Les phares escamotables \u00e9taient un \u00e9l\u00e9ment caract\u00e9ristique des ann\u00e9es 70 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 80, mais depuis le d\u00e9but du nouveau mill\u00e9naire, la plupart des constructeurs automobiles ont commenc\u00e9 \u00e0 abandonner le design des phares escamotables. La beaut\u00e9 des phares escamotables \u00e9tait qu’ils semblaient plus humains et plus int\u00e9ressants par rapport \u00e0 tous les autres phares du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’id\u00e9e de phares qui peuvent virtuellement s’ouvrir et se fermer comme des yeux humains a intrigu\u00e9 de nombreux acheteurs, notamment parce que de tels phares ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s sur certaines des voitures les plus embl\u00e9matiques de cette p\u00e9riode, en particulier la Lamborghini Countach et la Lotus Esprit.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la Corvette C5 a \u00e9t\u00e9 le dernier mod\u00e8le grand public \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de phares escamotables en 2004, et depuis lors, ils ont \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9s au pass\u00e9. La principale raison pour laquelle les phares escamotables ont disparu est qu’ils \u00e9taient discutables du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la r\u00e9glementation am\u00e9ricaine n’interdit pas strictement la dissimulation des phares, l’UE a fait de gros efforts pour rendre les voitures plus s\u00fbres pour les passagers et les pi\u00e9tons. Par cons\u00e9quent, la conception de phares escamotables conformes \u00e0 ces lois est plut\u00f4t co\u00fbteuse, si tant est qu’elle soit possible.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux vestiges du pass\u00e9 ont eu une seconde chance, comme la “nouvelle” Lamborghini Countach. Les gens semblent aimer les objets anciens parce qu’ils leur rappellent des \u00e9poques diff\u00e9rentes. Les voitures et les caract\u00e9ristiques de ce type constituent une sorte de capsule temporelle qui les rend uniques et dignes d’\u00eatre v\u00e9cues.<\/p>\n\n\n\n
C’est le plus grand avantage du design des phares pop-up. Ils donnent \u00e0 la voiture un air d’h\u00e9ritage, et c’est une carte que de nombreux constructeurs automobiles aiment jouer de nos jours, en particulier Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Maserati et Porsche.<\/p>\n\n\n\n
En outre, les phares escamotables permettent \u00e0 la voiture d’\u00eatre plus a\u00e9rodynamique lorsqu’ils ne sont pas utilis\u00e9s, ce qui \u00e9tait particuli\u00e8rement important \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 les phares devaient \u00eatre beaucoup plus grands. Cela signifie \u00e9galement que vos phares sont quelque peu prot\u00e9g\u00e9s des \u00e9l\u00e9ments et du vol.<\/p>\n\n\n\n
L’histoire a sa propre fa\u00e7on d’interpr\u00e9ter les choses, et on peut m\u00eame dire que si la population g\u00e9n\u00e9rale aimait les phares escamotables autant qu’elle le pensait, ils existeraient encore aujourd’hui. La Panth\u00e8re d’Ares est une supercar en \u00e9dition extr\u00eamement limit\u00e9e sortie en 2020 avec des phares pop-up, ce qui montre bien que ces derniers ne sont pas compl\u00e8tement morts.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, les voitures de ce type sont des voitures de niche, et m\u00eame ainsi, seule l’Ares Panther a utilis\u00e9 le design des phares pop-up ces derniers temps. Ils sont inutiles, ils prennent beaucoup trop de place sous le capot et ils posent de nombreux probl\u00e8mes qui n’ont m\u00eame pas \u00e0 exister.<\/p>\n\n\n\n
Un probl\u00e8me courant des phares pop-up est la condensation \u00e0 l’int\u00e9rieur des phares eux-m\u00eames, car le m\u00e9canisme n’est pas \u00e9tanche. Ils sont aussi parfois connus pour rester coinc\u00e9s en hiver, car trop de glace s’accumule entre l’ensemble mobile et le reste de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses grandes voitures ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de phares escamotables, mais aucune d’entre elles n’est aussi cool que la Lamborghini Countach et son premier successeur, la Diablo. Outre ces deux taureaux enrag\u00e9s, la Lotus Esprit et la Porsche 924 \u00e9taient \u00e9galement assez populaires gr\u00e2ce aux phares escamotables.<\/p>\n\n\n\n
La BMW S\u00e9rie 8 originale \u00e9tait \u00e9galement l’une des voitures les plus embl\u00e9matiques dot\u00e9es de phares escamotables, car la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la S\u00e9rie 8 ressemblait \u00e0 un vaisseau spatial. Elle \u00e9tait si diff\u00e9rente du reste de la gamme BMW qu’elle a en quelque sorte propuls\u00e9 la s\u00e9rie 8 au rang d’ic\u00f4ne BMW.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous aimez vraiment les phares pop-up sur les supercars, ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il \u00e0 la Cizeta V16T, car cette supercar cun\u00e9iforme avait deux fois plus de phares pop-up. Outre les phares escamotables, cette voiture folle \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 16 cylindres mont\u00e9 transversalement.<\/p>\n\n\n\n
Les trois derni\u00e8res voitures \u00e0 mentionner sont la Ferrari 356 GTB\/4, la DeTomaso Pantera et la Maserati Ghibli, tout aussi embl\u00e9matique. Ces voitures sont la raison pour laquelle les gens aiment l’id\u00e9e des phares escamotables, mais il semble que de tels mod\u00e8les ne soient pas susceptibles d’atteindre un jour un niveau de demande plus important.<\/p>\n\n\n\n
La Cord 810 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e au public en 1936, juste \u00e0 l’aube de la Seconde Guerre mondiale, mais elle a \u00e9t\u00e9 la toute premi\u00e8re voiture \u00e0 utiliser le concept des phares escamotables. La Cord 810 \u00e9tait incroyablement avanc\u00e9e pour son \u00e9poque, ce qui est assez \u00e9vident d\u00e8s que l’on jette un coup d’\u0153il \u00e0 la voiture.<\/p>\n\n\n\n
La Cord 810 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un V8 suraliment\u00e9 de 4,7 litres d\u00e9veloppant 125 chevaux, ce qui \u00e9tait tr\u00e8s puissant pour l’\u00e9poque. Les voitures de ce type prennent de la valeur au fil du temps, surtout depuis que Jay Leno a utilis\u00e9 un mod\u00e8le similaire pour le pr\u00e9senter dans sa s\u00e9rie t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e sur les voitures populaires.<\/p>\n\n\n\n
Le concept des phares escamotables a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois par Gordon Buehrig avec la Cord 810 susmentionn\u00e9e. Il a fallu des d\u00e9cennies avant que le reste de l’industrie reconnaisse le potentiel des phares escamotables, car ils ont \u00e9t\u00e9 rendus c\u00e9l\u00e8bres dans les ann\u00e9es 70.<\/p>\n\n\n\n
L’id\u00e9e initiale propos\u00e9e par Buehrig \u00e9tait d’utiliser des moteurs \u00e9lectriques pour r\u00e9tracter les phares dans le montage, mais les co\u00fbts \u00e9taient beaucoup trop \u00e9lev\u00e9s. Par cons\u00e9quent, les phares escamotables de la Cord 810 \u00e9taient actionn\u00e9s \u00e0 la main, ce qui \u00e9tait \u00e9galement assez rare pour toutes les autres voitures \u00e0 phares escamotables.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e9vident que les phares escamotables sont surtout associ\u00e9s aux supercars italiennes flamboyantes, mais m\u00eame certaines muscle cars am\u00e9ricaines utilisaient le design des phares escamotables, et la plus c\u00e9l\u00e8bre d’entre elles \u00e9tait la Pontiac GTO 1960 qui utilisait sa calandre pour cacher les phares afin de donner \u00e0 la voiture un air plus m\u00e9chant.<\/p>\n\n\n\n
Dodge a \u00e9galement utilis\u00e9 ce design sur la Dodge Daytona de 1969, et il en va de m\u00eame pour la Plymouth Superbird de 1970. Toutefois, les voitures am\u00e9ricaines les plus c\u00e9l\u00e8bres dot\u00e9es de phares escamotables sont la Chevy Corvette et la Chevy Camaro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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