Les v\u00e9hicules \u00e0 hayon ne sont pas n\u00e9cessairement aussi populaires aux \u00c9tats-Unis qu’en Europe. Ainsi, la plupart des constructeurs europ\u00e9ens ne proposent m\u00eame pas leurs versions \u00e0 hayon aux \u00c9tats-Unis. Mercedes est l’un d’eux, car la Classe A \u00e0 hayon ne peut pas \u00eatre achet\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, ce qui signifie que si vous la voulez, vous devrez l’importer du Canada.<\/p>\n\n\n\n
C’est exactement la m\u00eame chose avec l’Audi A3 car vous ne pouvez acheter que la version berline de l’A3 aux \u00c9tats-Unis. La petite berline \u00e0 hayon de BMW s’appelle la S\u00e9rie 1 et vous ne pouvez pas non plus l’obtenir aux \u00c9tats-Unis. La seule v\u00e9ritable Mercedes \u00e0 hayon disponible aux \u00c9tats-Unis est l’AMG GT 4 portes, qui n’est pas vraiment compacte.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, nous pouvons quand m\u00eame examiner la Classe A de plus pr\u00e8s, car il s’agit d’une petite voiture assez comp\u00e9titive. Si vous aimez l’allure de la Classe A et que vous voulez ce qui se fait de mieux, ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il \u00e0 la Classe CLA ou \u00e0 la berline Classe A, car toutes deux sont bas\u00e9es sur la Classe A \u00e0 hayon et sont similaires dans la plupart des aspects.<\/p>\n\n\n\n
L’Europe a une culture automobile compl\u00e8tement diff\u00e9rente de celle des \u00c9tats-Unis, ce qui est \u00e9vident d\u00e8s que l’on jette un \u0153il aux voitures et \u00e0 l’infrastructure routi\u00e8re. Les pick-up sont aux \u00c9tats-Unis ce que les hatchbacks sont en Europe.<\/p>\n\n\n\n
Parce qu’il n’y a pas assez de personnes int\u00e9ress\u00e9es pour les acheter. L’Europe a \u00e9t\u00e9 structur\u00e9e bien avant les \u00c9tats-Unis, ce qui signifie qu’une ville europ\u00e9enne moyenne est beaucoup plus ancienne qu’une ville am\u00e9ricaine moyenne. Cela signifie que l’infrastructure des \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 construite en pensant aux voitures, alors que les vieilles villes europ\u00e9ennes ont \u00e9t\u00e9 structur\u00e9es bien avant l’apparition des voitures.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi les \u00c9tats-Unis n’ont jamais eu besoin de r\u00e9duire la taille des voitures pour qu’elles puissent \u00eatre conduites dans les environnements urbains. En outre, les \u00c9tats-Unis ont une politique de s\u00e9curit\u00e9 assez stricte en mati\u00e8re de r\u00e9glementation des accidents, ce qui signifie que les constructeurs doivent d\u00e9penser beaucoup d’argent pour que leurs voitures satisfassent \u00e0 ces politiques et puissent ainsi entrer sur le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que si une voiture n’est pas assez populaire, cela n’a aucun sens de la vendre l\u00e0-bas car les profits potentiels ne sont pas assez importants. C’est la m\u00eame raison pour laquelle l’Europe n’a pas de pick-up. Ils sont inefficaces et beaucoup trop grands pour un Europ\u00e9en moyen et une ville europ\u00e9enne moyenne.<\/p>\n\n\n\n
Peut-\u00eatre que Mercedes, Audi et BMW finiront par proposer leurs v\u00e9hicules \u00e0 hayon sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, mais seulement si cela a un sens sur le plan financier. Un exemple parfait de l’impopularit\u00e9 des hatchbacks aux \u00c9tats-Unis est la VW Golf, qui est l’une des voitures les plus populaires sur le march\u00e9 europ\u00e9en, alors qu’elle parvient \u00e0 peine \u00e0 \u00eatre rentable aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n
Si vous aimez \u00e0 la fois la taille et le look de la Mercedes Benz Classe A \u00e0 hayon, vous pouvez faire la m\u00eame exp\u00e9rience avec la Classe A berline, car les deux sont construites sur la m\u00eame plate-forme. Il est assez \u00e9vident que ces deux mod\u00e8les de Classe A sont en concurrence pour le m\u00eame client potentiel.<\/p>\n\n\n\n
Entre les deux, il est plus logique d’opter pour la Classe A berline car elle a l’air un peu plus haut de gamme tout en \u00e9tant tout aussi utile. Peut-\u00eatre que l’espace pour les passagers arri\u00e8re est un peu plus g\u00e9n\u00e9reux avec la bicorps, mais une berline semble tout simplement plus haut de gamme et plus proche de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
La berline de classe A d’entr\u00e9e de gamme co\u00fbte 33 950 $, ce qui est un prix assez raisonnable compte tenu du luxe de cette petite automobile. Le moteur 4 cylindres de 2,0 litres propos\u00e9 d\u00e9veloppe entre 188 et 211 ch et le couple offert est suffisant pour assurer une conduite luxueuse et souple.<\/p>\n\n\n\n
Si vous aimez les voitures \u00e0 hayon pratiques et si vous aimez l’embl\u00e8me Mercedes, il y a de fortes chances pour que vous aimiez aussi l’AMG GT 4 portes \u00e0 hayon. Ce mod\u00e8le est disponible en plusieurs motorisations diff\u00e9rentes, toutes puissantes et excitantes, l’AMG GT63 S \u00e9tant la plus puissante avec plus de 640 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
L’AMG GT 4 portes est techniquement une voiture \u00e0 hayon, elle s’inscrit donc dans la gamme des mod\u00e8les \u00e0 hayon de Mercedes. Elle fait plus que quelques berlines de la Classe A, mais si vous pouvez vous permettre de d\u00e9penser 136 000 $, vous allez s\u00fbrement l’appr\u00e9cier.<\/p>\n\n\n\n
Les pick-up sont techniquement pr\u00e9sents en Europe depuis qu’ils ont \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9s. Cependant, l’Europe ne re\u00e7oit que de “petits” pick-up comme le Ford Ranger ou le Toyota Tundra par exemple. La s\u00e9rie F de Ford n’a jamais \u00e9t\u00e9 disponible en Europe et ne le sera probablement pas avant longtemps.
Mercedes a m\u00eame tent\u00e9 de populariser le pick-up en Europe et d’essayer de voler les clients t\u00eatus des pick-up am\u00e9ricains avec le Mercedes Benz X-Class, mais le X-Class peut facilement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un \u00e9chec \u00e9pique car presque personne ne l’a achet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, je cherchais une nouvelle voiture et les deux derni\u00e8res concurrentes \u00e9taient l’Audi A3 Sportback et l’Audi A3 Sedan. Les diff\u00e9rences entre les deux ne concernent que le fait que l’une soit une voiture \u00e0 hayon et l’autre une berline. En fin de compte, j’ai choisi la berline parce que je pense qu’elle est tout simplement plus belle et qu’elle se conduit mieux.<\/p>\n\n\n\n
Les berlines sont tout simplement plus agr\u00e9ables parce qu’elles sont plus raffin\u00e9es et qu’elles donnent \u00e0 la voiture une allure plus agr\u00e9able. En tant que telles, les petites berlines \u00e0 hayon sont une excellente id\u00e9e pour les espaces de stationnement restreints et les rues anim\u00e9es, mais en r\u00e9alit\u00e9, les diff\u00e9rences de taille entre la Sportback et la Sedan \u00e9taient plut\u00f4t minimes.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que l’atmosph\u00e8re actuelle des tendances de la circulation aux \u00c9tats-Unis s’\u00e9loigne de plus en plus des petits hatchbacks. VW essaie de vendre la Golf aux \u00c9tats-Unis, mais il semble qu’ils ne vendent pas autant d’unit\u00e9s qu’ils l’esp\u00e9raient. Il est donc raisonnable de penser que les petits hatchbacks pourraient en fait dispara\u00eetre compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, l’aube du VE est \u00e0 nos portes et de nombreux constructeurs automobiles se concentrent sur la fabrication de petits hatchbacks VE, ce qui signifie que les hatchbacks VE pourraient m\u00eame sauver la mise si tout reste en l’\u00e9tat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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