La beaut\u00e9 est dans l’\u0153il de celui qui regarde, et m\u00eame si presque tout le monde peut juger une voiture atroce, cela ne veut pas dire que quelqu’un d’autre est n\u00e9cessairement d’accord avec cela. Ceci \u00e9tant dit, cet article traite principalement des raisons pour lesquelles certaines personnes pensent que certaines voitures des ann\u00e9es 80 \u00e9taient plut\u00f4t disgracieuses.<\/p>\n\n\n\n
La raison pour laquelle tant de voitures des ann\u00e9es 80 \u00e9taient laides est que le prix du p\u00e9trole a augment\u00e9, que la concurrence s’est intensifi\u00e9e et que le monde a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 \u00e0 la construction de voitures monocoques. L’objectif \u00e9tait de fabriquer des voitures moins ch\u00e8res et plus l\u00e9g\u00e8res, ce qui signifiait une meilleure efficacit\u00e9 et un langage de conception assez carr\u00e9 et plat.<\/p>\n\n\n\n
Plus tard, dans les ann\u00e9es 90, les ordinateurs ont commenc\u00e9 \u00e0 prendre le relais, ce qui a permis de fa\u00e7onner les panneaux de carrosserie de nombreuses fa\u00e7ons int\u00e9ressantes et d’obtenir un design tout en courbes. La simplicit\u00e9 \u00e9tait \u00e9galement un facteur important dans le design des ann\u00e9es 90, et c’est normal, car de nombreuses voitures des ann\u00e9es 80 \u00e9taient tout le contraire.<\/p>\n\n\n\n
Les ann\u00e9es 80 ont \u00e9t\u00e9 une p\u00e9riode o\u00f9 un design audacieux et attrayant \u00e9tait l’objectif de nombreux constructeurs, ce qui signifie que soit ils ont r\u00e9ussi \u00e0 le faire de la bonne mani\u00e8re, soit ils n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 le faire du tout. Afin d’illustrer davantage le probl\u00e8me, nous avons rassembl\u00e9 les pires designs de voitures des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n\n\n\n
Dans les ann\u00e9es 1980, le d\u00e9partement de design de Nissan \u00e9tait assez amusant. Pour une raison quelconque, ils ont pens\u00e9 qu’un hayon arri\u00e8re interchangeable sur un break \u00e9tait ce que le grand public recherchait. Cependant, non seulement ce design \u00e9tait carr\u00e9ment laid, mais cette “fonctionnalit\u00e9” n’\u00e9tait d\u00e9sir\u00e9e par absolument personne.<\/p>\n\n\n\n
Le concept \u00e9tait de vous permettre de choisir entre un mobile plus proche du break, ou un hatchback \u00e0 moiti\u00e9 fait. L’avant semble avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par un homme sans \u00e2me car il n’y a absolument aucune \u00e9motion. Les roues ressemblaient \u00e0 des assiettes, et tout le reste \u00e9tait compl\u00e8tement ennuyeux et sans vie.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s la Pulsar NX, il est une fois de plus \u00e9vident que le d\u00e9partement design de Nissan dans les ann\u00e9es 80 a d\u00fb jouer un r\u00f4le comique car le monospace S-Cargo semble avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par un enfant de 3 ans. Qui a dit que les Japonais n’avaient pas le sens de l’humour ? En effet, la blague “Oh, j’ai compris – c’est un fourgon qui ressemble \u00e0 un escargot, et vous l’avez appel\u00e9 S-Cargo” est litt\u00e9ralement entr\u00e9e en production.<\/p>\n\n\n\n
Le S-Cargo devait \u00eatre une sorte d’hommage \u00e0 la l\u00e9gendaire Citro\u00ebn 2CV, mais il semble qu’ils se soient aventur\u00e9s en terrain inconnu lors de sa conception. Il est injuste de critiquer une voiture et un d\u00e9partement de design \u00e0 ce point, mais la blague est manifestement toujours d’actualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de la derni\u00e8re voiture japonaise \u00e0 figurer sur cette liste, mais sachez qu’il existe de nombreux autres \u00e9checs de design japonais dans les ann\u00e9es 80. Pour bien comprendre la philosophie du design de la XT, il suffit d’acheter une r\u00e8gle. Il n’y a pas une seule courbe sur la XT, m\u00eame la Lamborghini Countach avait plus de courbes que la XT.<\/p>\n\n\n\n
L’option roue ressemblait \u00e0 un d\u00e9 de casino et l’int\u00e9rieur \u00e9tait encore plus \u00e9pouvantable que l’ext\u00e9rieur. La Subaru XT avait le plus mauvais volant de voiture de tous les temps, sans l’ombre d’un doute. Le reste de l’int\u00e9rieur, y compris le levier de vitesse, \u00e9tait \u00e0 peu pr\u00e8s identique au reste, laid et carr\u00e9ment bizarre.<\/p>\n\n\n\n
La Chrysler Lebaron est en fait une voiture assez d\u00e9cente pour son \u00e9poque, mais l’\u00e9dition Town & Country convertible \u00e9tait quelque chose d’autre. Pour une raison quelconque, Chrysler a d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9quiper la voiture de panneaux d\u00e9coratifs en faux bois, ce qui est franchement l’une des d\u00e9cisions les plus \u00e9tranges en mati\u00e8re de design automobile dans les ann\u00e9es 80.<\/p>\n\n\n\n
Pour aggraver les choses, de nombreux constructeurs automobiles de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure utilisaient des boiseries int\u00e9rieures polies de haute qualit\u00e9, mais Chrysler avait une id\u00e9e diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n
Il peut para\u00eetre surprenant qu’un constructeur italien figure sur une liste des “voitures les plus laides”, surtout parce qu’Alfa Romeo est une marque largement connue pour son design expressif et presque toujours magnifique. On dit souvent qu’un logiciel de CAO s’est plant\u00e9 lorsqu’ils ont con\u00e7u cette voiture, et je comprends.<\/p>\n\n\n\n
En regardant le profil lat\u00e9ral, l’arri\u00e8re de la voiture semble avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9cras\u00e9. Les roues ressemblent \u00e9galement \u00e0 des plaques et l’avant est extr\u00eamement ennuyeux. On ne sait toujours pas ce qui s’est pass\u00e9, ni pourquoi Alfa a d\u00e9cid\u00e9 de sortir la Milano, surtout apr\u00e8s lui avoir donn\u00e9 le nom d’une ville c\u00e9l\u00e8bre d’Italie.<\/p>\n\n\n\n
Les ann\u00e9es 80 ont \u00e9t\u00e9 une p\u00e9riode divertissante, et m\u00eame s’il existe de nombreux d\u00e9fauts de conception qui trouvent leur origine dans les ann\u00e9es 80, il existe \u00e9galement plusieurs voitures des ann\u00e9es 80 qui sont souvent consid\u00e9r\u00e9es comme faisant partie des plus belles voitures de tous les temps. La Ferrari F40 et la Lamborghini Countach sont sans doute les supercars les plus cool et les plus belles des ann\u00e9es 80.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les voitures plus “accessibles”, la Renault Turbo 5, la BMW E30 M3 et la Corvette C4 sont largement consid\u00e9r\u00e9es comme des mod\u00e8les phares du design automobile des ann\u00e9es 80.<\/p>\n\n\n\n
Choisir une seule voiture des ann\u00e9es 80 comme la plus embl\u00e9matique est une chose difficile \u00e0 faire. En ce qui me concerne, je penche pour la F40 ou la Countach, mais il est difficile de dire que la DeLorean n’est pas la voiture la plus embl\u00e9matique des ann\u00e9es 80.<\/p>\n\n\n\n
La Ferrari Testarossa et la Buick GNX sont \u00e9galement des voitures qui ont d\u00e9fini cette p\u00e9riode, il semble donc impossible de choisir la plus embl\u00e9matique. Cependant, j’ai un parti pris pour les supercars, et il n’est que juste de conclure que pour le grand public, la DeLorean est la voiture la plus embl\u00e9matique des ann\u00e9es 80.<\/p>\n\n\n\n
Dans les ann\u00e9es 80, Ford dominait quelque peu le classement des ventes avec l’Escort et la Fiesta, qui ont \u00e9t\u00e9 vendues \u00e0 plus de 2,8 millions d’exemplaires. La Ford Sierra \u00e9tait \u00e9galement extr\u00eamement populaire avec pr\u00e8s d’un million de voitures vendues, et les ventes de la Cortina ont presque atteint 500 000 unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Outre ces mod\u00e8les Ford, la Vauxhall Cavalier et l’Austin Metro ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement populaires avec environ 1 million d’unit\u00e9s vendues chacune.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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