Les mod\u00e8les RS d’Audi sont encore plus performants que les mod\u00e8les S et sont m\u00eame \u00e9quivalents aux supercars. Les moteurs et la technologie utilis\u00e9s dans les mod\u00e8les RS sont les plus r\u00e9cents et les plus avanc\u00e9s. Le mod\u00e8le RS3 a d’abord \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2014 en tant que Sportback, puis en 2017, la berline RS3 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Audi est connu pour ses voitures de haute qualit\u00e9 en termes de performance et de technologie. La RS3 est la plus rapide de la s\u00e9rie avec son moteur turbo de 2,5 litres. Ce moteur turbo produit 400 chevaux et 480 Nm \u00e0 5 850 tr\/min. Il peut passer de 0 \u00e0 60 mph en seulement 3,8 secondes. La RS3 est une v\u00e9ritable supercar.<\/p>\n\n\n\n
Audi est connue pour ses voitures \u00e0 grande vitesse, mais la fiabilit\u00e9 de ses voitures n’est pas la meilleure. Audi arrive en 34e position sur 40 constructeurs automobiles. Cependant, la R3 est souvent class\u00e9e comme moyenne ou inf\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Le co\u00fbt de fonctionnement et d’entretien est \u00e9galement \u00e9lev\u00e9. Cependant, les voitures de luxe dot\u00e9es de ces puissants moteurs ont souvent des scores de fiabilit\u00e9 moyens.<\/p>\n\n\n\n
Il y a beaucoup de bons c\u00f4t\u00e9s \u00e0 l’Audi, comme sa maniabilit\u00e9, son moteur, sa bo\u00eete de vitesses et son exp\u00e9rience de conduite g\u00e9n\u00e9rale. Cependant, tout cela a un co\u00fbt. Les voitures de luxe comme Audi ou BMW ont souvent des co\u00fbts de fonctionnement \u00e9lev\u00e9s. L’entretien en temps opportun s’av\u00e8re salvateur pour ces voitures.
L’entretien de routine des Audi est \u00e9galement tr\u00e8s co\u00fbteux, tout comme celui des autres marques allemandes. Un simple remplacement du filtre \u00e0 air de la RS3 co\u00fbte environ 200 $. Les pi\u00e8ces sont \u00e9galement assez ch\u00e8res, comme le remplacement d’une ampoule de phare qui co\u00fbte environ 750 $. Cependant, avec une garantie disponible, la qualit\u00e9 des pi\u00e8ces \u00e9tant bonne, et vous n’aurez qu’\u00e0 payer pour l’entretien de routine.<\/p>\n\n\n\n
La RS3 peut avoir quelques probl\u00e8mes, mais c’est avant tout une voiture de sport. Le facteur fiabilit\u00e9 n’a pas beaucoup d’importance lorsque l’objectif est d’acheter une voiture tr\u00e8s rapide. La conduite palpitante et excitante de la RS3 et l’adh\u00e9rence sur la route qu’elle procure sont tout simplement les meilleures.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS3 est une voiture \u00e0 traction int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS3 est une voiture avec 5 si\u00e8ges. La classification EPA de cette voiture est : Voitures sous-compactes<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS3 a une puissance de 394 chevaux et un couple de 354 lb-pi. Le moteur est un I-5 sans plomb \u00e0 turbo refroidi par air avec une cylindr\u00e9e de 2,5 L. Le syst\u00e8me d’alimentation est le suivant : Port\/Injection directe.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi RS3 a des roues avant en aluminium de 19 x 8 pouces et des roues arri\u00e8re en aluminium de 19 x 8 pouces.<\/p>\n\n\n\n
Dans certains domaines, la S3 est meilleure que la RS3, mais la RS3 est plus puissante. La S3 est la gagnante pour les conducteurs qui sont plus pr\u00e9occup\u00e9s par l’\u00e9conomie de carburant. La S3 obtient 3 mpg de mieux en ville que la RS3, mais seulement 1 mpg sur l’autoroute. Ce n’est pas suffisant pour que la S3 gagne des points.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Audi RS3 dispose d’un mode drift. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agit d’Audi, il porte un nom totalement d\u00e9nu\u00e9 d’humour : RS Torque Rear. Le r\u00e9partiteur de couple fournit plus de couple \u00e0 la roue qui a la charge la plus \u00e9lev\u00e9e. Cela r\u00e9duit le sous-virage. Il charge l’arri\u00e8re-droit si vous allez \u00e0 gauche.<\/p>\n\n\n\n
Oui, l’Audi RS3 est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de syst\u00e8mes de freinage antiblocage aux 4 roues.<\/p>\n\n\n\n
Le cinq cylindres de 2,5 litres est turbocompress\u00e9, et il est coupl\u00e9 \u00e0 une transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports avec une transmission aux quatre roues.<\/p>\n\n\n\n
La voiture est une Quattro et elle est \u00e9quip\u00e9e d’un nouveau logiciel. La RS3 \u00e9tait capable d’envoyer 100 % de sa puissance \u00e0 l’essieu arri\u00e8re avant cette mise \u00e0 jour de mi-vie, mais elle ne semblait pas aussi agressive. Le syst\u00e8me n’a jamais eu une r\u00e9partition de puissance standard dans sa nouvelle forme.<\/p>\n\n\n\n
La RS3 n’a pas de contr\u00f4le de traction Haldex. Il utilise le nouveau RS Torque Splitter \u00e0 la place. Ce nouveau syst\u00e8me permet une vectorisation du couple enti\u00e8rement variable et active entre les roues arri\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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