Volvo voulait se concentrer sur d’autres mod\u00e8les, et a donc arr\u00eat\u00e9 de fabriquer la C30. En 2013, Volvo a officiellement annonc\u00e9 qu’elle allait arr\u00eater de fabriquer la C30 afin de “mieux positionner Volvo pour l’avenir et la prochaine \u00e9tape de notre mod\u00e8le.” Cela \u00e9tait probablement d\u00fb aux faibles ventes de la C30 car elle ne s’est vendue qu’\u00e0 environ 4500 unit\u00e9s par an.<\/p>\n\n\n\n
La C30 a fait ses d\u00e9buts en 2006 au Salon de l’automobile de Paris, et elle a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e aux \u00c9tats-Unis en 2007. Volvo l’a pr\u00e9sent\u00e9e comme une voiture compacte haut de gamme \u00e0 hayon. Elle avait deux variantes de moteur : le moteur \u00e0 quatre cylindres en ligne et le moteur \u00e0 cinq cylindres en ligne. La plate-forme utilis\u00e9e pour cette voiture \u00e9tait la plate-forme Volvo P1.<\/p>\n\n\n\n
Volvo a lanc\u00e9 plusieurs mod\u00e8les dans le monde entier, mais aux \u00c9tats-Unis, seuls deux niveaux de finition \u00e9taient disponibles. Elle a \u00e9galement lanc\u00e9 un mod\u00e8le R plus tard en 2008. Les \u00c9tats-Unis n’avaient que des mod\u00e8les \u00e0 essence et il n’y a eu qu’une seule g\u00e9n\u00e9ration, mais elle a re\u00e7u de nombreuses am\u00e9liorations majeures.
La C30 a \u00e9galement eu une \u00e9dition sp\u00e9ciale aux \u00c9tats-Unis, appel\u00e9e Boston Red Sox edition en 2008. Il existait \u00e9galement une option performance fabriqu\u00e9e par Polestar et Volvo. Elle comportait des modifications logicielles qui faisaient passer les performances de la voiture de 227 \u00e0 250 ch.
En 2010, Volvo a \u00e9galement annonc\u00e9 le mod\u00e8le C30 DRIVe Electric, qui \u00e9tait une voiture concept \u00e0 production limit\u00e9e et enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Le mod\u00e8le \u00e9lectrique \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une batterie lithium-ion de 24 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique de 82 kW. La voiture avait une autonomie estim\u00e9e \u00e0 93 miles et pouvait passer de 0 \u00e0 50 km\/h (0-31mph) en seulement 4 secondes.<\/p>\n\n\n\n
Volvo est consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des marques de luxe les plus fiables dans le monde de l’automobile. La C30 est \u00e9galement devenue c\u00e9l\u00e8bre en raison de sa structure indestructible et de sa fiabilit\u00e9. La voiture \u00e0 hayon \u00e9tait c\u00e9l\u00e8bre pour sa durabilit\u00e9 globale, sa s\u00e9curit\u00e9 et ses facteurs de fiabilit\u00e9.
Elle a obtenu une note de fiabilit\u00e9 globale de 70,65, alors que la note de fiabilit\u00e9 moyenne est de 57. Elle avait \u00e9galement un co\u00fbt d’entretien abordable d’environ 720 $. Tout cela a fait de la C30 un choix brillant et fiable pour les gens de l’\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n
Comme c’est le cas pour toutes les Volvo, la C30 poss\u00e9dait \u00e9galement les meilleurs dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 de l’\u00e9poque. Les caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9taient un point fort de la voiture. L’IIHS a \u00e9galement d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 la C30 le prix Top Safety Pick. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Volvo Intelligent Driver Information System, qui surveillait en permanence l’attention du conducteur. La voiture poss\u00e8de les autres caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 suivantes :<\/p>\n\n\n\n
Volvo a confirm\u00e9 l’arr\u00eat de la production de la C30 en 2013. Volvo a annonc\u00e9 qu’elle arr\u00eatait la production de la C30 pour se pr\u00e9parer \u00e0 l’avenir de Volvo et faire de la place pour ses nouveaux plans et mod\u00e8les. Cependant, les faibles ventes de la voiture ont certainement impact\u00e9 la d\u00e9cision d’arr\u00eater la voiture.
La voiture a connu ses meilleures ventes en 2008 avec seulement 4299 unit\u00e9s vendues. Ce chiffre a continu\u00e9 \u00e0 baisser chaque ann\u00e9e. En 2009, Volvo n’a vendu qu’environ 4 266 unit\u00e9s. Ce chiffre a chut\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire en 2010 avec seulement 2906 unit\u00e9s vendues. \u00c0 titre de comparaison, sa concurrente, la MINI Cooper \u00e0 hayon, a vendu un total de 28 067 unit\u00e9s en 2011.<\/p>\n\n\n\n
Le premier probl\u00e8me majeur de la voiture \u00e9tait son prix. Elle \u00e9tait beaucoup plus ch\u00e8re que ses autres concurrentes comme la MINI Cooper \u00e0 hayon ou la Volkswagen GTI. Le prix de la voiture \u00e9tait de 26 395 $, ce qui \u00e9tait plut\u00f4t cher pour une voiture \u00e0 hayon. En dehors de cela, la voiture est encore assez solide si vous cherchez \u00e0 acheter une C30 d’occasion. Quelques probl\u00e8mes mineurs sont encore apparus \u00e0 environ 80-120k miles comme :<\/p>\n\n\n\n
Une version de course de la C30 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue en 2010 sous le nom de STCC-Volvo. En 2011, l’\u00e9quipe de course Polestar a utilis\u00e9 la Volvo C30 DRIVe comme voiture de course principale. Elle a r\u00e9alis\u00e9 un bon parcours lors de la course FIA WTCC 2011 en Belgique. En 2011, la C30 a remport\u00e9 cinq courses lors de la saison du Pirelli World Challenge.
La C30 \u00e9lectrique est arriv\u00e9e en t\u00eate du rallye Michelin Challenge Bibendum de 130 kilom\u00e8tres, et a \u00e9galement remport\u00e9 des prix pour sa maniabilit\u00e9. La C30 a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 la saison 2011 du WTCC. Dans l’ensemble, elle a connu une bonne carri\u00e8re en sport automobile.<\/p>\n\n\n\n
La C30 a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2013, mais elle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la Volvo V40 avec sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La V40 a ensuite \u00e9galement \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2019 en raison de l’accent mis par Volvo sur l’\u00e9lectrification des voitures. Cependant, la toute nouvelle Volvo C40 est pr\u00eate \u00e0 remplacer la V40, et elle deviendra le successeur ultime de la C30 en 2022.<\/p>\n\n\n\n
Volvo a d\u00e9j\u00e0 fabriqu\u00e9 des voitures \u00e0 hayon comme la V40 ou la C30. Ces voitures \u00e9taient des mod\u00e8les \u00e0 hayon assez c\u00e9l\u00e8bres de Volvo. Il s’agissait de v\u00e9hicules \u00e0 hayon de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et de luxe, dot\u00e9s d’une bonne tenue de route et d’un bon rendement \u00e9nerg\u00e9tique. Volvo les a abandonn\u00e9es et s’est concentr\u00e9 sur les voitures \u00e9lectriques et l’\u00e9lectrification.<\/p>\n\n\n\n
Il y a de nombreuses raisons d’aimer les petites voitures \u00e0 hayon par rapport aux grosses berlines ou aux SUV. Tout d’abord, elles sont petites et peuvent donc s’adapter partout. Si vous vivez dans une ville o\u00f9 l’espace est tr\u00e8s important, les hatchbacks sont faciles \u00e0 manier. Elles ont \u00e9galement une meilleure garde au toit que les berlines.
La tenue de route est \u00e9galement meilleure dans les hatchbacks en raison de leur petite taille. Les hatchbacks sont assez flexibles en termes de transport de personnes et de marchandises. Vous pouvez faire entrer votre chargement \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture en repliant les si\u00e8ges arri\u00e8re, et ces derniers sont g\u00e9n\u00e9ralement spacieux. Les v\u00e9hicules \u00e0 hayon consomment \u00e9galement moins de carburant, ce qui est \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo C40 rechargeable est le tout premier v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique de Volvo. Il s’agit d’une voiture \u00e9lectrique de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, dont l’autonomie est estim\u00e9e \u00e0 plus de 300 km. La voiture prend \u00e9galement en charge la recharge rapide et peut passer de 10 % \u00e0 80 % en seulement 33 minutes avec un chargeur rapide. Elle a une bonne acc\u00e9l\u00e9ration et peut passer de 0 \u00e0 60 mph en seulement 4,5 secondes. Dans l’ensemble, c’est une bonne voiture \u00e0 acheter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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