Les voitures hybrides sont con\u00e7ues pour une efficacit\u00e9 maximale et, en tant que telles, elles ne sont pas exactement con\u00e7ues pour la conduite en montagne. Quoi qu’il en soit, il n’y a aucune raison pour que certains SUV hybrides plus adapt\u00e9s au tout-terrain ne soient pas \u00e9gaux \u00e0 leurs homologues \u00e0 essence ou diesel.<\/p>\n\n\n\n
Le principal avantage des voitures hybrides, et certainement la principale raison pour laquelle elles offrent une efficacit\u00e9 accrue, est le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. Le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration est un m\u00e9canisme con\u00e7u pour r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie perdue tout en ralentissant la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Et tout le sc\u00e9nario de la conduite hybride en montagne peut \u00eatre envisag\u00e9 principalement sous cet angle. Lorsque vous montez une c\u00f4te, le couple \u00e9lectrique instantan\u00e9 vous donne un l\u00e9ger coup de pouce. Lorsque vous descendez, le freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration va soulager vos freins \u00e0 friction habituels.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telles, les voitures hybrides conviennent bien \u00e0 la conduite en montagne. Cependant, les v\u00e9hicules hybrides p\u00e8sent entre 200 et 500 livres de plus que leurs homologues \u00e0 essence ou diesel, et cette diff\u00e9rence de poids a de nombreuses cons\u00e9quences.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque l’on examine les variables qui d\u00e9finissent l’environnement moyen de conduite en montagne, on constate g\u00e9n\u00e9ralement qu’il y a de la neige, de la glace, de la pluie, du froid et un rev\u00eatement routier de mauvaise qualit\u00e9. En cons\u00e9quence, une voiture doit \u00eatre capable de supporter son propre poids en termes de puissance et de maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Certaines voitures hybrides, comme la Toyota Prius, sont loin d’\u00eatre id\u00e9ales pour de telles conditions de conduite, mais il en va de m\u00eame pour toute autre voiture \u00e0 essence ou diesel d’un segment similaire. D’autres, comme le Volvo XC90 Hybrid ou le Range Rover P400e, sont d’excellentes voitures de montagne.<\/p>\n\n\n\n
Cela dit, la Volvo XC90 ordinaire et le Range Rover ordinaire sont tous deux aussi bons, voire meilleurs, que leurs homologues hybrides. M\u00eame si les hybrides devraient faire l’affaire, la plupart des moteurs hybrides ne sont pas con\u00e7us pour la conduite en montagne.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs hybrides sont b\u00e9n\u00e9fiques lorsqu’ils fonctionnent dans leur bande de puissance optimale, ce qui se traduit par une efficacit\u00e9 accrue. Les collines abruptes et les pentes constantes obligent le moteur \u00e0 travailler plus fort en permanence, ce qui rend le moteur hybride inutile du point de vue de l’efficacit\u00e9, m\u00eame si le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration r\u00e9cup\u00e8re l’\u00e9nergie perdue.<\/p>\n\n\n\n
Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les hybrides peuvent rouler dans des zones montagneuses, mais ce n’est certainement pas le but d’un v\u00e9hicule hybride. D’autre part, la conduite sur autoroute est un ensemble de facteurs enti\u00e8rement diff\u00e9rents, et un v\u00e9hicule hybride n’est pas exactement fait pour la conduite sur autoroute non plus.<\/p>\n\n\n\n
Pour illustrer cela, imaginez que vous conduisez \u00e0 une vitesse constante de 70 mph. On pourrait penser que le moteur \u00e0 combustion et le moteur \u00e9lectrique travaillent en parfaite harmonie, mais ce n’est pas le cas, bien au contraire, la quasi-totalit\u00e9 de la puissance de traction est exerc\u00e9e par le moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n\n
Cela s’explique par le fait que les moteurs \u00e9lectriques ne sont pas con\u00e7us pour une conduite constante \u00e0 grande vitesse, mais pour des environnements urbains o\u00f9 il faut constamment freiner et utiliser le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. M\u00eame si les \u00e9missions sont probablement plus faibles, une voiture hybride n’est pas le meilleur moyen de rouler sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit, les hybrides ne sont pas faites pour la conduite sur autoroute ou en montagne. La question se pose donc de savoir quel est l’int\u00e9r\u00eat d’une hybride ? Et la r\u00e9ponse \u00e0 cette question est une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure dans le trafic urbain. \u00c0 tel point que ce n’est m\u00eame pas comparable.<\/p>\n\n\n\n
La raison principale pour laquelle les voitures hybrides tendent \u00e0 \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement en t\u00eate du peloton en termes de conduite urbaine est principalement due au freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. Le trafic discontinu est une caract\u00e9ristique essentielle de la conduite en ville classique, et le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration est con\u00e7u pour fonctionner en tandem avec le trafic discontinu.<\/p>\n\n\n\n
Le freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration fonctionne de telle mani\u00e8re qu’il r\u00e9cup\u00e8re la puissance perdue du moteur pendant le ralentissement. Cela signifie que vos freins \u00e0 friction ne sont pas utilis\u00e9s lorsque vous ralentissez. Ce n’est que lorsque vous devez ralentir de mani\u00e8re plus agressive que vos freins \u00e0 friction entrent en jeu. Plus vous ralentissez, plus vous r\u00e9cup\u00e9rez d’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Outre le freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, la conduite en ville se fait g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 vitesse r\u00e9duite, ce qui signifie que le moteur \u00e9lectrique est presque toujours capable de propulser la voiture par lui-m\u00eame, ce qui augmente encore l’efficacit\u00e9. Au fur et \u00e0 mesure que les voitures hybrides deviennent de plus en plus sophistiqu\u00e9es, elles vont devenir les meilleures voitures ind\u00e9niables du march\u00e9 en ce qui concerne les types de moteurs.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e9lectriques sont parfaites pour la conduite en montagne si elles sont con\u00e7ues dans ce but. En termes de puissance et d’efficacit\u00e9, une Tesla Model S est aussi performante que n’importe quel autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans une zone montagneuse. Toutefois, si le mauvais \u00e9tat des routes et le tout-terrain sont votre d\u00e9finition de la conduite en montagne, alors vous devriez vous en tenir aux bons vieux Wranglers et Land Cruisers.<\/p>\n\n\n\n
Ceci \u00e9tant dit, les voitures \u00e0 essence et diesel ont tendance \u00e0 perdre beaucoup de puissance en altitude, ce qui n’est pas le cas des VE. Les voitures \u00e0 moteur thermique manuel ne sont pas id\u00e9ales pour les mont\u00e9es et les descentes, alors qu’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration est id\u00e9al pour les mont\u00e9es et les descentes.<\/p>\n\n\n\n
Les hybrides peuvent \u00eatre bons en tout-terrain, mais les diff\u00e9rences entre les SUV ordinaires \u00e0 essence ou diesel et les hybrides sont marginales et ne m\u00e9ritent pas d’\u00eatre mentionn\u00e9es. En revanche, il n’y a absolument aucune raison de penser que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne vont pas compl\u00e8tement envahir la conduite hors route, car ils sont meilleurs \u00e0 presque tous les \u00e9gards.<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord, les VE ne consomment pas d’essence, contrairement aux v\u00e9hicules tout-terrain ordinaires. Deuxi\u00e8mement, vous pouvez envoyer de la puissance \u00e0 chaque roue individuellement beaucoup plus facilement que dans une voiture ordinaire \u00e0 essence ou diesel. Enfin, vous disposez de 100 % du couple \u00e0 100 % du temps, et c’est la principale raison pour laquelle les VE finiront par s’imposer dans le domaine du tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Si l’on parle de sports et d’activit\u00e9s impliquant des voitures, il n’y en a gu\u00e8re qui soient plus adapt\u00e9s aux amateurs de voitures que la course. Cela signifie que les amateurs de p\u00e9trole les plus irr\u00e9ductibles r\u00e9sident dans ces cercles, et ils pourraient bien \u00eatre le groupe d\u00e9mographique le plus t\u00eatu en ce qui concerne les voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons compris, nous aimons aussi les moteurs V8, V10 et V12 \u00e0 aspiration naturelle, mais il n’y a aucune raison de ne pas faire la course avec des voitures \u00e9lectriques, car celles-ci fonctionnent de mani\u00e8re compl\u00e8tement diff\u00e9rente, et il est int\u00e9ressant de voir o\u00f9 certaines organisations comme la Formule E vont aller dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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