L’application du VE est devenue le plus grand \u00e9v\u00e9nement \u00e0 survenir dans l’industrie automobile depuis l’invention du moteur \u00e0 combustion interne. Les VE pr\u00e9sentent de nombreux avantages tels que des subventions gouvernementales, toutes sortes de r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts, une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure et des \u00e9missions plus faibles.<\/p>\n\n\n\n
Tout cela les rend de plus en plus d\u00e9sirables pour de nombreux clients potentiels dans le monde, m\u00eame si la facilit\u00e9 d’utilisation des VE est loin d’\u00eatre comparable \u00e0 celle des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Cependant, l’application massive des voitures \u00e9lectriques est une t\u00e2che plut\u00f4t difficile \u00e0 accomplir car les VE sont encore hors de port\u00e9e de la plupart des gens.<\/p>\n\n\n\n
Cela devrait changer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, lorsque de plus en plus de fabricants investiront dans les technologies et les batteries des VE, ce qui devrait rendre le march\u00e9 plus comp\u00e9titif et donc faire baisser le prix d’entr\u00e9e. Quoi qu’il en soit, les VE sont encore principalement r\u00e9serv\u00e9s aux m\u00e9nages les plus riches.<\/p>\n\n\n\n
Les 10 % des m\u00e9nages les plus riches des \u00c9tats-Unis ont achet\u00e9 plus de 37 % des VE en 2019, soit environ 16 000 VE. Les 10 % des m\u00e9nages am\u00e9ricains les moins riches n’ont achet\u00e9 que 304 VE en 2019. La r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale \u00e9tait la suivante : Plus la classe de revenu est faible, plus la quantit\u00e9 de VE achet\u00e9s est faible.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas surprenant que les m\u00e9nages \u00e0 haut revenu ach\u00e8tent plus de voitures en g\u00e9n\u00e9ral par rapport \u00e0 tous les autres m\u00e9nages de la classe de revenu. La diff\u00e9rence entre les 10 % les plus riches et les 10 % suivants repr\u00e9sente presque le double du nombre de voitures, si l’on consid\u00e8re que les 10 % les plus riches ont achet\u00e9 environ 16 000 VE en 2019, et que les 10 % suivants en ont achet\u00e9 presque la moiti\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ces ratios de chiffres ont tendance \u00e0 suivre la m\u00eame trajectoire plus le revenu du m\u00e9nage est faible, ce qui montre parfaitement que les VE sont encore r\u00e9serv\u00e9s aux plus fortun\u00e9s. Les 10 % les plus riches ont achet\u00e9 39 fois plus de VE que les 10 % les plus pauvres, qui n’en ont achet\u00e9 que quelques centaines.<\/p>\n\n\n\n
Il convient de noter que le nombre de voitures que poss\u00e8de habituellement un m\u00e9nage ne varie pas beaucoup pour les 70 % des m\u00e9nages les plus riches. Seuls 30 % des m\u00e9nages les moins riches cr\u00e9ent une marge suffisamment importante pour \u00eatre mentionn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, une voiture sur cinq dans un m\u00e9nage ais\u00e9 est un VE, tandis que les m\u00e9nages \u00e0 faible revenu ach\u00e8tent encore principalement des voitures \u00e0 essence\/diesel, et il est plut\u00f4t rare de voir un VE dans ces circonstances.<\/p>\n\n\n\n
Un autre aspect important \u00e0 prendre en compte pour d\u00e9terminer qui a tendance \u00e0 acheter des VE est l’examen des groupes d’\u00e2ge sp\u00e9cifiques. Les personnes n\u00e9es entre les ann\u00e9es 1960 et 1980 sont souvent appel\u00e9es ” la g\u00e9n\u00e9ration x “, et ce sont elles qui ach\u00e8tent la majorit\u00e9 des VE, plus pr\u00e9cis\u00e9ment pr\u00e8s de 40 % de tous les acheteurs de VE r\u00e9sident dans ce groupe d’\u00e2ge.<\/p>\n\n\n\n
Les mill\u00e9niaux sont n\u00e9s apr\u00e8s la g\u00e9n\u00e9ration x, plus pr\u00e9cis\u00e9ment entre les ann\u00e9es 1980 et le milieu des ann\u00e9es 1990. Ils suivent de pr\u00e8s la g\u00e9n\u00e9ration X en ce qui concerne les achats de VE, puisqu’ils ach\u00e8tent environ 35 % des VE.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si ces donn\u00e9es d\u00e9mographiques ont tendance \u00e0 changer rapidement parce que de plus en plus de personnes adoptent les VE, c’est quand m\u00eame un signe que m\u00eame la g\u00e9n\u00e9ration plus \u00e2g\u00e9e est friande de VE, ce que personne n’attendait. Quoi qu’il en soit, on s’attend \u00e0 ce que la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de conducteurs soit celle qui ach\u00e8te le plus grand nombre de VE.<\/p>\n\n\n\n
Les diff\u00e9rentes r\u00e9gions des \u00c9tats-Unis ont des perspectives diff\u00e9rentes en ce qui concerne l’utilisation des VE. La Californie est l’\u00c9tat le plus orient\u00e9 vers les VE aux \u00c9tats-Unis, et ce de loin, car 45 % de tous les VE immatricul\u00e9s aux \u00c9tats-Unis en 2018 l’ont \u00e9t\u00e9 sous le soleil de la Californie.<\/p>\n\n\n\n
La Floride et Washington sont \u00e9galement de plus en plus friands de VE, mais ils sont loin d’\u00eatre proches de la Californie, car c’est en Californie que la d\u00e9sirabilit\u00e9 des VE semble cro\u00eetre le plus rapidement. Un autre aspect \u00e0 prendre en compte est la disponibilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des VE aux \u00c9tats-Unis, car il n’y en a pas beaucoup, pas m\u00eame en 2021.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la Californie continue de dominer le segment des VE car plus de 45 % des mod\u00e8les Tesla Model S r\u00e9sident en Californie. Cela s’explique principalement par le fait que la Californie semble \u00eatre l’\u00c9tat le plus soucieux de l’environnement aux \u00c9tats-Unis et que les personnes qui y r\u00e9sident ont les moyens d’acqu\u00e9rir un VE.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9ponse \u00e0 cette question d\u00e9pend de votre lieu de r\u00e9sidence et de l’utilisation que vous faites de votre voiture. Si vous vivez dans des \u00c9tats comme la Californie ou dans des pays comme la Norv\u00e8ge, qui disposent d’une infrastructure de recharge bien d\u00e9velopp\u00e9e, il est plus judicieux d’acheter un VE que d’en acheter un au Royaume-Uni, o\u00f9 l’infrastructure de recharge est plut\u00f4t d\u00e9ficiente par rapport \u00e0 des pays similaires.<\/p>\n\n\n\n
Vous devez \u00e9galement tenir compte de l’utilisation que vous faites de votre voiture, car les VE conviennent mieux aux environnements urbains. Si vous passez la majorit\u00e9 de votre temps de conduite sur l’autoroute, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, qui reste sup\u00e9rieure en termes de commodit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur le march\u00e9 \u00e0 l’heure actuelle est la Tesla Model 3, car elle combine une valeur relative et une excellente plateforme \u00e9lectrique. La Model 3 est assez grande pour \u00eatre une voiture de croisi\u00e8re d\u00e9cente sans \u00eatre trop grande, ce qui en fait une excellente voiture de ville.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique bon march\u00e9 mais performant, jetez un coup d’\u0153il \u00e0 la Hyundai Kona ou \u00e0 la Chevy Bolt. Si vous voulez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique haut de gamme, dot\u00e9 de toutes sortes de gadgets et d’astuces, jetez un coup d’\u0153il \u00e0 la Porsche Taycan.<\/p>\n\n\n\n
Les prix des VE devraient baisser dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, car les prix de d\u00e9veloppement d’un VE devraient \u00e9galement baisser. Le march\u00e9 des VE n’en \u00e9tant qu’\u00e0 ses d\u00e9buts, les constructeurs automobiles ne sont pas en mesure de fournir des VE comparables \u00e0 leurs homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne du point de vue du prix et de ce que vous obtenez pour ce prix.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne sont produites depuis longtemps, ce qui signifie que la plupart des constructeurs ont trouv\u00e9 des moyens de r\u00e9duire les co\u00fbts de production et que les ventes de voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne sont encore tr\u00e8s sup\u00e9rieures \u00e0 celles des VE. Enfin, les co\u00fbts associ\u00e9s au d\u00e9veloppement des batteries diminuent \u00e9galement \u00e0 un rythme rapide, ce qui devrait \u00e9galement faire baisser le prix des VE de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration si tout se passe comme pr\u00e9vu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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