Les moteurs rotatifs (Wankel) \u00e9taient autrefois la norme pour de nombreux v\u00e9hicules \u00e0 moteur, mais gr\u00e2ce \u00e0 d’importants progr\u00e8s en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 et de rentabilit\u00e9, le moteur \u00e0 piston l’a emport\u00e9. Les moteurs rotatifs ne sont pas aussi \u00e9conomiques car ils offrent un taux de compression et un rendement thermodynamique inf\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, ils sont beaucoup plus doux et silencieux car il y a moins de pi\u00e8ces mobiles dans un moteur rotatif et ces pi\u00e8ces sont plus lentes \u00e0 bouger. Le taux de compression d’un moteur rotatif est plus faible, les composants internes du moteur bougent \u00e9galement plus lentement, ce qui, en th\u00e9orie, les rend plus fiables \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Mazda est une marque connue pour ses excellents moteurs rotatifs, et les Mazda RX-7 et RX-8 sont les deux voitures \u00e0 moteur rotatif Mazda les plus populaires. La Citro\u00ebn GS Birotor \u00e9tait \u00e9galement disponible avec un moteur rotatif, mais la GS Birotor n’\u00e9tait pas fiable et efficace, ce qui signifie que seules quelques centaines de ces voitures ont \u00e9t\u00e9 construites.<\/p>\n\n\n\n
NSU \u00e9tait une marque automobile allemande de l’\u00e9poque de la guerre froide. La NSU Wankel Spider et la NSU Ro80 sont les deux meilleures voitures qu’elle ait jamais construites, toutes deux \u00e9quip\u00e9es de moteurs rotatifs. La plus \u00e9tonnante des voitures \u00e0 moteur rotatif est la Mazda 787B, la seule voiture \u00e0 moteur rotatif \u00e0 avoir remport\u00e9 les 24 heures du Mans.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates un passionn\u00e9 de voitures, il y a de fortes chances que vous soyez d\u00e9j\u00e0 submerg\u00e9 par la RX-7, car cette voiture de sport Mazda \u00e0 moteur rotatif est l’une des voitures de tuning JDM les plus c\u00e9l\u00e8bres qui aient jamais exist\u00e9. La RX-7 est disponible avec un moteur 12A Turbo ou non-turbo, un moteur 13B en configuration non-turbo, simple turbo ou bi-turbo s\u00e9quentiel.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que la RX-7 est la meilleure voiture de drift qui n’ait jamais exist\u00e9, mais la beaut\u00e9 de la RX-7 est qu’elle peut tenir ses promesses dans tous les aspects de la conduite sportive. Les mod\u00e8les \u00e0 acqu\u00e9rir sont la RX-7 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ou la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, plus performante. Le prix le plus bas pour la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est de 2500 \u00e0 3000 $, tandis que la RX-7 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration co\u00fbte en moyenne deux fois plus cher.<\/p>\n\n\n\n
Il est impossible de parler de moteurs rotatifs sans mentionner Mazda, et la RX-8 est \u00e9galement tout en haut de la liste des meilleures voitures \u00e0 moteur rotatif. La RX-8 a \u00e9t\u00e9 le dernier v\u00e9ritable moteur rotatif sur le march\u00e9, et la RX-8 a cess\u00e9 sa production en 2012. La RX-8 a d\u00fb faire face \u00e0 un grand battage m\u00e9diatique, \u00e9tant donn\u00e9 qu’elle \u00e9tait le successeur de la RX-7.<\/p>\n\n\n\n
Tout bien consid\u00e9r\u00e9, la RX-8 a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur du battage m\u00e9diatique, car le moteur 13B poss\u00e9dait toutes les caract\u00e9ristiques qu’un moteur rotatif devrait avoir – une puissance douce, une plage de r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9e, des sons fous. Cependant, il pr\u00e9sentait \u00e9galement tous les inconv\u00e9nients inh\u00e9rents \u00e0 un moteur rotatif, \u00e0 savoir l’inefficacit\u00e9 du carburant et une fiabilit\u00e9 m\u00e9diocre.<\/p>\n\n\n\n
La Citro\u00ebn GS est probablement l’un des plus grands succ\u00e8s de Citro\u00ebn, mais la GS Birotor n’entre certainement pas dans cette cat\u00e9gorie. Le nom officiel \u00e9tait Citroen GZ, mais la plupart des gens l’appelaient Birotor GS. N\u00e9anmoins, le Birotor BS offrait une puissance incroyablement douce et la suspension hydropneumatique \u00e9tait \u00e9tonnante.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, le d\u00e9but de la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1970 a marqu\u00e9 le d\u00e9but d’une spirale descendante pour le Birotor GZ, car c’\u00e9tait une voiture incroyablement inefficace, ce qui n’est pas surprenant. Apr\u00e8s tout, les moteurs rotatifs sont intrins\u00e8quement inefficaces. Moins de 900 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits et Citro\u00ebn a voulu renier compl\u00e8tement le mod\u00e8le, mais n’y est pas parvenu.<\/p>\n\n\n\n
NSU, situ\u00e9e dans l’ancienne Allemagne de l’Ouest, a \u00e9t\u00e9 la toute premi\u00e8re marque occidentale \u00e0 d\u00e9velopper un moteur rotatif. Les deux mod\u00e8les les plus populaires \u00e9taient le Wankel Spider et la Ro80, tous deux \u00e9quip\u00e9s d’un moteur rotatif de 995 cm3 d\u00e9veloppant environ 105 ch.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux mod\u00e8les sont \u00e0 traction avant, mais la fiabilit\u00e9 \u00e9tait une pr\u00e9occupation majeure. Il est int\u00e9ressant de mentionner que l’Audi moderne a ses racines dans la soci\u00e9t\u00e9 automobile NSU.<\/p>\n\n\n\n
La Mazda 787B est la seule voiture \u00e9quip\u00e9e d’un moteur rotatif \u00e0 avoir remport\u00e9 la plus prestigieuse des comp\u00e9titions automobiles, les 24 heures du Mans. Il n’est donc pas surprenant que la valeur des Mazda 787B de course ait litt\u00e9ralement explos\u00e9, d\u00e9passant les 2 millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n
La 787B est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 4 rotors de 700 ch \u00e0 9000 tr\/min, le rapport puissance\/poids combin\u00e9 de la 787B est de 843 ch par tonne. Le 787B se caract\u00e9rise par un bruit de moteur strident, si fort que le 787B ne peut m\u00eame pas \u00eatre utilis\u00e9 sur la plupart des pistes de course modernes.<\/p>\n\n\n\n
Pendant plusieurs ann\u00e9es, personne ne s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 la fabrication de moteurs rotatifs, car leur d\u00e9veloppement et leur fonctionnement co\u00fbtent tr\u00e8s cher. Cependant, Mazda a confirm\u00e9 qu’elle allait fabriquer une voiture avec un moteur rotatif pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2022.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, la voiture en question ne concurrencera pas la famille Mazda RX, car le moteur est destin\u00e9 \u00e0 la Mazda MX-30, la future Mazda EV\/Hybrid. Quoi qu’il en soit, concevoir un moteur rotatif pour n’importe quel usage signifie certainement que le moteur rotatif a encore quelque chose \u00e0 offrir, m\u00eame en 2022.<\/p>\n\n\n\n
En th\u00e9orie, ils devraient l’\u00eatre, mais en pratique, pas tant que \u00e7a. Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les moteurs rotatifs sont compos\u00e9s de moins de pi\u00e8ces mobiles, ce qui signifie qu’il y a moins de probl\u00e8mes \u00e0 rencontrer avec un moteur rotatif.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, l’histoire a montr\u00e9 que les moteurs rotatifs ne sont pas vraiment plus fiables que leurs homologues \u00e0 piston. En ce qui concerne l’entretien, ils sont moins chers \u00e0 entretenir, mais seulement si vous savez ce que vous faites, car l’entretien d’un moteur rotatif est une toute autre histoire.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure voiture \u00e0 moteur rotatif \u00e0 acheter en ce moment est probablement un ancien mod\u00e8le de Mazda RX-8 parce qu’il peut \u00eatre obtenu pour moins de 10 000 $ pour un exemple d\u00e9cent. Bien s\u00fbr, la RX-8 n’est pas si fiable que \u00e7a, mais elle n’est pas terrible. Elle est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante si vous savez comment entretenir vous-m\u00eame un moteur rotatif.
La RX-8 est un tremplin entre l’\u00e9poque r\u00e9volue des moteurs rotatifs Mazda et les voitures quotidiennes des consommateurs modernes. Cela signifie que la RX-8 peut \u00eatre conduite quotidiennement, mais qu’elle peut aussi \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e pour produire une puissance folle et qu’elle peut aussi d\u00e9river \u00e0 la demande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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