Les voitures \u00e0 transmission int\u00e9grale consomment effectivement plus d’essence que leurs homologues \u00e0 propulsion ou \u00e0 traction avant de la m\u00eame marque et du m\u00eame mod\u00e8le. Cela est d\u00fb \u00e0 de nombreux facteurs diff\u00e9rents tels que l’augmentation du poids, l’augmentation du nombre de composants du groupe motopropulseur, la friction suppl\u00e9mentaire et la masse rotative cr\u00e9\u00e9e par ces composants suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n
La masse rotative ou non suspendue cr\u00e9e une diff\u00e9rence substantielle en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Les voitures de sport haut de gamme en sont un bon exemple : elles ont tendance \u00e0 utiliser des freins en carbone-c\u00e9ramique et des roues en magn\u00e9sium\/carbone qui r\u00e9duisent consid\u00e9rablement la masse non suspendue.<\/p>\n\n\n\n
S’il y a moins de masse \u00e0 faire tourner, cela signifie que le moteur ne travaillera pas aussi fort qu’il le ferait autrement, ce qui r\u00e9duit les besoins en carburant. La perte de la cha\u00eene cin\u00e9matique est \u00e9galement un facteur important, car une part importante de la puissance de traction est n\u00e9cessaire pour faire tourner tous les composants de la cha\u00eene cin\u00e9matique, ce qui a \u00e9galement une incidence n\u00e9gative sur le rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque les constructeurs affichent leurs chiffres de consommation de carburant, ceux-ci sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s aux meilleurs sc\u00e9narios et environnements de conduite possibles. Cela signifie qu’il est plus important d’adopter une conduite efficace que d’opter pour la transmission int\u00e9grale ou la traction int\u00e9grale\/traction avant.<\/p>\n\n\n\n
Un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale est con\u00e7u pour maximiser l’efficacit\u00e9, mais sa capacit\u00e9 \u00e0 y parvenir d\u00e9pend fortement de la fa\u00e7on dont la voiture est conduite. Cela signifie que la plupart des voitures modernes \u00e0 transmission int\u00e9grale ne le sont pas en permanence.<\/p>\n\n\n\n
La raison d’\u00eatre d’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale est d’\u00eatre soit RWD soit FWD dans la majorit\u00e9 des situations, ce qui signifie que les quatre roues sont motrices uniquement si la situation l’exige ou, en d’autres termes, une voiture n’est une transmission int\u00e9grale que lorsque vous en avez besoin pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Si vous conduisez principalement sur l’autoroute, votre voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale ne sera pratiquement jamais \u00e0 transmission int\u00e9grale. Si votre voiture est \u00e9quip\u00e9e de technologies modernes suppl\u00e9mentaires d’\u00e9conomie de carburant, telles que la technologie de d\u00e9sactivation des cylindres ou la technologie hybride douce, cela signifie que m\u00eame une berline de luxe 8 cylindres de 600 ch peut \u00eatre efficace si vous la conduisez comme telle.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame s’il est th\u00e9oriquement possible d’\u00eatre plus efficace avec une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale, si vous conduisez votre voiture comme vous le faites avec n’importe quelle autre voiture, cela signifie g\u00e9n\u00e9ralement qu’une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale sera moins \u00e9conome en carburant.<\/p>\n\n\n\n
La principale raison pour laquelle les voitures \u00e0 transmission int\u00e9grale sont moins \u00e9conomes en carburant est l’augmentation du poids de la voiture, et la logique derri\u00e8re cela est simple. Si vous travaillez avec une quantit\u00e9 d’\u00e9nergie d\u00e9termin\u00e9e et que vous essayez de transporter des charges de poids diff\u00e9rents, il est compr\u00e9hensible que plus vous \u00eates l\u00e9ger, plus vous porterez cette charge longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Une autre raison est la perte de la cha\u00eene cin\u00e9matique, car l’\u00e9nergie cr\u00e9\u00e9e par le moteur doit passer par la bo\u00eete de transfert et l’arbre de transmission avant, l’essieu avant, les arbres lat\u00e9raux avant, puis atteindre les roues elles-m\u00eames. Si vous conduisez une voiture FWD\/RWD, alors ces composants ne font que de la roue libre et ne n\u00e9cessitent pas de puissance de traction.<\/p>\n\n\n\n
Parce que ces composants servent un objectif aussi vital, ils sont \u00e9galement incroyablement lourds afin d’\u00eatre fiables et capables de r\u00e9sister \u00e0 des contraintes continues.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale est moins \u00e9conome en carburant et co\u00fbte plus cher qu’une voiture RWD\/FWD, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale est globalement une meilleure option. Une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale est plus s\u00fbre et plus s\u00fbre dans presque toutes les situations, ce qui est primordial pour les voitures familiales.<\/p>\n\n\n\n
Quel que soit votre niveau de comp\u00e9tence au volant d’une voiture RWD\/FWD, une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale sera presque toujours plus performante que ces voitures car elle s’accroche mieux \u00e0 la surface. En tant que tel, cela profite \u00e9galement aux performances et au freinage, car il y a plus de poids qui pousse les pneus vers le sol.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, la principale raison d’opter pour une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale est qu’elle est bien plus performante dans des conditions froides et glissantes. M\u00eame avec de bons pneus, il arrive qu’une voiture ne puisse pas faire face \u00e0 des conditions glissantes, ce qui rend l’exp\u00e9rience de conduite un peu plus stressante.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale, lorsqu’elle est \u00e9quip\u00e9e de pneus ad\u00e9quats, respire la s\u00e9curit\u00e9 et il n’y aura pratiquement jamais de situation ou d’obstacle hivernal que vous ne serez pas en mesure de franchir. Enfin, presque toutes les voitures haut de gamme sont tout simplement meilleures si elles sont \u00e9quip\u00e9es d’une transmission int\u00e9grale, car elles sont plus s\u00fbres, plus rapides et plus confiantes.<\/p>\n\n\n\n
De nos jours, une petite partie des voitures sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie de la transmission int\u00e9grale. La plupart des voitures sont disponibles avec la transmission int\u00e9grale en option ou ne sont pas disponibles du tout avec la transmission int\u00e9grale. Cela pose la question de savoir s’il faut opter pour une variante \u00e0 transmission int\u00e9grale, m\u00eame si cela co\u00fbte parfois quelques milliers d’euros suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n
Si vous achetez un grand SUV, une grande berline ou un v\u00e9hicule familial, il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour la transmission int\u00e9grale, \u00e0 la fois pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et pour pouvoir compter sur votre voiture lorsque le temps le permet. En revanche, si vous achetez une voiture compacte \u00e0 hayon ou une voiture de sport, n’optez pas pour la transmission int\u00e9grale si elle n’est pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Vous avez besoin d’une transmission int\u00e9grale si vous r\u00e9sidez principalement dans une r\u00e9gion qui re\u00e7oit beaucoup de neige, de glace et de pluie au cours de l’ann\u00e9e. Vous devriez \u00e9galement opter pour une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale si vous \u00eates quelqu’un qui se rend r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 la campagne o\u00f9 les routes ne sont pas toutes aussi sophistiqu\u00e9es et correctement pav\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Si vous utilisez principalement votre voiture pour de longs trajets sur l’autoroute et que vous n’\u00eates pas confront\u00e9 \u00e0 de nombreuses intemp\u00e9ries, vous n’avez pas besoin d’une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale. Toutefois, il peut \u00eatre utile d’opter pour l’une d’entre elles, quelles que soient les circonstances, si une variante \u00e0 transmission int\u00e9grale de cette voiture offre une meilleure valeur sur le march\u00e9 de l’occasion.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des voitures sont \u00e0 traction int\u00e9grale en permanence, ce qui signifie que vous ne pouvez pas d\u00e9sactiver enti\u00e8rement le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale. Les voitures \u00e0 quatre roues motrices sont con\u00e7ues pour pouvoir passer de deux \u00e0 quatre roues motrices en fonction de ce que vous voulez. Les voitures \u00e0 quatre roues motrices sont presque toujours d’anciens SUV tout-terrain, ce qui signifie qu’elles ne sont pas aussi accessibles ou n\u00e9cessaires que les voitures \u00e0 transmission int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n
Certaines voitures, comme la BMW M5 ou la Mercedes AMG E63 S, vous permettent de d\u00e9brayer compl\u00e8tement le diff\u00e9rentiel avant pour que la voiture soit \u00e0 100 % \u00e0 propulsion int\u00e9grale, mais cette fonction n’a de sens que dans des environnements ferm\u00e9s et s\u00fbrs, comme les pistes ou les circuits de dragster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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