Cayenne n’est pas loin d’un Range Rover ou d’un G-Wagon.<\/p>\n\n\n\n
D’embl\u00e9e, il est \u00e9vident que le Cayenne est \u00e9quip\u00e9 d’un ensemble impressionnant de solutions logicielles et mat\u00e9rielles tout-terrain qui le propulsent dans la boue, l’eau, la neige et la glace.<\/p>\n\n\n\n
Le Cayenne est un SUV sportif, ce qui n’est pas sans inconv\u00e9nients. Par exemple, le Cayenne est \u00e9quip\u00e9 de disques de frein puissants, ce qui signifie qu’il ne peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 que de pneus \u00e0 profil relativement bas. Ce n’est pas forc\u00e9ment ce que l’on souhaite pour un SUV tout-terrain, mais si vous faites attention, ce n’est pas un gros probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
C’est une chose \u00e0 laquelle une Jeep Wrangler n’a pas \u00e0 faire face, mais le Cayenne vous permet d’appuyer sur quelques boutons pour compenser. Le v\u00e9hicule s’adapte automatiquement \u00e0 la quasi-totalit\u00e9 du terrain et ajuste la suspension, et ce, tout seul.<\/p>\n\n\n\n
Quelle que soit la force avec laquelle vous appuyez sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, la voiture fournira elle-m\u00eame la puissance n\u00e9cessaire, et vous n’aurez qu’\u00e0 diriger le v\u00e9hicule et \u00e0 effectuer quelques corrections mineures. Certains amateurs de conduite tout-terrain n’appr\u00e9cient pas le fait que la voiture puisse faire tout cela elle-m\u00eame, mais cela signifie que le Cayenne est un v\u00e9hicule tout-terrain comp\u00e9tent.<\/p>\n\n\n\n
Tous les syst\u00e8mes susmentionn\u00e9s sont impressionnants, mais sans une puissance suffisante, vous ne serez pas en mesure de traverser n’importe quel type de terrain accident\u00e9. Heureusement, le Cayenne ne propose que des moteurs puissants, et presque toutes les options de moteur du Cayenne sont plus que suffisantes pour une utilisation tout-terrain s\u00e9rieuse.<\/p>\n\n\n\n
Le Cayenne d’entr\u00e9e de gamme \u00e0 67 000 $ est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur 6 cylindres turbocompress\u00e9 qui d\u00e9veloppe 335 ch et 332 lb-pi de couple. Ces statistiques de puissance sont plus que suffisantes pour la plupart des situations hors route, mais si vous payez plus cher, le Cayenne devient plus puissant que la plupart des SUV en vente.<\/p>\n\n\n\n
Si vous payez 163 000 $, vous pouvez obtenir le Cayenne Turbo S E-Hybrid avec une puissance ridicule de 670 ch et un couple de 567 lb-pi. Il n’est absolument pas n\u00e9cessaire de disposer de 670 ch sur un parcours tout-terrain, mais il n’y a pas besoin d’une telle puissance dans un SUV de toute fa\u00e7on, et les gens la veulent toujours, bien s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n
Le ch\u00e2ssis du Cayenne est un avantage plut\u00f4t n\u00e9glig\u00e9. Porsche a la r\u00e9putation de concevoir des voitures \u00e9tonnamment performantes, et le ch\u00e2ssis du Cayenne est certainement digne de cette r\u00e9putation. Le ch\u00e2ssis du Cayenne ne fl\u00e9chit pas, ce qui est extr\u00eamement important sur route et en tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Oui, le Porsche Cayenne est sans aucun doute le meilleur v\u00e9hicule tout-terrain de Porsche. Le Macan, un SUV compact plus petit, peut \u00e9galement tenir son rang sur un parcours tout-terrain, mais le Macan est loin d’\u00e9galer le Cayenne lorsqu’il s’agit de faire du tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Les autres mod\u00e8les de la gamme Porsche ne sont pas con\u00e7us pour la conduite hors route. Mais il fut un temps o\u00f9 une ancienne 911 \u00e9tait un v\u00e9hicule tout-terrain de conversion assez populaire. Il existe aujourd’hui une quantit\u00e9 d\u00e9cente de Safari 911 con\u00e7ues pour le tout-terrain, et il semble que la tendance ne fasse que s’accentuer.<\/p>\n\n\n\n
Si tout se passe comme pr\u00e9vu, c’est effectivement sans danger. Mais il arrive souvent que les choses ne se passent pas comme pr\u00e9vu, et les risques d’endommager votre Cayenne lors d’un parcours hors route sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que d’habitude. Une Jeep Wrangler d’occasion devrait satisfaire tous vos besoins en mati\u00e8re de tout-terrain, et un Cayenne de plus de 100 000 dollars n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas aussi performant.<\/p>\n\n\n\n
Il y a une raison pour laquelle la plupart des propri\u00e9taires de Cayenne n’ont jamais tendance \u00e0 emmener leur SUV ador\u00e9 en tout-terrain. Peut-\u00eatre que le tout-terrain ne les int\u00e9resse tout simplement pas, ou que les dommages potentiels qui ne sont pas susceptibles d’\u00eatre couverts par l’assurance sont dissuasifs. Quoi qu’il en soit, vous ne verrez pas souvent un Cayenne faire du tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Les meilleurs SUV de luxe tout-terrain sont la Mercedes Classe G, un certain nombre de produits Land Rover comme le Land Rover Defender ou le Range Rover, ou un Toyota Land Cruiser. La Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus sont \u00e9galement capables d’offrir des capacit\u00e9s tout-terrain d\u00e9centes. Mais, voyons, personne n’emm\u00e8nera une Bentley ou une Lamborghini dans la boue de sit\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux SUV de luxe modernes sont construits pour affronter le tout-terrain, mais ils sont g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup trop chers. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement achet\u00e9s pour leur statut de symbole de la conduite en ville, m\u00eame s’ils sont \u00e9quip\u00e9s de caract\u00e9ristiques tout-terrain impressionnantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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