Dans le monde des voitures \u00e9lectriques, vous \u00eates limit\u00e9 \u00e0 une poign\u00e9e de berlines de luxe haut de gamme telles que la Tesla Model S, l’Audi e-Tron GT, la Porsche Macan, et les deux derni\u00e8res venues dans le segment des VE de luxe, la Lucid Air et la Mercedes-Benz EQS.<\/p>\n\n\n\n
Entre les trois, la Tesla, l’Audi et la Mercedes semblent se d\u00e9marquer car la Taycan est plus adapt\u00e9e \u00e0 la conduite sportive tandis que la Lucid Air vient seulement d’\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e au public. Le choix entre la Model S, l’e-Tron GT et l’EQS d\u00e9pend essentiellement de ce que vous appr\u00e9ciez le plus.<\/p>\n\n\n\n
La Tesla Model S est la voiture la plus ancienne des deux, mais elle offre plus de confort. L’Audi e-Tron GT est sans doute la plus belle voiture des trois, m\u00eame si elle est loin d’\u00eatre aussi populaire. La Mercedes EQS est certainement la VE la plus luxueuse que l’on puisse acheter de nos jours, mais elle ne peut pas \u00e9galer les deux autres en termes de performances.<\/p>\n\n\n\n
L’e-Tron GT et l’EQS sont de meilleures voitures que la Model S, m\u00eame si la Model S est la plus facile \u00e0 vivre. Vous devriez opter pour l’EQS si vous voulez vivre l’exp\u00e9rience la plus confortable et la plus technologique, mais optez pour l’Audi si vous voulez profiter d’une exp\u00e9rience de conduite plus dynamique et d’un design ext\u00e9rieur sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
L’\u00e9poque o\u00f9 la Model S \u00e9tait la voiture la plus avanc\u00e9e du march\u00e9 est r\u00e9volue, car elle ne semble pas \u00e0 la hauteur des derni\u00e8res berlines \u00e9lectriques. M\u00eame si Tesla fait de son mieux pour mettre \u00e0 jour la Model S et la rendre plus luxueuse et futuriste, l’int\u00e9rieur et l’ext\u00e9rieur commencent \u00e0 \u00eatre un peu d\u00e9pass\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, la Tesla Model S est meilleure que les deux autres si vous recherchez des performances dignes d’un missile en ligne droite, car la Tesla Model S Plaid Edition de 1000 ch est la deuxi\u00e8me voiture de s\u00e9rie la plus rapide de l’histoire de l’automobile.<\/p>\n\n\n\n
Tesla b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement de quelques avantages pour pouvoir utiliser l’infrastructure de recharge bien d\u00e9velopp\u00e9e de Tesla. La gamme offerte par la Model S se situe entre celle de l’e-Tron GT et celle de l’EQS. La qualit\u00e9 de construction et les niveaux de raffinement sont loin d’\u00eatre comparables \u00e0 ceux de l’e-Tron et de l’EQS.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Model S est toujours une berline comp\u00e9titive, mais elle ne peut tout simplement pas rivaliser avec les VE les plus r\u00e9cents sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a pris un certain temps avant de lancer l’EQS parce qu’ils voulaient l’\u00e9quiper de tout ce qu’ils avaient, et il semble qu’ils l’aient fait. L’EQS est \u00e9quip\u00e9 d’une myriade de solutions technologiques futuristes telles que le tr\u00e8s controvers\u00e9 “Hyperscreen” et un grand nombre de solutions logicielles intelligentes.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS est large sous presque tous les angles, ce qui signifie qu’il ne s’agit pas d’une voiture de sport et que Mercedes n’a jamais eu l’intention de l’\u00eatre. C’est l’une des voitures les plus luxueuses et confortables en g\u00e9n\u00e9ral, et pas seulement dans le segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
La qualit\u00e9 de construction est d’un autre niveau par rapport \u00e0 la Model S, tout comme l’isolation de l’habitacle et la qualit\u00e9 de conduite. La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un ing\u00e9nieux syst\u00e8me de direction int\u00e9grale qui r\u00e9duit virtuellement l’empattement de la voiture afin de la rendre aussi maniable que possible.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS d\u00e9tient \u00e9galement le record actuel d’autonomie en mode VE sur une seule charge, avec 441 miles sans s’arr\u00eater. Dans l’ensemble, l’EQS est le meilleur v\u00e9hicule \u00e9lectrique que l’on puisse acheter si vous voulez du confort et du luxe.<\/p>\n\n\n\n
Audi est une marque connue pour ses voitures de luxe polyvalentes, capables d’allier luxe et performances, et la e-Tron GT est exactement cela. La e-Tron GT semble avoir re\u00e7u le meilleur accueil initial en ce qui concerne le design, tandis que l’EQS est la plus discut\u00e9e des trois.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur de l’e-Tron GT ressemble \u00e0 celui de la plupart des mod\u00e8les Audi, ce qui est \u00e0 la fois une bonne et une mauvaise chose. L’avantage, c’est qu’il n’est pas exag\u00e9r\u00e9 et qu’il respire la qualit\u00e9. Dans l’habitacle de la e-Tron, vous allez trouver des boutons \u00e0 pression dure, et ce n’est pas quelque chose que l’on peut dire des deux autres.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, certains pourraient trouver l’int\u00e9rieur un peu terne, surtout si l’on consid\u00e8re que la plupart des VE de nos jours tentent de r\u00e9inventer l’int\u00e9rieur. En ce qui concerne l’autonomie, l’e-Tron GT n’est pas \u00e0 la hauteur des deux autres.<\/p>\n\n\n\n
Si vous pr\u00e9voyez d’utiliser votre voiture pour vos d\u00e9placements quotidiens et de la recharger avec un chargeur mural pendant la nuit, cela ne devrait pas \u00eatre un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Les VE sont en train de devenir, lentement mais s\u00fbrement, la prochaine grande affaire de l’industrie automobile. Cependant, les VE sont encore trop chers pour une utilisation de masse et nous ne sommes pas pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 tous les besoins \u00e9nerg\u00e9tiques n\u00e9cessaires pour alimenter des milliers, voire des millions de VE quotidiennement.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 tout, l’achat d’un VE en 2021 n’a de sens que si vous \u00eates en mesure d’utiliser compl\u00e8tement la plateforme, ce qui signifie que vous devez pouvoir recharger la voiture tous les jours. Si vous ne pouvez pas le faire ou si vous avez tendance \u00e0 parcourir des centaines de kilom\u00e8tres r\u00e9guli\u00e8rement, il vaut mieux renoncer \u00e0 un VE pour le moment.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Taycan est extr\u00eamement similaire \u00e0 l’e-Tron GT, ce qui signifie que ces deux mod\u00e8les sont assez semblables. Cependant, la Taycan offre davantage en termes de technologie et de vitesse. Porsche fabrique certaines des meilleures voitures de sport de la plan\u00e8te et la Taycan est l’une d’entre elles.<\/p>\n\n\n\n
On peut dire sans se tromper que la Taycan offre une exp\u00e9rience plus sportive, mais elle ne peut pas \u00e9galer la Tesla en termes de commodit\u00e9 et l’EQS en termes de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de votre point de vue, car c’est probablement le facteur d\u00e9cisif lorsqu’il s’agit de choisir le VE qui vous pla\u00eet le plus. Si les SUV sont effectivement plus pratiques et plus faciles \u00e0 man\u0153uvrer, ils sont plus lourds que les berlines et c’est un gros probl\u00e8me si l’on consid\u00e8re que les VE sont lourds m\u00eame en tant que petits hatchbacks.<\/p>\n\n\n\n
Les berlines ont donc tendance \u00e0 offrir plus d’autonomie et un habitacle plus serein, avec de meilleurs mat\u00e9riaux de construction et une exp\u00e9rience beaucoup plus dynamique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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