En 1984, Jeep a lanc\u00e9 la Jeep Cherokee XJ, et beaucoup de gens pensent que c’est le tout premier VUS de l’histoire. Depuis lors, les SUV se sont am\u00e9lior\u00e9s, mais certains d’entre eux n’ont pas tenu leurs promesses, m\u00eame apr\u00e8s des d\u00e9cennies de recherche et de d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n
Nous vivons \u00e0 l’\u00e8re des SUV, ce qui signifie qu’il existe de nombreuses possibilit\u00e9s de SUV, neufs ou d’occasion. Cependant, avant de vous lancer dans la recherche de votre prochain 4×4, assurez-vous d’ignorer les points suivants afin de vivre une vie plus saine et sans stress.<\/p>\n\n\n\n
Le Chevy Equinox 2005 V6, le Buick Enclave 2008\/09 et le Dodge Durango 2011\/2013 sont les premiers sur la liste. En outre, vous devriez \u00e9galement ignorer le Ford Explorer 2002-2004, le Honda CR-V 2015 et un certain nombre de mod\u00e8les de Jeep Cherokee.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 commencer par le mod\u00e8le ordinaire 2014\/15, suivi du Grand Cherokee 2014\/15 et du Jeep Liberty 02\/07. En plus de cela, un Kia Sorento 2012-2014 devrait \u00eatre \u00e9vit\u00e9 \u00e0 tout prix. Il en va de m\u00eame pour le Nissan Pathfinder 2005-2008 et le Toyota RAV-4 2006-2008.<\/p>\n\n\n\n
Le Chevy Equinox semble \u00eatre une alternative raisonnable et bon march\u00e9 \u00e0 de nombreux SUV compacts plus r\u00e9cents. Cependant, la g\u00e9n\u00e9ration 2005 \u00e9quip\u00e9e d’un V6 de 3,4 litres est connue pour ses dysfonctionnements dus \u00e0 un syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9fectueux. M\u00eame si le probl\u00e8me ne semble pas trop grave, il peut facilement faire \u00e9clater le joint de culasse du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Si cela se produit, ce qui arrivera, cela signifie que vous aurez probablement \u00e0 reconstruire ou \u00e0 \u00e9changer le moteur, et on peut dire qu’un Equinox 05 d’occasion n’est pas vraiment une voiture ch\u00e8re de nos jours pour qu’une reconstruction du moteur ait un sens. \u00c9vitez-le et \u00e9pargnez-vous un mal de t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n
Un Dodge Durango est un SUV assez populaire, mais certaines ann\u00e9es mod\u00e8les doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es \u00e0 tout prix. Le Durango 2011-2013 est en proie \u00e0 un probl\u00e8me bien connu de TIPM (Totally integrated power module) qui entra\u00eene toutes sortes de probl\u00e8mes \u00e9lectriques et de dysfonctionnements.<\/p>\n\n\n\n
Dodge a m\u00eame rappel\u00e9 un grand nombre de mod\u00e8les 2011-2013 pour cette m\u00eame raison, et la meilleure id\u00e9e serait d’\u00e9viter compl\u00e8tement ces ann\u00e9es-mod\u00e8les. Vous devriez \u00e9galement \u00e9viter les mod\u00e8les Durango 1999-2000 car ils \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de moteurs incroyablement peu fiables.<\/p>\n\n\n\n
Nous savons tous que les Ford Explorer ont tendance \u00e0 avoir des probl\u00e8mes, mais le mod\u00e8le 2000-2004 est c\u00e9l\u00e8bre pour sa transmission extr\u00eamement mauvaise. Selon quelques sources dignes de foi, un concessionnaire Ford a m\u00eame d\u00e9clar\u00e9 que jusqu’\u00e0 10 % de ces mod\u00e8les d’Explorer ont des probl\u00e8mes de transmission, allant de changements de vitesse difficiles \u00e0 des vitesses qui glissent, et bien d’autres probl\u00e8mes de transmission.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les plus anciens sont connus pour tomber compl\u00e8tement en panne, et en tant que tels, ils devraient tous \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. Il est tr\u00e8s difficile de justifier une reconstruction compl\u00e8te de la transmission apr\u00e8s seulement 80 \u00e0 100 000 km. Pour \u00eatre tout \u00e0 fait honn\u00eate, une voiture bien assembl\u00e9e ne devrait pas avoir besoin d’un remplacement de transmission m\u00eame avec le double de ce montant.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si Jeep a pr\u00e9tendument invent\u00e9 le SUV, il semble que quelque part, ils aient oubli\u00e9 comment en fabriquer un. En 2014-2015, les probl\u00e8mes de TIPM de FCA d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9s ont \u00e9galement touch\u00e9 le Grand Cherokee. Le Durango \u00e9tait d\u00e9fectueux principalement \u00e0 cause du probl\u00e8me du TIPM, mais le Cherokee a beaucoup plus de probl\u00e8mes que cela.<\/p>\n\n\n\n
Le principal probl\u00e8me est la transmission, car certains mod\u00e8les Grand Cherokee sont connus pour se mettre \u00e0 rouler m\u00eame en mode parking. Quelques incidents tragiques se sont produits qui ont \u00e9t\u00e9 associ\u00e9s \u00e0 ce m\u00eame probl\u00e8me. En plus de cela, le Grand Cherokee a \u00e9galement eu des probl\u00e8mes pour rester sur le sol car certains ont r\u00e9ussi \u00e0 se retrouver sur leur toit.<\/p>\n\n\n\n
Il est difficile de croire que tout mod\u00e8le Toyota, et encore moins le RAV4, devrait \u00eatre \u00e9vit\u00e9. Malheureusement, \u00e0 l’\u00e9poque, m\u00eame Toyota avait des probl\u00e8mes suffisamment graves pour ruiner compl\u00e8tement un certain mod\u00e8le. Les mod\u00e8les 2006-2007 et 2008 sont connus pour utiliser beaucoup trop d’huile, \u00e0 tel point qu’il est parfois difficile de suivre le rythme.<\/p>\n\n\n\n
Selon certains rapports, un quart de l’huile \u00e9tait perdu apr\u00e8s seulement 1000 miles. M\u00eame si Toyota n’a jamais reconnu ce probl\u00e8me, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9viter ce mod\u00e8le de RAV4, pas besoin de lancer les d\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Presque tous les SUV de cette liste ont un historique bien document\u00e9 de probl\u00e8mes divers, mais des listes comme celle-ci ne doivent servir que de point de rep\u00e8re pour ceux qui veulent savoir \u00e0 quoi s’en tenir. La v\u00e9rit\u00e9, c’est que chaque voiture est unique et que, sans une inspection ad\u00e9quate, tout VUS d’occasion devrait \u00eatre \u00e9vit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cela dit, si la voiture en question est relativement neuve et vendue par un concessionnaire r\u00e9put\u00e9, il y a de fortes chances qu’elle soit en bon \u00e9tat. Quoi qu’il en soit, c’est toujours une bonne id\u00e9e de creuser un peu plus profond\u00e9ment dans chaque voiture avant d’appuyer sur la g\u00e2chette et de l’acheter.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est un secret pour personne que de nombreux mod\u00e8les font l’objet d’un rappel ou deux, et voir ces voitures vendues beaucoup moins cher qu’avant peut \u00eatre une id\u00e9e tentante. Cependant, tout d\u00e9pend de la raison du rappel. S’il s’agit juste d’un probl\u00e8me de routine qui n’affecte rien d’autre et qui peut \u00eatre facilement r\u00e9solu, alors une telle voiture est une bonne affaire.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si ces probl\u00e8mes sont li\u00e9s \u00e0 de nombreux autres syst\u00e8mes vitaux de la voiture, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9viter ces voitures, et peut-\u00eatre de les envisager parfois \u00e0 l’avenir si tout s’arrange.<\/p>\n\n\n\n
Il est difficile de d\u00e9signer un seul mod\u00e8le comme \u00e9tant le pire SUV de tous les temps, mais si je devais choisir, je dirais que c’est la Pontiac Aztek. Premi\u00e8rement, l’Aztek a un look horrible, m\u00eame Heisenberg lui-m\u00eame n’a pas pu aider. Deuxi\u00e8mement, l’int\u00e9rieur est bizarre, bon march\u00e9 et absolument ennuyeux.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8mement, et c’est le plus important, l’Aztek a subi plusieurs rappels, et certains d’entre eux \u00e9taient vraiment s\u00e9rieux. L’Aztek \u00e9tait condamn\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part, et apr\u00e8s seulement 5 ans, le projet a \u00e9t\u00e9 mis au rebut, et l’Aztec n’existait plus, heureusement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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