Les VE modernes sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de gestion de batterie avanc\u00e9s, con\u00e7us pour \u00e9viter la surcharge de la batterie. Vous pouvez donc laisser votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique branch\u00e9 lorsque vous ne l’utilisez pas, mais il n’est pas recommand\u00e9 de le charger \u00e0 100 % tous les soirs.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que le maintien de votre voiture entre 50 % et 80 % de la charge de la batterie est optimal pour la sant\u00e9 \u00e0 long terme de la batterie. Vous devez \u00e9viter les niveaux de charge extr\u00eames, comme 0 % ou 100 %, car ils peuvent accro\u00eetre l’usure de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Si vous pr\u00e9voyez de laisser votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique pendant des mois, il est pr\u00e9f\u00e9rable de le laisser branch\u00e9. En revanche, si vous ne vous absentez qu’un jour ou deux, vous devriez charger la batterie \u00e0 80 % et d\u00e9brancher la voiture. Quoi qu’il en soit, ne laissez pas votre VE avec un \u00e9tat de charge extr\u00eamement bas.<\/p>\n\n\n\n
Bien que ces recommandations s’appliquent \u00e0 la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable de consulter le manuel du propri\u00e9taire afin de d\u00e9terminer la meilleure marche \u00e0 suivre. Les batteries doivent \u00eatre entretenues, il ne faut donc jamais n\u00e9gliger cela si vous voulez une batterie qui dure longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Si vous pouvez recharger votre VE pendant la nuit, vous devez toujours utiliser un chargeur de niveau 2, car un chargeur rapide de niveau 3 est inutile. M\u00eame si les temps de charge associ\u00e9s aux chargeurs rapides de niveau 3 sont consid\u00e9rablement meilleurs, l’utilisation prolong\u00e9e de ces chargeurs nuit \u00e0 la sant\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Ceci \u00e9tant dit, un chargeur de niveau 2 prend 7 \u00e0 9 heures pour charger compl\u00e8tement la batterie, ce qui devrait \u00eatre suffisant. Il convient de mentionner qu’il n’est pas n\u00e9cessaire de recharger votre voiture tous les soirs si vous ne parcourez pas r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances, car la plupart des VE peuvent parcourir plus de 300 km avec un pourcentage de batterie d\u00e9cent.<\/p>\n\n\n\n
Tesla recommande de charger votre VE jusqu’\u00e0 90 % de sa charge chaque nuit. Pour situer le contexte, Tesla indique qu’une batterie Tesla d\u00e9branch\u00e9e perd environ 1 % de sa charge chaque jour, en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure et de la temp\u00e9rature de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que vous pouvez parcourir de nombreux kilom\u00e8tres avec votre Tesla m\u00eame si elle est rest\u00e9e inutilis\u00e9e pendant des mois. Si tous les syst\u00e8mes inutiles tels que le mode Sentry ou le r\u00e9veil rapide sont d\u00e9sactiv\u00e9s, Tesla affirme que la “d\u00e9charge de la batterie fant\u00f4me” devrait tomber \u00e0 des niveaux n\u00e9gligeables.<\/p>\n\n\n\n
Si vous rechargez principalement votre voiture pr\u00e8s de votre lieu de travail ou dans d’autres lieux publics, il n’est pas acceptable de la laisser branch\u00e9e apr\u00e8s avoir atteint un \u00e9tat de charge complet. De nombreuses personnes utilisent ces bornes de recharge pour faire le plein d’\u00e9nergie, mais si quelqu’un utilise ces bornes comme parking, il devrait recevoir une amende et se voir interdire l’utilisation de ces bornes de recharge.<\/p>\n\n\n\n
Il arrive souvent que l’on entre dans une station de recharge et que l’on voie des voitures qui restent l\u00e0 pendant des heures. Parfois, ces voitures ne sont m\u00eame pas des VE, c’est juste un type normal sur le parking de Walmart dans une Nissan Altima d\u00e9glingu\u00e9e qui veut acheter des pops \u00e0 la cerise.<\/p>\n\n\n\n
En plus de ne pas pouvoir utiliser un chargeur public, les chargeurs sont parfois des chargeurs de niveau 2, alors que d’autres fois, ce sont des chargeurs rapides de niveau 3. Si vous avez l’intention de recharger votre voiture rapidement, vous pouvez simplement faire un arr\u00eat rapide, prendre un caf\u00e9, acheter quelques snacks, et votre voiture sera \u00e0 100% en un rien de temps.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux facteurs entrent en jeu et peuvent d\u00e9cider de la r\u00e9sistance d’une batterie \u00e0 l’\u00e9preuve du temps. Les temp\u00e9ratures extr\u00eames sont dures pour la batterie et peuvent augmenter l’usure de mani\u00e8re significative. M\u00eame si vous ne pouvez pas surcharger votre batterie dans la plupart des cas, la maintenir \u00e0 une capacit\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e ou tr\u00e8s faible peut \u00e9galement l’endommager.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9vitez \u00e0 tout prix les d\u00e9charges compl\u00e8tes, car elles peuvent \u00eatre pr\u00e9judiciables \u00e0 votre batterie. La charge rapide ne doit \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e que lorsque vous en avez besoin, ce qui signifie qu’une session de charge de nuit doit \u00eatre effectu\u00e9e par un chargeur de niveau 2 au maximum.<\/p>\n\n\n\n
Vous devez \u00e9galement \u00e9viter de rouler trop vite pendant de longues p\u00e9riodes, de m\u00eame que les acc\u00e9l\u00e9rations fortes et constantes, car ces deux ph\u00e9nom\u00e8nes peuvent faire chauffer la batterie tr\u00e8s rapidement. Lorsque vous atteignez un \u00e9tat de charge de 100 %, d\u00e9branchez la voiture car il n’est pas n\u00e9cessaire de la brancher.<\/p>\n\n\n\n
Un kWh d’\u00e9lectricit\u00e9 co\u00fbte environ 0,13 $ et la plupart des voitures consomment environ 33 kWh tous les 100 miles. Si vous faites le calcul, un seul kilom\u00e8tre co\u00fbte environ 0,04 $, alors qu’une voiture \u00e0 essence ordinaire co\u00fbte environ 0,15 $ par kilom\u00e8tre. Donc, si vous voulez recharger votre batterie de 66 kWh, il vous en co\u00fbtera 9 $ pour un \u00e9tat de charge complet.<\/p>\n\n\n\n
Il convient de mentionner que certains chargeurs sont enti\u00e8rement gratuits, tandis que d’autres peuvent co\u00fbter plus cher. Il s’agit d’estimations moyennes pour d\u00e9terminer le co\u00fbt d’une charge compl\u00e8te. Compar\u00e9 \u00e0 une voiture \u00e0 combustion, cela semble bon march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup de gens l’ignorent, mais vous ne devez jamais pousser un VE lorsqu’il n’a plus d’\u00e9lectricit\u00e9 ou lorsqu’il tombe en panne. Les VE sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs de traction sp\u00e9cifiques, con\u00e7us pour les fonctions de freinage par r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Cela signifie qu’ils sont charg\u00e9s de r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie perdue, ce que ces moteurs ne peuvent pas faire si les syst\u00e8mes sont d\u00e9sactiv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous poussez la voiture, ces moteurs peuvent \u00eatre endommag\u00e9s, et si vous poussez votre voiture sur de longues distances, ces moteurs peuvent m\u00eame \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9truits. Il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable d’appeler un plateau et de ne pousser la voiture que lorsque c’est extr\u00eamement n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Bien qu’il ne s’agisse pas encore d’une technologie \u00e0 grande \u00e9chelle, le chargement sans fil gagne peu \u00e0 peu du terrain, car l’efficacit\u00e9 du chargement s’am\u00e9liore constamment. Toutefois, cette technologie n’est pas encore assez avanc\u00e9e pour remplacer la recharge par c\u00e2ble ordinaire, et cela ne devrait pas changer avant un certain temps au moins.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des chargeurs sans fil pour VE exigent que vous fassiez des travaux suppl\u00e9mentaires ou que vous vous procuriez un \u00e9quipement sp\u00e9cifique sophistiqu\u00e9 qui le rend de toute fa\u00e7on c\u00e2bl\u00e9. Bien que l’id\u00e9e soit tentante, nous n’avons pas encore vu de chargeur sans fil suffisamment efficace et abordable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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