De nos jours, les gros moteurs puissants des voitures sont en quelque sorte une race en voie de disparition. Les restrictions en mati\u00e8re d’\u00e9missions ont entra\u00een\u00e9 une r\u00e9duction de la taille des moteurs et une induction forc\u00e9e. Mais la marque d’un grand moteur n’est ni la puissance ni la taille, c’est avant tout la fiabilit\u00e9. Le Mercedes 2.0 diesel des mod\u00e8les W123, W124 et W190 est une l\u00e9gende en mati\u00e8re de durabilit\u00e9, connu comme le diesel pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des chauffeurs de taxi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mais si vous pr\u00e9f\u00e9rez les moteurs \u00e0 essence, le 2.6 R6 (W124) est le vainqueur de Mercedes. Ce moteur \u00e0 essence de 2,6 litres produit environ 160 ch, mais ce n’est pas exactement le plus \u00e9conomique. Cependant, le plus grand atout de ce moteur est sa fiabilit\u00e9, prouv\u00e9e par le fait qu’il \u00e9tait probablement le moteur de taxi \u00e0 essence le plus populaire.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a prouv\u00e9 \u00e0 maintes reprises sa capacit\u00e9 \u00e0 fabriquer un moteur durable. Le 2.6 R6 n’est qu’un des nombreux grands moteurs \u00e0 essence, principalement en raison de sa fiabilit\u00e9 et de son indestructibilit\u00e9. Mais les moteurs 2.0 V8, les W123, W124 et W190, \u00e9taient et sont toujours des moteurs \u00e0 essence exceptionnellement durables.
Le V8 de 2 litres offrait une puissance plut\u00f4t symbolique de 105 ch, qui a ensuite \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 118 ch, mais le moteur \u00e9tait construit pour durer et offrait un rendement impressionnant. Dans les ann\u00e9es 80, la plupart des l\u00e9gendaires moteurs indestructibles de Mercedes ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s, et le V8 de 4,2 litres, le W140, est arriv\u00e9 dans les ann\u00e9es 90.
\u00c0 cette \u00e9poque, la fiabilit\u00e9 \u00e9tait la priorit\u00e9 num\u00e9ro un de Mercedes pour la fabrication des moteurs, et les moteurs fabriqu\u00e9s \u00e0 cette \u00e9poque en sont certainement le reflet. Le V8 de 4,2 litres d\u00e9veloppait 280 ch et 400 Nm. En raison de son couple, il n’\u00e9tait propos\u00e9 qu’avec une transmission automatique \u00e0 4 rapports. Plus tard, le moteur est pass\u00e9 \u00e0 un 5 litres, qui offrait encore plus de performances.
Aujourd’hui, la marque d’un grand moteur est diff\u00e9rente. La priorit\u00e9 num\u00e9ro un de nos jours est de fabriquer le moteur le plus efficace possible, ce qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 l’induction forc\u00e9e, \u00e0 la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re et \u00e0 la technologie hybride compl\u00e8te.
L’un de ces moteurs est le 6 cylindres en ligne 3.0 turbocompress\u00e9 qui \u00e9quipe la Mercedes GLE 450. Non seulement il est turbocompress\u00e9, mais il est \u00e9galement dot\u00e9 d’une technologie hybride l\u00e9g\u00e8re qui r\u00e9duit la consommation de carburant et stocke l’\u00e9nergie perdue qui serait autrement gaspill\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
De nos jours, les moteurs diesel deviennent un peu le cheval de bataille de l’homme sale. Le diesel est consid\u00e9r\u00e9 comme tracteur et nocif pour l’environnement, mais le diesel offre de meilleures performances qu’un moteur \u00e0 essence dans certains sc\u00e9narios.
Le moteur diesel \u00e0 quatre cylindres de 2,0 litres que l’on trouve dans les mod\u00e8les W123, W124 et W190 \u00e9tait aussi un peu le moteur pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des taxis. Les raisons \u00e9taient assez similaires : une durabilit\u00e9 exceptionnelle capable de couvrir plus d’un million de kilom\u00e8tres sans transpirer.
Le moteur diesel de 3,0 litres \u00e9quipant la W124 est un autre exemple de l’\u00e8re indestructible de Mercedes. Ce puissant moteur six cylindres offrait \u00e9galement une durabilit\u00e9 \u00e9tonnante. Vous pouviez obtenir une version \u00e0 aspiration naturelle, qui \u00e9tait un peu moins puissante, mais offrait toujours la fiabilit\u00e9 l\u00e9gendaire. Il y avait aussi la version turbocompress\u00e9e, qui causait plus de probl\u00e8mes.
Mais les moteurs CDI W210 et W211 \u00e0 quatre cylindres de 2,1 et 2,7 litres ont \u00e9galement un statut l\u00e9gendaire dans le fan club des moteurs diesel Mercedes. Ces moteurs produisaient environ 140-170 ch, selon la version, et ils \u00e9taient connus pour franchir facilement la barre des 700 000 kilom\u00e8tres sans faire de d\u00e9g\u00e2ts.
En ce qui concerne les moteurs diesel Mercedes modernes, l’OM 656 est en quelque sorte un moteur jalon. Ce moteur est propos\u00e9 depuis 2017 et est l’un des moteurs diesel les plus puissants que l’on trouve commun\u00e9ment dans le S350 et le S400. Ce moteur offre jusqu’\u00e0 700 Nm de couple\/340 ch avec un Co2 et un rendement \u00e9nerg\u00e9tique impressionnants.<\/p>\n\n\n\n
Si la fiabilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 font certainement un excellent moteur, ce n’est pas forc\u00e9ment tr\u00e8s excitant. Et nombreux sont ceux qui pourraient contester le fait qu’il soit “le meilleur”. Je veux dire, apr\u00e8s tout, AMG \u00e9tait et est toujours l’endroit o\u00f9 il faut aller pour trouver des moteurs extraordinaires.
Le titre de “meilleur moteur AMG de tous les temps” revient au l\u00e9gendaire V8 6,2 litres atmosph\u00e9rique qui \u00e9quipait les voitures 63 AMG de 2007 \u00e0 2014. Ce moteur a connu de nombreux probl\u00e8mes \u00e0 ses d\u00e9buts, mais il a ensuite \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9 pour produire 622 ch, ce qui en faisait le moteur NA le plus puissant de l’\u00e9poque.
En ce qui concerne les mastodontes V12, le V12 BiTurbo AMG M275\/M158 (2004-2020) est une v\u00e9ritable l\u00e9gende. Ce moteur a d’abord \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 dans la classe S avec environ 500 ch. Plus tard, une variante de ce moteur a offert un couple \u00e9tonnant de 1 200 Nm dans la l\u00e9gendaire S65 Black Series.
Et le statut d’ic\u00f4ne de ce moteur ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. Plus tard, ce moteur a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et baptis\u00e9 M158. Ce moteur a trouv\u00e9 sa place dans la Pagani Huayra, une voiture exotique de plusieurs millions de dollars, avec une puissance de 827 chevaux et un couple d’environ 1100 Nm.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs Mercedes plus anciens ont une grande r\u00e9putation car ils ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans un souci de fiabilit\u00e9. Ces moteurs ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les d\u00e9sirs des ing\u00e9nieurs n’\u00e9taient pas compromis par les r\u00e9glementations strictes sur le carburant et les \u00e9missions de CO2. De nos jours, les moteurs sont sur-ing\u00e9nieris\u00e9s, offrant parfois de multiples fa\u00e7ons diff\u00e9rentes d’induction forc\u00e9e.
L’objectif des moteurs modernes est de r\u00e9duire l’impact n\u00e9gatif d’un moteur sur l’environnement, ce qui signifie que la fiabilit\u00e9 et la long\u00e9vit\u00e9 ne sont pas la priorit\u00e9 num\u00e9ro un.<\/p>\n\n\n\n
Nous vivons \u00e0 une \u00e9poque soucieuse de l’environnement, ce qui signifie qu’\u00e0 l’avenir, les moteurs continueront \u00e0 \u00eatre r\u00e9duits et remplac\u00e9s par des moteurs hybrides et \u00e9lectriques. Les gros moteurs \u00e0 combustion naturelle, notamment les V12 et les V10 des voitures comme les Ferrari et les Lamborghini, seront bient\u00f4t abandonn\u00e9s et remplac\u00e9s par des moteurs plus petits et plus efficaces.<\/p>\n\n\n\n
Avant tout, son efficacit\u00e9 et son impact sur l’environnement. Les moteurs hybrides sont beaucoup plus \u00e9conomes en carburant et produisent \u00e9galement moins d’\u00e9missions nocives. Ils sont plus complexes que les moteurs \u00e0 essence et diesel traditionnels et remplaceront bient\u00f4t compl\u00e8tement ces derniers.
Les moteurs \u00e9lectriques, quant \u00e0 eux, sont encore plus efficaces et respectueux de l’environnement. Les moteurs \u00e9lectriques offrent \u00e9galement de meilleures performances \u00e0 bas r\u00e9gime, mais ils manquent de vitesse de pointe. En outre, l’infrastructure de recharge et d’entretien n’en est encore qu’\u00e0 ses d\u00e9buts, ce qui constitue le principal inconv\u00e9nient par rapport \u00e0 l’entretien et au ravitaillement des moteurs traditionnels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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