Les cabriolets \u00e0 cinq places sont extr\u00eamement rares car la conception de la carrosserie et du ch\u00e2ssis d’un cabriolet l’impose. La zone des si\u00e8ges arri\u00e8re est g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9troite dans tous les types de cabriolets, car elle doit l’\u00eatre pour que le toit puisse se fermer correctement.<\/p>\n\n\n\n
En outre, les voitures d\u00e9capotables ont \u00e9galement des parois lat\u00e9rales renforc\u00e9es qui r\u00e9tr\u00e9cissent \u00e9galement le compartiment passagers arri\u00e8re afin d’atteindre un niveau sp\u00e9cifique d’int\u00e9grit\u00e9 structurelle. Outre des parois lat\u00e9rales plus \u00e9paisses et plus solides, les cabriolets sont souvent \u00e9quip\u00e9s d’une poutre centrale qui passe entre les si\u00e8ges et qui renforce \u00e9galement la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n
Tout cela signifie qu’il faut des ajustements consid\u00e9rables pour fabriquer un cabriolet 5 places, ce qui signifie qu’il n’y a pas de nouveaux cabriolets 5 places sur le march\u00e9, \u00e0 part la Jeep Wrangler. Si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 acheter un cabriolet 5 places d’occasion, jetez un coup d’\u0153il \u00e0 l’Audi A4 cabriolet 2007 ou \u00e0 la Chrysler Sebring 2008.<\/p>\n\n\n\n
Une autre raison pour laquelle il n’y a pas de cabriolets \u00e0 5 places est qu’il n’y a pas assez de personnes int\u00e9ress\u00e9es pour les acheter. S’il n’y a pas de march\u00e9 suffisamment grand pour un certain article, l’article lui-m\u00eame p\u00e9rit g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s un certain temps, et c’\u00e9tait le cas des cabriolets \u00e0 5 places.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, il peut sembler facile de fabriquer un cabriolet \u00e0 partir d’une variante \u00e0 toit rigide ordinaire, mais c’est beaucoup plus compliqu\u00e9 que de simplement couper le toit et de lui donner un bel aspect. De nombreux aspects doivent \u00eatre soigneusement examin\u00e9s avant qu’une d\u00e9capotable ne soit pr\u00eate \u00e0 prendre la route.<\/p>\n\n\n\n
Pour fabriquer une d\u00e9capotable, il faut d’abord d\u00e9couper le toit, ce qui en soi ne semble pas \u00eatre une t\u00e2che difficile, mais apr\u00e8s cela, il faut s’assurer que le ch\u00e2ssis de la voiture est suffisamment solide pour supporter les microflexions quotidiennes. Ceci est assez difficile \u00e0 faire sans ajouter trop de poids ou diminuer trop l’aspect pratique.<\/p>\n\n\n\n
Comme il n’y a pas de toit, l’int\u00e9grit\u00e9 structurelle est s\u00e9v\u00e8rement compromise et cela signifie que de nombreux renforcements sont n\u00e9cessaires pour rendre le ch\u00e2ssis plus rigide. La plupart des constructeurs ont tendance \u00e0 le faire en ajoutant de l’acier sur les joints de porte et en rendant la section centrale de la voiture plus robuste qu’auparavant.<\/p>\n\n\n\n
Entre ces trois types de cabriolets, le cabriolet 2 places est l’option la plus populaire, et c’est pourquoi il y a tant de cabriolets 2 places. Les cabriolets 4 places sont assez populaires, mais la demande du march\u00e9 pour un cabriolet 4 places est beaucoup plus faible que pour un cabriolet 2 places.<\/p>\n\n\n\n
Cela dit, il n’y a pratiquement aucune demande pour un cabriolet 5 places, et il est de toute fa\u00e7on plus difficile de fabriquer un cabriolet 5 places. M\u00eame la plupart des cabriolets 4 places sont extr\u00eamement exigus au niveau des passagers arri\u00e8re car la banquette arri\u00e8re est beaucoup plus \u00e9troite qu’elle ne l’est g\u00e9n\u00e9ralement avec un toit rigide.<\/p>\n\n\n\n
Ceci \u00e9tant dit, un cabriolet 2 places est g\u00e9n\u00e9ralement une option plus sportive qui devrait s’adresser principalement aux conducteurs qui recherchent la performance et la maniabilit\u00e9. Un cabriolet 4 places est g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7u pour \u00eatre confortable et relaxant, ce qui serait \u00e9galement l’objectif principal d’un cabriolet 5 places s’il existait.<\/p>\n\n\n\n
Ceci \u00e9tant dit, une autre raison pour laquelle les cabriolets 5 places n’existent pas est que les cabriolets 4 places existent, et la diff\u00e9rence entre les deux est bien trop faible pour cr\u00e9er un march\u00e9 s\u00e9par\u00e9 de cabriolets 5 places.<\/p>\n\n\n\n
Il y a quelques d\u00e9cennies, il y avait beaucoup de cabriolets \u00e0 5 places sur le march\u00e9, car la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 automobile \u00e9tait un peu une blague \u00e0 l’\u00e9poque. Des voitures comme la Ford LTD cabriolet de 1972 \u00e9taient extr\u00eamement c\u00e9l\u00e8bres, mais elles \u00e9taient aussi extr\u00eamement massives et peu s\u00fbres, m\u00eame par rapport aux voitures des ann\u00e9es 80 et 90.<\/p>\n\n\n\n
Ceci \u00e9tant dit, la seule voiture d\u00e9capotable relativement moderne qui offre encore 5 places est la Jeep Wrangler Unlimited car elle est construite sur un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9. C’est extr\u00eamement rare de nos jours, car la plupart des voitures utilisent une conception dite monocoque qui int\u00e8gre la carrosserie et le ch\u00e2ssis pendant la production.<\/p>\n\n\n\n
Le Wrangler Convertible peut accueillir confortablement 5 personnes, mais il n’est pas fait pour tout le monde. En outre, ce qui se rapproche le plus d’un v\u00e9ritable cabriolet 5 places de nos jours est l’Audi A4 cabriolet 2007 ou la Chrysler Sebring cabriolet 2008, mais ces deux mod\u00e8les sont bien trop vieux pour la plupart des gens.<\/p>\n\n\n\n
C’est une question de point de vue personnel, mais objectivement, la plupart des cabriolets sont bien trop compromis pour convenir \u00e0 tout le monde. Ils manquent d’espace int\u00e9rieur pour les pieds, tant pour les passagers avant que pour les passagers arri\u00e8re. En outre, ils souffrent \u00e9galement d’une garde au toit inf\u00e9rieure, \u00e0 tel point que les si\u00e8ges arri\u00e8re sont parfois inutilisables.<\/p>\n\n\n\n
Elles sont plus lourdes, ce qui ne favorise ni la consommation de carburant ni l’a\u00e9rodynamisme, et elles vous privent souvent de l’espace de chargement lorsque le toit est abaiss\u00e9, car le m\u00e9canisme du toit est g\u00e9n\u00e9ralement rang\u00e9 dans le coffre. De plus, leur structure n’est pas aussi solide, ce qui signifie qu’ils ne sont pas aussi agiles que leurs homologues \u00e0 toit rigide.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de la voiture en question, mais la plupart des voitures sont mieux loties avec une capote d\u00e9cente parce que c’est plus logique. D’un c\u00f4t\u00e9, les voitures super sportives comme la McLaren 720S Spyder utilisent un m\u00e9canisme de toit rigide qui isole mieux le conducteur, m\u00eame s’il est plus lourd.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la 720S Spyder n’ajoute pas de poids suppl\u00e9mentaire en renfor\u00e7ant le ch\u00e2ssis, car celui-ci est fabriqu\u00e9 en fibre de carbone, ce qui le rend beaucoup plus r\u00e9sistant qu’un ch\u00e2ssis en acier ordinaire et justifie donc cette d\u00e9cision. D’autre part, presque toutes les voitures “normales” de nos jours s’orientent vers les capotes souples parce qu’elles sont plus logiques dans l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez les performances, la maniabilit\u00e9 et les sensations fortes, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour un coup\u00e9, car il est g\u00e9n\u00e9ralement plus agile, plus l\u00e9ger et plus a\u00e9rodynamique. D’un autre c\u00f4t\u00e9, un cabriolet est surtout con\u00e7u pour ceux qui appr\u00e9cient le processus de motorisation et ne sont pas si press\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Ceci \u00e9tant dit, il existe quelques cabriolets qui parviennent \u00e0 combiner les sensations d’un coup\u00e9 et le caract\u00e8re sp\u00e9cial d’un cabriolet, mais ils sont plut\u00f4t rares et chers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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