La nouvelle Mercedes Classe C est le tout premier mod\u00e8le Mercedes \u00e0 offrir une \u00e9lectrification compl\u00e8te de la gamme, soit par le biais de la technologie hybride douce Mercedes EQ Boost, soit en tant qu’hybride rechargeable. Cela ne signifie pas que la nouvelle Classe C sera un v\u00e9hicule \u00e9lectrique complet, car cet honneur est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la berline compacte Mercedes EQ.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la nouvelle Classe C ne peut pas \u00eatre achet\u00e9e en tant que VE complet, vous pouvez acheter la nouvelle C300 e qui devrait offrir le meilleur rapport qualit\u00e9-prix car elle est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 4 cylindres turbocompress\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. Ce mod\u00e8le offre plus de 300 ch et est la meilleure berline Mercedes rechargeable que l’on puisse acheter \u00e0 l’heure actuelle.<\/p>\n\n\n\n
Entre les mod\u00e8les EQ Boost et les mod\u00e8les hybrides rechargeables, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour la version rechargeable car elle est plus conforme \u00e0 la philosophie moderne de Mercedes. D’une fa\u00e7on ou d’une autre, la technologie EQ Boost a \u00e9t\u00e9 grandement am\u00e9lior\u00e9e et devrait vous offrir une am\u00e9lioration significative de l’efficacit\u00e9 par rapport au mod\u00e8le de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la nouvelle Classe C est certainement une berline compacte haut de gamme comp\u00e9titive qui devrait aider Mercedes \u00e0 retrouver le tr\u00f4ne du march\u00e9 des berlines compactes haut de gamme les plus vendues. Cependant, tout n’est pas positif car la nouvelle C63 ne proposera plus de V8.<\/p>\n\n\n\n
Si vous avez du mal \u00e0 discerner les v\u00e9hicules \u00e9lectriques Mercedes des v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique et des hybrides rechargeables Mercedes, vous devez vous rappeler que seuls ces cinq mod\u00e8les Mercedes sont enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Cela signifie que chaque Mercedes EV commence par les lettres E et Q et est suivie d’une lettre associ\u00e9e \u00e0 sa position dans la gamme Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Il ne faut pas non plus confondre la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re Mercedes EQ Boost et la technologie hybride rechargeable Mercedes qui sont consid\u00e9r\u00e9es comme des tremplins entre les mod\u00e8les Mercedes ICE et la gamme EQ.<\/p>\n\n\n\n
La gamme EQ commence par le SUV sous-compact EQA, con\u00e7u sur la plate-forme GLA et destin\u00e9 aux conducteurs urbains. L’EQB et l’EQC partagent \u00e9galement leur soubassement avec leurs variantes \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, ce qui signifie qu’ils ne sont pas con\u00e7us comme des options EV autonomes.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS est la seule Mercedes EV con\u00e7ue uniquement pour la plateforme EV et sera bient\u00f4t suivie par la berline EV de taille moyenne, l’EQE. L’EQS est le VE le plus efficace du march\u00e9, car il a r\u00e9ussi \u00e0 parcourir 441 miles avec une seule charge.<\/p>\n\n\n\n
La technologie EQ Boost de Mercedes fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un syst\u00e8me de technologie hybride douce de la marque Mercedes, con\u00e7u pour maximiser l’efficacit\u00e9 d’un moteur \u00e0 combustion traditionnel. Cela signifie que ce petit syst\u00e8me de 48 volts devrait \u00eatre capable de prendre compl\u00e8tement le relais si le syst\u00e8me le juge opportun.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’origine, la technologie EQ Boost \u00e9tait destin\u00e9e \u00e0 stimuler uniquement le moteur \u00e0 combustion interne et parfois m\u00eame \u00e0 alimenter compl\u00e8tement la voiture en roue libre. Toutefois, le nouveau syst\u00e8me est \u00e9galement dot\u00e9 d’un g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage int\u00e9gr\u00e9 (ISG) qui devrait \u00e9galement offrir une pouss\u00e9e suppl\u00e9mentaire de 15 kW \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
Cela permet \u00e0 la nouvelle Classe C \u00e9quip\u00e9e de l’EQ Boost de devenir encore plus efficace et coh\u00e9rente par rapport aux anciens mod\u00e8les Mercedes \u00e9quip\u00e9s de l’EQ Boost. Ce syst\u00e8me devrait \u00e9galement prendre le relais lorsque vous d\u00e9c\u00e9l\u00e9rez afin d’\u00e9conomiser du carburant et de r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, Mercedes esp\u00e8re pr\u00e9senter la technologie hybride rechargeable \u00e0 la plupart des nouveaux acheteurs de Mercedes Classe C, car les ing\u00e9nieurs de Daimler estiment que la nouvelle Classe C rechargeable est plus que capable de satisfaire tous vos besoins de conducteur quotidien.<\/p>\n\n\n\n
En effet, la nouvelle C300 e est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique de 95 kW aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion haute tension de 25,4 kWh. La C300e peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 la fois sur le courant alternatif et sur le courant continu, ce qui permet de recharger compl\u00e8tement la batterie en 30 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
Cela devrait suffire pour une autonomie de 100 miles en VE uniquement, ce qui devrait en effet satisfaire les besoins quotidiens de la plupart des gens. C’est ce que Mercedes voulait atteindre avec la nouvelle Classe C hybride rechargeable et c’est aussi pourquoi ce mod\u00e8le C300 e sera probablement le plus populaire.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la nouvelle C63 AMG re\u00e7oit \u00e9galement un moteur similaire, ce qui est plut\u00f4t d\u00e9cevant \u00e9tant donn\u00e9 que tous les mod\u00e8les C63 AMG pr\u00e9c\u00e9dents \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d’un V8 fougueux. La plupart des fans d’AMG en souffriront et il est probable que la nouvelle C63 AMG ne s’en sortira pas si bien que \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Les v\u00e9hicules hybrides rechargeables valent effectivement la peine parce qu’ils allient efficacit\u00e9 et performance, et cela est vrai pour la plupart des v\u00e9hicules hybrides rechargeables. Cependant, les mod\u00e8les AMG haute performance sont appr\u00e9ci\u00e9s pour des raisons tout \u00e0 fait oppos\u00e9es et c’est pourquoi la nouvelle C63 AMG est d\u00e9j\u00e0 une voiture assez controvers\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Une AMG \u00e0 4 cylindres est quelque chose qui peut avoir du sens sur une Classe A d’entr\u00e9e de gamme mais pas sur une C63 qui a toujours \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie par un V8. Quoi qu’il en soit, nous devrons attendre que la nouvelle C63 entre en production pour \u00eatre s\u00fbrs \u00e0 100% que c’est vraiment le cas.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tant donn\u00e9 que Mercedes vient de d\u00e9voiler la nouvelle Classe C, il est peu probable qu’elle soit enti\u00e8rement redessin\u00e9e avant les 7 ou 8 prochaines ann\u00e9es. Cela signifie probablement que nous ne verrons pas de Classe C \u00e9lectrique du tout. La gamme Mercedes EQ comprendra une berline \u00e9lectrique compacte, qui devrait satisfaire les acheteurs de la Classe C orient\u00e9s vers les VE.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes investit massivement dans les VE et les hybrides, ce qui signifie qu’ils vont s\u00fbrement englober la majorit\u00e9 du march\u00e9 avec les nouveaux mod\u00e8les \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure voiture \u00e9lectrique Mercedes est sans aucun doute la Mercedes Benz EQS, car elle est d\u00e9velopp\u00e9e sur une plateforme autonome de berline EV Mercedes. Tous les autres mod\u00e8les EQ sont con\u00e7us sur des plateformes ICE existantes, ce qui signifie qu’ils ne correspondent pas \u00e0 ce que la plupart des gens attendent d’une VE.<\/p>\n\n\n\n
La toute nouvelle EQB en est un parfait exemple car elle ne pr\u00e9sente aucun avantage pratique par rapport \u00e0 l’EQB \u00e0 essence. Apr\u00e8s tout, le moteur \u00e9lectrique doit \u00eatre plac\u00e9 sous le capot. C’est la m\u00eame histoire avec l’EQA et l’EQC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La nouvelle Mercedes Classe C est le tout premier mod\u00e8le Mercedes \u00e0 offrir une \u00e9lectrification compl\u00e8te de la gamme, soit par le biais de la technologie hybride douce Mercedes EQ<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[19],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2593"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2593"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2594,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2593\/revisions\/2594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}