Tesla a non seulement chang\u00e9 l’apparence des voitures \u00e9lectriques, mais aussi la fa\u00e7on dont elles sont per\u00e7ues. En outre, Tesla am\u00e9liore constamment sa technologie et son syst\u00e8me. N\u00e9anmoins, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale de Tesla est-il toujours actif ?<\/p>\n\n\n\n
Non, la transmission int\u00e9grale Tesla s’enclenche g\u00e9n\u00e9ralement au d\u00e9marrage, mais lorsque la voiture prend de la vitesse, elle revient automatiquement aux deux roues pour \u00e9conomiser la batterie. Quoi qu’il en soit, le syst\u00e8me \u00e0 deux moteurs envoie la traction \u00e0 toutes les roues. En outre, ce syst\u00e8me peut envoyer de la puissance de mani\u00e8re s\u00e9lective \u00e0 l’avant, \u00e0 l’arri\u00e8re ou \u00e0 toutes les roues \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
En outre, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale de Teslas est plus efficace que les syst\u00e8mes traditionnels de transmission int\u00e9grale qui r\u00e9duisent l’efficacit\u00e9. Cela s’explique principalement par le fait que les ing\u00e9nieurs de Tesla ont con\u00e7u le logiciel de contr\u00f4le du moteur pour choisir le moteur \u00e0 utiliser \u00e0 tout moment. En g\u00e9n\u00e9ral, le moteur s\u00e9lectionne les roues les plus efficaces.<\/p>\n\n\n\n
De plus, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur de Tesla est d\u00e9sormais standard sur toutes les nouvelles variantes de la Tesla Model X et de la Model S. N\u00e9anmoins, cela ne signifie pas que les Tesla Model Y et Model 3 n’ont pas d’options de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur. Vous pouvez consulter leurs variantes Performance si vous souhaitez un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale Tesla \u00e0 double moteur est dot\u00e9 d’une paire de moteurs plac\u00e9s \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture. En outre, la voiture est \u00e9quip\u00e9e de deux embrayages diff\u00e9rents et de trois jeux d’engrenages qui permettent \u00e0 l’utilisateur d’actionner soit l’avant, soit l’arri\u00e8re, soit toutes les roues en m\u00eame temps.<\/p>\n\n\n\n
En outre, le syst\u00e8me \u00e0 double moteur permet \u00e0 la voiture d’acc\u00e9l\u00e9rer plus rapidement et de s’arr\u00eater presque soudainement. De plus, l’un des moteurs peut \u00eatre utilis\u00e9 pour alimenter la voiture, tandis que l’autre peut \u00eatre utilis\u00e9 pour recharger la batterie. Le conducteur peut donc conduire plus longtemps sans avoir \u00e0 se soucier de la recharge.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 ses nombreux avantages, le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur pr\u00e9sente \u00e9galement plusieurs inconv\u00e9nients. Par exemple, une Tesla \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur est plus co\u00fbteuse qu’une Tesla \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 moteur unique. Un autre inconv\u00e9nient est que le contr\u00f4le de ce logiciel est assez difficile car il est assez complexe.<\/p>\n\n\n\n
Dans des conditions de conduite normales, dans une Tesla \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur, la puissance est envoy\u00e9e de mani\u00e8re \u00e9gale aux roues avant et arri\u00e8re. C’est donc 50\/50. Et lorsque vous essayez de partir plus vite, une plus grande puissance est envoy\u00e9e aux roues arri\u00e8re, qui ont un rapport plus court que les roues avant.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir atteint la bonne vitesse ou si vous voulez rouler dans les limites de la voiture, vous devrez passer au moteur avant, qui est plus calme et plus efficace. N\u00e9anmoins, il est essentiel d’utiliser les bonnes roues car cela permet de r\u00e9duire l’usure des pneus et d’am\u00e9liorer l’autonomie de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
En outre, le moteur arri\u00e8re est normalement moins efficace mais plus puissant que le moteur avant. C’est pourquoi il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans des conditions extr\u00eames ou d\u00e9licates, comme la neige ou les surfaces glissantes. Savoir o\u00f9 et quand engager l’avant, l’arri\u00e8re ou toutes les roues d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur rendra votre conduite fluide et amusante.<\/p>\n\n\n\n
Les Teslas \u00e9quip\u00e9es d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 moteur unique sont moins ch\u00e8res que celles \u00e9quip\u00e9es d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00e0 double moteur. De plus, ces voitures sont les plus adapt\u00e9es aux personnes qui ach\u00e8tent un VE pour la premi\u00e8re fois, car elles sont beaucoup plus faciles \u00e0 contr\u00f4ler que les voitures \u00e0 double moteur \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de votre mode de vie et de vos habitudes de conduite. Si vous aimez la vitesse et les performances, le double moteur de Tesla en vaut la peine. De plus, si vous vivez dans une r\u00e9gion o\u00f9 les conditions sont \u00e9pouvantables, comme des surfaces glissantes ou des routes enneig\u00e9es, alors ce syst\u00e8me en vaut la peine.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous vivez dans une r\u00e9gion o\u00f9 les conditions sont bonnes et que vous n’aimez pas acc\u00e9l\u00e9rer tr\u00e8s vite, alors payer plus de 6 000 $ n’a pas de sens. Optez simplement pour le moteur unique ou le syst\u00e8me normal Tesla FWD.<\/p>\n\n\n\n
La principale raison pour laquelle le remorquage d’une Tesla \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale est assez difficile est que les moteurs \u00e9lectriques restent li\u00e9s aux pneus \u00e0 tout moment. Par cons\u00e9quent, la voiture ne peut \u00eatre que transport\u00e9e et non remorqu\u00e9e, car les deux roues ne doivent pas toucher le sol. Cependant, Tesla propose les modes “Transport” et “Neutre” pour le remorquage.<\/p>\n\n\n\n
La taille des roues est tr\u00e8s importante car elle peut r\u00e9duire ou augmenter l’autonomie de votre voiture. En g\u00e9n\u00e9ral, les grandes roues ont une autonomie inf\u00e9rieure \u00e0 celle des petites roues. Par exemple, une Tesla Model 3 Performance \u00e9quip\u00e9e d’une roue de 18 pouces peut parcourir 301 miles, tandis que la m\u00eame voiture \u00e9quip\u00e9e d’une roue de 20 pouces ne peut parcourir que 262 miles.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie donc qu’en augmentant la taille des roues d’une Tesla Model 3 Performance de seulement 2 pouces, vous perdrez environ 40 miles. Cela s’explique par le fait que lorsque le flanc devient \u00e9pais, peu d’air est perturb\u00e9. Par cons\u00e9quent, la roue devient plus lourde et la vitesse est quelque peu compromise lors des acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n
Oui, vous pouvez utiliser des roues non Tesla sur une Tesla. Le seul probl\u00e8me est qu’en cas de probl\u00e8me avec votre voiture, Tesla devra prouver que les roues du march\u00e9 secondaire ne sont pas \u00e0 l’origine du probl\u00e8me avant de pouvoir s’en occuper. Si les roues sont \u00e0 l’origine du probl\u00e8me, vous ne serez pas couvert par la garantie Tesla.<\/p>\n\n\n\n
Tesla utilise le pneu Goodyear Eagle Touring comme pneu d’origine. Donc, si vous voulez remplacer votre pneu crev\u00e9, vous devrez acheter ce pneu pour ne pas annuler la garantie. En outre, ces pneus sont parmi les meilleurs du march\u00e9 et sont tr\u00e8s durables.<\/p>\n\n\n\n
Parce que les voitures \u00e9lectriques sont silencieuses, mais la question du bruit des pneus est une pr\u00e9occupation majeure. C’est pourquoi les Tesla et autres BEV sont \u00e9quip\u00e9s de mousse insonorisante \u00e0 l’int\u00e9rieur des pneus. Cette mousse est normalement ins\u00e9r\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur de la bande de roulement du pneu. Cependant, l’utilisation de rustines pour r\u00e9parer les crevaisons devient un v\u00e9ritable casse-t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n
Non, la transmission int\u00e9grale de Tesla n’est pas toujours activ\u00e9e. En effet, elle s’enclenche lorsque la voiture d\u00e9marre, change de vitesse ou lorsque les conditions changent. Mais lorsque les choses reviennent \u00e0 la normale, ce syst\u00e8me revient \u00e0 une transmission \u00e0 deux roues motrices pour \u00e9conomiser le jus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tesla a non seulement chang\u00e9 l’apparence des voitures \u00e9lectriques, mais aussi la fa\u00e7on dont elles sont per\u00e7ues. En outre, Tesla am\u00e9liore constamment sa technologie et son syst\u00e8me. N\u00e9anmoins, le syst\u00e8me<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1864"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1865,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1864\/revisions\/1865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}