Volvo avait l’habitude de fabriquer des voitures d\u00e9capotables, mais elle les a abandonn\u00e9es en 2013.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo C70 a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2013 en raison des mauvaises ventes. Hakan Samuelsson, qui dirigeait alors Volvo, a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que l’entreprise avait beaucoup de pain sur la planche. L’arr\u00eat de la production n’\u00e9tait pas surprenant car la seule usine su\u00e9doise qui fabriquait des C70 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e en 2013.<\/p>\n\n\n\n
Volvo a pr\u00e9sent\u00e9 son premier cabriolet en 1998. Elle a lanc\u00e9 la Volvo C70 en deux variantes. L’une \u00e9tait un coup\u00e9 et l’autre un cabriolet. C’\u00e9tait un projet vraiment passionnant pour Volvo, car ils n’avaient jamais rien construit de tel dans le pass\u00e9. Elle s’est associ\u00e9e \u00e0 Tom Walkinshaw Racing (TWR) pour le rendre possible.<\/p>\n\n\n\n
La voiture a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e en 1996 au Salon de l’automobile de Paris et a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueillie. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 Oxford chez TWR. Volvo a d\u00e9cid\u00e9 des caract\u00e9ristiques et de la structure de base de la voiture, tandis que TWR \u00e9tait charg\u00e9 de la conception et de la production.<\/p>\n\n\n\n
La voiture a re\u00e7u une mise \u00e0 jour de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 2006. La gestion du poids et le syst\u00e8me de freinage ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s. La tenue de route a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e dans cette g\u00e9n\u00e9ration. Le toit de la version d\u00e9capotable a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un toit rigide r\u00e9tractable. L’int\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cette d\u00e9cision n’a pas \u00e9t\u00e9 surprenante. En 2011, Volvo a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’elle allait cesser sa production en raison des mauvaises ventes. L’usine qui fabriquait la C70 en Su\u00e8de a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e en 2013. En 2013, le chef de l’\u00e9poque, Hakan Samuelsson, a annonc\u00e9 que le successeur de la voiture sortirait d\u00e8s que possible. Cependant, la version d\u00e9capotable n’a jamais \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo C70 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la Polestar 1. Celle-ci a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e en 2015. Polestar 1 est une voiture de sport hybride rechargeable, mais il n’existe pas de version convertible de cette voiture.<\/p>\n\n\n\n
Si l’on regarde le pass\u00e9, Volvo a abandonn\u00e9 son cabriolet en raison de mauvaises ventes. Cela indique que la fabrication d’un nouveau cabriolet serait probablement trop co\u00fbteuse pour Volvo et que le retour sur investissement serait faible. Les cabriolets n\u00e9cessitent une ing\u00e9nierie suppl\u00e9mentaire avec une rigidit\u00e9 structurelle, ce qui les rend beaucoup plus co\u00fbteux \u00e0 produire.<\/p>\n\n\n\n
En 2017, Volvo a annonc\u00e9 qu’elle ne fabriquerait plus que des voitures \u00e9lectriques et hybrides. Cette d\u00e9cision a orient\u00e9 l’ensemble des activit\u00e9s de Volvo vers l’\u00e9lectrification, ce qui rend la production d’un cabriolet flashy encore plus improbable.<\/p>\n\n\n\n
Volvo n’a pas non plus une production \u00e0 aussi grande \u00e9chelle que les autres marques automobiles. Elle produit beaucoup moins de voitures que ses rivales. Par cons\u00e9quent, avec leurs plans d’\u00e9lectrification combin\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle inf\u00e9rieure de la production de Volvo, il est difficile d’imaginer qu’ils fabriquent \u00e0 nouveau un cabriolet.<\/p>\n\n\n\n
Les plans futurs de Volvo ne pr\u00e9voient pas non plus de cabriolet. Avec l’annonce de l’\u00e9lectrification, ils tiennent leur promesse de passer \u00e0 l’\u00e9nergie \u00e9lectrique. Le prochain objectif de Volvo est de vendre 50 % de ses voitures sous forme de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Ils ont m\u00eame pr\u00e9vu d’arr\u00eater de fabriquer des voitures hybrides d’ici 2030. Cela signifie qu’ils passeraient \u00e0 des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques d’ici 2030.<\/p>\n\n\n\n
Une voiture qui peut \u00eatre conduite sans toit est connue sous le nom de voiture d\u00e9capotable. L’id\u00e9e des voitures d\u00e9capotables est simple. Les passagers sont assis sous un toit ouvert lorsqu’ils voyagent. Le toit est g\u00e9n\u00e9ralement rang\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re et la m\u00e9thode de r\u00e9traction du toit diff\u00e8re d’une voiture \u00e0 l’autre. La majorit\u00e9 des toits sont pliables et fabriqu\u00e9s en tissu. Cependant, certains sont \u00e0 toit rigide.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures d\u00e9capotables existent depuis longtemps. La plupart des voitures qui ont \u00e9t\u00e9 introduites au 19e si\u00e8cle avaient un toit ouvert. C’est \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle que les moteurs sont devenus plus puissants. Des moteurs plus puissants ont donn\u00e9 naissance aux toits pliables. Les toits \u00e9taient en tissu ou en cuir.<\/p>\n\n\n\n
C’est dans les ann\u00e9es 1920 que les carrosseries en acier ont \u00e9t\u00e9 produites en masse. Elles \u00e9taient moins ch\u00e8res et donc plus abordables pour les acheteurs. Cela a donn\u00e9 naissance aux voitures \u00e0 toit ferm\u00e9. C’est \u00e0 cette \u00e9poque que les cabriolets ont commenc\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre. Au milieu des ann\u00e9es 1930, les cabriolets \u00e9taient vendus comme des voitures de luxe \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord, les cabriolets ont un probl\u00e8me de rigidit\u00e9 structurelle. La voiture est modifi\u00e9e pour rester rigide, ce qui n\u00e9cessite une ing\u00e9nierie intensive pour la rendre stable. Ensuite, il y a plusieurs autres probl\u00e8mes comme :<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses personnes ont peur de se retourner dans une d\u00e9capotable. Comme la plupart des cabriolets sont des voitures de sport, leur centre de gravit\u00e9 est tr\u00e8s bas. Elles sont con\u00e7ues pour \u00eatre ainsi. Cependant, selon l’IIHS, les cabriolets modernes sont aussi s\u00fbrs que les autres voitures.<\/p>\n\n\n\n
Il n’existe pas de v\u00e9hicule \u00e9lectrique d\u00e9capotable pour l’instant, mais il y a du progr\u00e8s en vue. Volkswagen travaille sur une voiture \u00e9lectrique convertible et Tesla progresse \u00e9galement dans le domaine des VE convertibles \u00e0 quatre places. En dehors de ces deux constructeurs, d’autres g\u00e9ants de l’automobile travaillent \u00e9galement \u00e0 la fabrication d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d\u00e9capotable, comme Bentley, Fiat et Nissan.<\/p>\n\n\n\n
Ce sont fondamentalement les m\u00eames choses. Ce sont tous deux des voitures \u00e0 toit ouvert avec une capote pliable. Cabriolet est un mot fran\u00e7ais. Par cons\u00e9quent, les constructeurs automobiles allemands et europ\u00e9ens aiment les appeler cabriolets, tandis que les Am\u00e9ricains les appellent convertibles. Cependant, de nos jours, le terme convertible est beaucoup plus connu que cabriolet.<\/p>\n\n\n\n
Selon la plupart des constructeurs automobiles, les cabriolets se vendent mal et leur conception demande beaucoup plus d’efforts. C’est la raison pour laquelle ils sont en train de dispara\u00eetre. La production co\u00fbteuse et la faible demande font qu’il est beaucoup plus difficile de les maintenir dans une gamme de voitures ordinaires. Cependant, si vous pouvez vous le permettre, ils sont toujours florissants dans le segment du luxe.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous le savons tous, les cabriolets sont g\u00e9n\u00e9ralement plus co\u00fbteux que la version normale de la plupart des mod\u00e8les de voitures. Le co\u00fbt de production \u00e9lev\u00e9 et la faible demande les rendent beaucoup plus chers \u00e0 produire. Cependant, il existe des d\u00e9capotables comparativement moins ch\u00e8res sur le march\u00e9, comme par exemple :<\/p>\n\n\n\n
Volvo avait l’habitude de fabriquer des voitures d\u00e9capotables, mais elle les a abandonn\u00e9es en 2013. La Volvo C70 a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2013 en raison des mauvaises ventes. Hakan Samuelsson,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}