Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, la popularit\u00e9 des voitures hybrides s’est consid\u00e9rablement accrue, tant aux \u00c9tats-Unis que dans le reste du monde. Selon quelques sondages, plus de 53 % des conducteurs actuels sont enthousiastes \u00e0 l’id\u00e9e d’acheter une voiture hybride ou un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour leur prochaine voiture. Il est donc important de savoir quel type de voiture hybride choisir.<\/p>\n\n\n\n
La discussion entre les hybrides conventionnels et les hybrides rechargeables est toujours aussi pertinente, mais celle entre les hybrides \u00e0 batterie nickel-m\u00e9tal-hydrure et lithium-ion est sans doute encore plus importante. M\u00eame si la plupart des entreprises s’orientent vers l’utilisation exclusive de batteries lithium-ion, certaines sont encore friandes des deux.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, il est vrai que les batteries lithium-ion pr\u00e9sentent un plus grand nombre d’avantages que les batteries nickel-m\u00e9tal-hydrure, car elles sont plus l\u00e9g\u00e8res et plus puissantes. D’autre part, les batteries NiMH sont connues pour \u00eatre un peu plus r\u00e9sistantes dans des environnements difficiles comme le froid, tout en \u00e9tant moins ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Les batteries Li-Ion repr\u00e9sentent l’\u00e9tape suivante par rapport aux batteries NiMH, ce qui signifie qu’elles sont susceptibles d’augmenter leur production, tandis que les batteries hybrides NiMH diminuent \u00e0 un rythme r\u00e9gulier. Malgr\u00e9 tout, lisez bien cet article pour savoir laquelle des deux est la meilleure et pourquoi.<\/p>\n\n\n\n
Les piles NiMH existent depuis longtemps, ce qui les rend interchangeables entre plusieurs appareils diff\u00e9rents. Cela signifie qu’un seul bloc de piles peut techniquement alimenter facilement plusieurs appareils diff\u00e9rents. Elles contiennent moins d’\u00e9nergie par cellule, ce qui les rend plus s\u00fbres et moins vuln\u00e9rables aux changements de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n
Elles sont consid\u00e9rablement moins ch\u00e8res que les batteries Li-Ion et ont plus de cycles de charge. Une batterie NiMH moyenne est bonne pour environ 500 \u00e0 2000 cycles, ce qui la rend utilisable pendant 5 ans en moyenne, mais cela peut varier en fonction de nombreux facteurs externes.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, elles ont un courant de d\u00e9charge limit\u00e9, ce qui les rend moins puissantes, tout en ayant un taux d’autod\u00e9charge \u00e9lev\u00e9. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l’autod\u00e9charge est un ph\u00e9nom\u00e8ne de batterie dans lequel les batteries perdent de la charge m\u00eame lorsqu’elles ne sont pas connect\u00e9es \u00e0 quoi que ce soit. Une batterie NiMH moyenne peut perdre jusqu’\u00e0 70 % de sa charge si on lui en laisse le temps.<\/p>\n\n\n\n
Le plus grand inconv\u00e9nient des batteries NiMH est qu’elles prennent beaucoup de temps \u00e0 se recharger, ce qui les rend inutilisables pour des appareils tels que les smartphones. \u00c9tant donn\u00e9 que la plupart des constructeurs automobiles s’efforcent d\u00e9sormais de fournir des temps de charge rapides, il est nettement pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour des batteries Li-Ion.<\/p>\n\n\n\n
Les batteries Li-Ion sont plus sophistiqu\u00e9es et plus denses en \u00e9nergie que les batteries NiMH, ce qui signifie qu’elles contiennent plus d’\u00e9nergie par cellule. C’est pourquoi elles sont utilis\u00e9es dans une myriade de gadgets diff\u00e9rents, y compris les smartphones.<\/p>\n\n\n\n
Elles se rechargent jusqu’\u00e0 5 fois plus vite que les batteries NiMH. C’est essentiel pour les v\u00e9hicules hybrides modernes, car l’autonomie et le temps de recharge sont les deux principaux probl\u00e8mes des v\u00e9hicules hybrides en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
Elles offrent \u00e9galement de meilleures propri\u00e9t\u00e9s d’autod\u00e9charge, ce qui les rend plus adapt\u00e9es aux v\u00e9hicules hybrides qui ne sont pas utilis\u00e9s en permanence. Elles sont plus petites et plus l\u00e9g\u00e8res que les batteries NiMH, ce qui les rend \u00e9galement sup\u00e9rieures en termes d’emballage, surtout si l’on consid\u00e8re que les v\u00e9hicules hybrides p\u00e8sent beaucoup plus qu’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ordinaire, ce qui a un impact sur l’agilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, les batteries Li-Ion sont toujours consid\u00e9rablement plus ch\u00e8res, m\u00eame si les prix baissent au fil du temps. Elles sont plus fragiles et plus vuln\u00e9rables aux temp\u00e9ratures extr\u00eames. Enfin, elles ne peuvent pas \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9es, car cela pourrait causer de nombreux probl\u00e8mes \u00e0 la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Il est assez clair que la batterie Li-Ion est globalement le meilleur choix pour les v\u00e9hicules hybrides, car ces batteries sont plus denses en \u00e9nergie, plus l\u00e9g\u00e8res et peuvent \u00eatre recharg\u00e9es beaucoup plus rapidement. Toutefois, cela ne signifie pas que l’abandon total des batteries NiMH soit une bonne id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi Toyota utilise encore des batteries NiMH pour certains de ses mod\u00e8les, car elles sont moins ch\u00e8res et leur donnent plus de flexibilit\u00e9 si quelque chose ne va pas avec les cha\u00eenes d’approvisionnement en lithium. Ainsi, il est pr\u00e9f\u00e9rable de s’appuyer sur les deux technologies de batterie en fonction de ce que le produit sp\u00e9cifique doit offrir.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, si l’on compare les batteries NiMH aux batteries au lithium-ion dans un combat frontal, les batteries au lithium-ion sont clairement le meilleur choix pour 90 % des voitures hybrides.<\/p>\n\n\n\n
Les batteries plomb-acide sont une technologie de batterie assez populaire qui existe depuis des d\u00e9cennies. Elles sont bon march\u00e9 \u00e0 fabriquer, ont une grande capacit\u00e9 de courant, peuvent \u00eatre interchangeables entre toutes sortes d’appareils et sont extr\u00eamement tol\u00e9rantes aux abus de toutes sortes.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, ils sont encore pires lorsqu’il s’agit du rapport poids-puissance, ce qui les rend inutiles pour les hybrides modernes. Ils prennent beaucoup trop de temps \u00e0 se recharger, quelle que soit la puissance du chargeur. Le cycle de recharge est extr\u00eamement limit\u00e9, tandis que le processus de charge lui-m\u00eame n\u00e9cessite un environnement sp\u00e9cifique pour \u00e9viter la sulfatation.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures hybrides repr\u00e9sentent la philosophie \u00e9cologique moderne qui devient de plus en plus pertinente en raison du changement climatique. Les gouvernements du monde entier sont d\u00e9sireux d’offrir toutes sortes de r\u00e9ductions fiscales et d’incitations si vous optez pour une voiture hybride.<\/p>\n\n\n\n
Certaines applications telles que le leasing d’entreprise en gros vous permettent d’\u00e9conomiser d’importantes sommes d’argent sur les r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts si vous optez pour une flotte hybride. En outre, les hybrides sont effectivement plus efficaces si vous \u00eates en mesure d’utiliser compl\u00e8tement la plate-forme hybride.<\/p>\n\n\n\n
Un v\u00e9hicule hybride rechargeable moderne est un tremplin entre une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne traditionnelle et un v\u00e9hicule \u00e9lectrique complet, ce qui en fait un choix parfait pour ceux qui envisagent de passer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques mais ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 le faire.<\/p>\n\n\n\n
Les VE sont l’option la plus avanc\u00e9e et la plus respectueuse de l’environnement parmi toutes les voitures sur le march\u00e9, mais les questions relatives aux temps de recharge, \u00e0 l’infrastructure de recharge et \u00e0 l’autonomie potentielle sont encore bien trop probl\u00e9matiques pour une application massive des VE. Les VE sont effectivement meilleurs que les hybrides rechargeables, mais seulement si vous avez acc\u00e8s \u00e0 une infrastructure de recharge fiable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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