Les syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale ont \u00e9t\u00e9 introduits dans les ann\u00e9es 1980, et depuis lors, de plus en plus de voitures sont propos\u00e9es avec une transmission int\u00e9grale, de s\u00e9rie ou en option. Il s’agit de voitures compactes, de voitures moyennes, de grandes voitures, de supercars, de SUV de toutes formes et de toutes tailles, et m\u00eame de monospaces.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, de nombreuses voitures compactes proposent des syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale de pointe dans presque toutes les cat\u00e9gories de prix. Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat d’une voiture \u00e0 hayon, ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il \u00e0 la Mazda 3, mais si vous voulez quelque chose de plus sp\u00e9cial, ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il \u00e0 l’Audi A3 Quattro.<\/p>\n\n\n\n
Les berlines compactes telles que la Subaru Impreza sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie de la transmission int\u00e9grale, ce qui en fait une excellente affaire. N\u00e9anmoins, les meilleures berlines \u00e0 transmission int\u00e9grale sont actuellement l’Audi A4 Quattro, la toute nouvelle Mercedes Classe C 4Matic et la BMW S\u00e9rie 3 xDrive.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur SUV\/Crossover compact \u00e0 traction int\u00e9grale abordable est le Hyundai Tucson, mais si vous voulez un SUV compact plus luxueux \u00e0 traction int\u00e9grale, ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il au Porsche Macan.<\/p>\n\n\n\n
La Mazda 3 est l’une des voitures \u00e0 hayon les plus fiables sur le march\u00e9 actuellement, et si vous associez cela \u00e0 un design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur charmant, il semble que la Mazda 3 soit une offre tr\u00e8s tentante. Il convient de mentionner que la Mazda 3 n’est pas livr\u00e9e de s\u00e9rie avec la transmission int\u00e9grale, et si vous la souhaitez, vous devrez payer un suppl\u00e9ment de 1 400 $.<\/p>\n\n\n\n
D’origine, la Mazda 3 est dot\u00e9e de nombreux \u00e9quipements technologiques et de s\u00e9curit\u00e9 utiles, mais si vous souhaitez une exp\u00e9rience plus technologique, vous devrez opter pour un mod\u00e8le de finition sup\u00e9rieure. N\u00e9anmoins, il est difficile de critiquer la nouvelle Mazda 3, car elle est l’une des meilleures voitures \u00e0 hayon du moment.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Audi A3 Quattro est le plus grand pas en avant par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent en termes de design et de technologie, mais beaucoup de gens pensent que la nouvelle A3 n’est pas aussi bien construite que l’ancienne. Si vous \u00eates l’un d’entre eux, la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l’A3 est toujours une charmante voiture \u00e0 hayon haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous voulez le plus r\u00e9cent et le plus avanc\u00e9, la nouvelle A3 laisse peu \u00e0 d\u00e9sirer. La A3 n’est pas non plus \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une transmission int\u00e9grale, et vous devrez d\u00e9bourser jusqu’\u00e0 3000 $ si vous voulez un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale, mais vous devriez le faire car le syst\u00e8me Quattro d’Audi est l’un des meilleurs syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de rapport qualit\u00e9-prix, la Subaru Impreza est sans doute la meilleure affaire du march\u00e9 actuellement. Si vous ajoutez \u00e0 cela un prix de d\u00e9part inf\u00e9rieur \u00e0 20 000 dollars et une transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie, l’Impreza est une v\u00e9ritable valeur s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n
Surtout si l’on consid\u00e8re que le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale sym\u00e9trique de Subaru est l’un des meilleurs du march\u00e9 lorsqu’il s’agit de conditions glissantes. Ce n’est peut-\u00eatre pas la berline la plus excitante du march\u00e9, mais elle est bien au-dessus de son poids.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Mercedes Classe C 2021 n’est pas encore arriv\u00e9e sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, mais cela ne saurait tarder. Beaucoup de gens pensent que la nouvelle Classe S devient peu \u00e0 peu un peu trop inutile, car d’autres berlines Mercedes, comme la Classe C et \u00e9ventuellement la nouvelle Classe E, offriront le m\u00eame design et la m\u00eame technologie pour beaucoup moins cher.<\/p>\n\n\n\n
Cela est \u00e9vident d\u00e8s que l’on p\u00e9n\u00e8tre \u00e0 l’int\u00e9rieur de la nouvelle Classe C, car on a vraiment l’impression que la nouvelle Classe S a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ajust\u00e9e pour s’adapter \u00e0 une plateforme plus petite. Cela signifie que la nouvelle Classe C est la berline compacte la plus avanc\u00e9e technologiquement sur le march\u00e9 actuellement.<\/p>\n\n\n\n
Le Hyundai Tucson suit une trajectoire similaire \u00e0 celle de la Mazda 3 : c’est l’une des voitures les plus fiables de son segment, elle est belle et elle offre un nouveau regard sur une marque quelque peu ennuyeuse. Les nouvelles voitures japonaises sont de plus en plus fiables tout en offrant un bon rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
La transmission int\u00e9grale n’est pas de s\u00e9rie et le prix est d’environ 2 000 $, mais ces prix ont tendance \u00e0 changer en fonction de l’endroit et du moment o\u00f9 vous l’achetez. N\u00e9anmoins, le nouveau Tucson est un tr\u00e8s beau SUV.<\/p>\n\n\n\n
Le Porsche Macan est un SUV compact \u00e0 la double personnalit\u00e9. D’une part, c’est un SUV extr\u00eamement chic et bien construit, capable de faire du tout-terrain l\u00e9ger \u00e0 moyen. D’autre part, c’est aussi un SUV extr\u00eamement athl\u00e9tique et confortable qui est agr\u00e9able \u00e0 conduire sur les routes sinueuses et sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si le Macan co\u00fbte assez cher, vous devez comprendre que c’est une Porsche apr\u00e8s tout, et il est \u00e9galement agr\u00e9able d’entendre que tous les mod\u00e8les Macan sont \u00e9quip\u00e9s d’une transmission int\u00e9grale. Vous pouvez choisir parmi de nombreux niveaux de finition, selon que vous souhaitez maximiser l’athl\u00e9tisme ou le confort du Macan.<\/p>\n\n\n\n
Peu importe ce que vous pensez de la transmission int\u00e9grale, vous ne pouvez pas nier son utilit\u00e9, mais en m\u00eame temps, il est difficile de la qualifier de n\u00e9cessaire. Tout cela d\u00e9pend de ce que vous attendez d’une voiture, de l’endroit o\u00f9 vous vivez et de la nature de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez une voiture \u00e0 hayon, il n’est pas n\u00e9cessaire d’opter pour une transmission int\u00e9grale du point de vue de la conservation de la valeur, mais s’il s’agit d’un gros SUV, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour une transmission int\u00e9grale. En outre, si vous vivez dans une r\u00e9gion qui conna\u00eet r\u00e9guli\u00e8rement des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables, assurez-vous d’opter pour la transmission int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n
Parce que tout le monde ne veut pas de la transmission int\u00e9grale. Il peut sembler inutile qu’un grand SUV comme le Volvo XC90, par exemple, soit disponible en version traction avant. Cependant, il y a des gens qui ne veulent pas d\u00e9penser quelques milliers de dollars pour une transmission int\u00e9grale parce qu’ils pensent qu’ils n’en ont pas besoin.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, un XC90 \u00e0 traction avant est difficile \u00e0 vendre, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour la transmission int\u00e9grale si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par le XC90.<\/p>\n\n\n\n
Si elles sont \u00e9quip\u00e9es de pneus ad\u00e9quats, les voitures \u00e0 transmission int\u00e9grale sont consid\u00e9rablement plus s\u00fbres que leurs homologues \u00e0 traction et \u00e0 roues motrices. Cependant, ne vous attendez pas \u00e0 ce qu’un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale soit suffisamment s\u00fbr s’il n’est pas \u00e9quip\u00e9 de pneus appropri\u00e9s.
Les voitures \u00e0 transmission int\u00e9grale offrent une meilleure traction, ce qui est particuli\u00e8rement n\u00e9cessaire en hiver. Elles acc\u00e9l\u00e8rent plus rapidement et inspirent plus de confiance dans les virages, ce qui contribue \u00e0 une exp\u00e9rience globalement plus s\u00fbre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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