Les cabriolets \u00e0 toit rigide font d\u00e9sormais partie de l’histoire de Mercedes, car l’entreprise se concentre d\u00e9sormais davantage sur le d\u00e9partement des SUV, ce qui a entra\u00een\u00e9 l’abandon de ses cabriolets \u00e0 toit rigide. Cependant, m\u00eame s’il n’y a pas de nouveaux cabriolets \u00e0 toit rigide Mercedes sur le march\u00e9, il y a encore beaucoup de choix sur le march\u00e9 des voitures d’occasion.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Le cabriolet \u00e0 toit rigide le plus populaire de Mercedes est la Mercedes SLK\/SLC Roadster, la SLK\/SLC \u00e9tait en production continue depuis 23 ans lorsque Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater la SLC en 2020. Le meilleur cabriolet Mercedes \u00e0 toit rigide est probablement la SL, m\u00eame si la SL a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en 2019. Des rumeurs circulent selon lesquelles Mercedes pourrait la pr\u00e9senter \u00e0 nouveau en 2022.<\/p>\n\n\n\n
La SL est une voiture de sport de grand tourisme qui a \u00e9t\u00e9 produite par Mercedes de 1954 \u00e0 2019. La SL a introduit une Mercedes plus sportive qui s’adressait \u00e0 une client\u00e8le plus jeune. Il s’agissait d’un roadster biplace \u00e9l\u00e9gant con\u00e7u pour la croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re.
La meilleure Mercedes SL de tous les temps est sans aucun doute la 300SL ”Gullwing” de 1954-1963, une voiture qui vaut aujourd’hui des millions. Mais le meilleur cabriolet \u00e0 toit rigide SL est la version la plus r\u00e9cente qui a \u00e9t\u00e9 produite entre 2013 et 2019, en particulier le mod\u00e8le de 2016 qui a \u00e9t\u00e9 relook\u00e9.
La SL 2016 offre une technologie relativement moderne et un design qui reste en phase avec les derniers mod\u00e8les Mercedes. Le meilleur mod\u00e8le de tous est le SL500, qui offre un V8 Biturbo de 4,7 litres d\u00e9veloppant 455 ch et est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 9 rapports assez moderne.
Les mod\u00e8les SL \u00e0 toit rigide haut de gamme sont le SL63 AMG et le SL65 AMG \u00e0 moteur V12. Ces cabriolets produisent plus de 580 ch pour le 63 et environ 630 ch pour le 65 AMG \u00e0 moteur V12. Les deux mod\u00e8les sont propos\u00e9s avec une bo\u00eete de vitesses \u00e0 7 rapports plus conventionnelle, mais ils ne sont pas aussi souples que la bo\u00eete \u00e0 9 rapports.
Le prix moyen de ces mod\u00e8les SL est de 50 000 dollars pour les moins puissants, jusqu’\u00e0 plus de 100 000 dollars pour les mod\u00e8les AMG.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes SLK a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 1996 et a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9e comme une voiture de sport \u00e0 toit rigide plus compacte. La SLK \u00e9tait beaucoup plus petite que la SL et \u00e9tait positionn\u00e9e contre des voitures telles que la Porsche Cayman, la Mazda MX-5 ou la BMW Z4.
La meilleure g\u00e9n\u00e9ration de la SLK est la nouvelle SLC, introduite en 2011 et produite jusqu’en 2020, en particulier les mod\u00e8les lift\u00e9s apr\u00e8s 2016. La SLC offre une exp\u00e9rience de conduite plus sportive \u00e0 la SL, m\u00eame si la SLC est beaucoup moins puissante et moins luxueuse.
La meilleure SLC \u00e0 acheter est la SLC 43 AMG 2019. Cette variante SLC offre environ 385 ch \u00e0 partir d’un moteur V6 Biturbo, et le prix de d\u00e9part de ces derniers \u00e0 l’\u00e9tat neuf \u00e9tait d’environ 64 000 dollars. Aujourd’hui, il est possible de les acqu\u00e9rir \u00e0 un prix bien inf\u00e9rieur, car ils ne sont plus aussi populaires qu’autrefois.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une d\u00e9capotable classique, les roadsters les plus r\u00e9cents et les plus avanc\u00e9s technologiquement ne sont peut-\u00eatre pas ce qui vous int\u00e9resse le plus. Le choix d’une Mercedes ancienne plus \u00e9l\u00e9gante et \u00e9prouv\u00e9e pourrait bien \u00eatre la solution id\u00e9ale.
En vous promenant sur la route du souvenir des cabriolets Mercedes, vous d\u00e9couvrirez de nombreux cabriolets Mercedes attrayants. Des voitures telles que la Mercedes 250SL Pagoda de 1967 sont tr\u00e8s recherch\u00e9es par les collectionneurs et co\u00fbtent plus de 40 000 dollars pour les voitures en bon \u00e9tat, et plus de 76 000 dollars pour les excellentes.
Certains mod\u00e8les, comme les classiques Mercedes SL des ann\u00e9es 80, sont les roadsters Mercedes classiques les plus abordables. De telles voitures peuvent \u00eatre acquises pour moins de 10 000 dollars, ce qui est difficile \u00e0 battre. Ces mod\u00e8les SL offrent des moteurs puissants, mais leur conception est contest\u00e9e par de nombreux amateurs.<\/p>\n\n\n\n
Comme le grand public veut de plus en plus de SUV, les constructeurs comme Mercedes ont tendance \u00e0 suivre les tendances. Et c’est pour cette raison que les cabriolets \u00e0 toit rigide sont abandonn\u00e9s. Pour situer le contexte, le march\u00e9 am\u00e9ricain est le march\u00e9 le plus vis\u00e9 par Mercedes en ce qui concerne les cabriolets \u00e0 toit rigide.
Les ventes de SL sur le march\u00e9 am\u00e9ricain ont atteint un sommet en 2003, Mercedes en ayant vendu environ 13 000. Mais en 2018, Mercedes n’a r\u00e9ussi \u00e0 en exp\u00e9dier qu’environ 2 000 unit\u00e9s. Face \u00e0 une demande aussi faible, Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater la production de la SL.
En ce qui concerne la classe SLC\/SLK, le pic des ventes sur le march\u00e9 am\u00e9ricain a \u00e9t\u00e9 atteint en 2005, lorsque Mercedes a r\u00e9ussi \u00e0 vendre pr\u00e8s de 11 000 unit\u00e9s. Mais, en 2019, Mercedes n’a \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 vendre que moins de 2000 unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
En 2019, Gorden Wagener, le patron du design de Mercedes, a d\u00e9clar\u00e9 que la SL allait \u00eatre relanc\u00e9e en 2022. Les objectifs de la nouvelle SL sont une exp\u00e9rience de conduite plus cibl\u00e9e et le retour du design embl\u00e9matique de la Mercedes 300SL.
Le d\u00e9veloppement de la nouvelle SL est pris en charge par le d\u00e9partement Mercedes AMG, ce qui signifie que la SL va offrir des caract\u00e9ristiques de conduite plus proches des mod\u00e8les sportifs AMG GT. Les moteurs de la nouvelle SL seront probablement un V6 pour le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme, et un V8 pour le mod\u00e8le haut de gamme.
Une variante V12 est plut\u00f4t discutable, car Mercedes a cess\u00e9 de produire des voitures \u00e0 moteur V12 il y a quelques ann\u00e9es en raison de r\u00e9glementations toujours plus restrictives en mati\u00e8re d’\u00e9missions.
De nombreuses sources affili\u00e9es \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 ont \u00e9galement indiqu\u00e9 qu’un retour possible du SLC se profile \u00e0 l’horizon.<\/p>\n\n\n\n
L’avenir des voitures de sport d\u00e9capotables est plut\u00f4t incertain, car l’engouement pour les SUV ne cesse de cro\u00eetre. De nombreux constructeurs automobiles abandonnent m\u00eame les berlines au profit des SUV, et les berlines livrent beaucoup plus d’unit\u00e9s qu’une d\u00e9capotable ne pourrait jamais le faire.
De plus, les cabriolets sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 des moteurs puissants et plus gros. Et ces types de moteurs sont lentement abandonn\u00e9s en raison de la rigidit\u00e9 des r\u00e9glementations sur les \u00e9missions. Seul le temps nous dira quel sera l’avenir des cabriolets, mais ces derniers temps, les SUV semblent \u00eatre le segment le plus prometteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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