La Mercedes EQS est l’un des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus excitants \u00e0 avoir vu le jour au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, car elle offre le plus haut niveau de luxe actuellement disponible dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. L’EQS est tellement somptueux et serein qu’il rivalise facilement avec la l\u00e9gendaire Classe S en termes de confort et de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 un superbe \u00e9cran MBUX Hyperscreen, l’EQS donne l’impression d’\u00eatre la voiture la plus avanc\u00e9e technologiquement sur le march\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que le syst\u00e8me d’infodivertissement Hyperscreen MBUX de Mercedes est l’un des plus faciles \u00e0 utiliser, en plus d’offrir une tonne de fonctionnalit\u00e9s, il est plut\u00f4t logique de consid\u00e9rer l’EQS m\u00eame par rapport \u00e0 la Classe S.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement critiqu\u00e9e pour avoir co\u00fbt\u00e9 beaucoup plus cher que la Tesla Model S sans offrir de performances sup\u00e9rieures. Cependant, cela semble avoir chang\u00e9 car Mercedes vient de lancer le tout nouveau EQS 53 AMG+ qui se veut \u00e0 la fois luxueux et excitant \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS 53 AMG+ offre jusqu’\u00e0 750 ch gr\u00e2ce \u00e0 la fonction de suralimentation pendant une courte p\u00e9riode seulement, afin de pr\u00e9server la charge et de maintenir la temp\u00e9rature basse. Au quotidien, vous pourrez toujours exploiter 650 ch, ce qui signifie que l’EQS AMG vaut vraiment le coup en tant que v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus luxueux de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
La toute nouvelle EQS 53 AMG est la Mercedes EV la plus rapide que vous puissiez acheter \u00e0 l’heure actuelle, car elle offre une configuration \u00e0 double moteur de 650 \u00e0 750 ch selon l’environnement de conduite. Cela permet \u00e0 la 53 AMG d’atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en 3,4 secondes.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS est une version plus soign\u00e9e de l’EQS ordinaire, ce qui signifie que la plateforme EQS est aussi luxueuse que l’EQS580 et aussi rapide qu’une v\u00e9ritable AMG doit l’\u00eatre. Mercedes n’a pas encore confirm\u00e9 qu’elle pr\u00e9voit de fabriquer une version 63 AMG haut de gamme, mais il semble qu’elle pourrait le faire \u00e0 l’avenir, car ce mod\u00e8le ne s’appelle pas la 63.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes n’a pas encore publi\u00e9 les d\u00e9tails du prix de la 53 AMG, mais le mod\u00e8le devrait facilement co\u00fbter plus de 180 000 $ sans aucune option. La version AMG est \u00e9galement dot\u00e9e d’une pl\u00e9thore de caract\u00e9ristiques AMG telles que des jantes AMG, un ext\u00e9rieur plus sportif, des si\u00e8ges sport, un volant sport AMG, des modes de conduite AMG et un logiciel de performance AMG d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, l’un des plus gros griefs \u00e0 l’\u00e9gard de l’EQS \u00e9tait le fait qu’il n’\u00e9tait jamais tr\u00e8s excitant compte tenu de son prix. Le design ext\u00e9rieur des mod\u00e8les de base 450+ et 580 \u00e9tait mitig\u00e9 car il semblait un peu d\u00e9plac\u00e9, ne convenant pas \u00e0 une voiture de luxe ou \u00e0 une voiture de performance.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la version AMG est certainement beaucoup plus belle que le mod\u00e8le de base, et parce qu’AMG fabrique certaines des voitures les plus amusantes \u00e0 conduire, l’EQS devrait \u00e9galement soutenir le style avec beaucoup d’\u00e9quipements AMG qui devraient rendre l’EQS plus comp\u00e9titif en ce qui concerne les VE de performance.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS AMG 53 offre une exp\u00e9rience de conduite plus orient\u00e9e vers l’arri\u00e8re, un ch\u00e2ssis plus dynamique et des roulements et composants de l’essieu arri\u00e8re modifi\u00e9s qui devraient rendre la voiture plus agr\u00e9able \u00e0 conduire. La voiture est \u00e9galement livr\u00e9e avec de nombreux logiciels AMG tels que le “Race Start” et toutes sortes de donn\u00e9es de performance et d’outils d’analyse.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, l’EQS AMG 53 est une nette am\u00e9lioration par rapport aux mod\u00e8les EQS ordinaires, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, et devrait \u00eatre envisag\u00e9e si vous voulez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique relativement rapide et le plus confortable du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pour l’instant, l’EQS AMG 53 est le VE Mercedes le plus dynamique du march\u00e9, mais Mercedes pourrait tr\u00e8s bien sortir un mod\u00e8le AMG 63 encore plus puissant et plus rapide. Ce n’est pas clair pour le moment, mais s’ils le font, ils vont probablement cibler les clients de la Porsche Taycan Turbo S, de l’e-Tron GT RS et de la Tesla Model S Plaid.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, est-ce que cela a un sens d’acheter un VE performant de toute fa\u00e7on parce qu’ils sont surtout amusants \u00e0 conduire dans une file d’attente ? Cela finit par ne plus \u00eatre aussi excitant et vous vous retrouvez avec une augmentation de prix de plus de 50 000 $ pour une voiture similaire.<\/p>\n\n\n\n
Appeler n’importe quel v\u00e9hicule \u00e9lectrique un v\u00e9hicule \u00e9lectrique performant est un peu exag\u00e9r\u00e9, car l’EQS 53 AMG p\u00e8se pr\u00e8s de 6000 livres, soit l’\u00e9quivalent d’un Ford F-150. En outre, il est difficile d’avaler un prix de 180 000 \u00e0 220 000 dollars pour une voiture qui peut difficilement rivaliser avec la majorit\u00e9 des VE performants sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Vous devriez acheter la version AMG si vous \u00eates de ceux qui pensent que le mod\u00e8le EQS ordinaire est un peu trop lent et trop ennuyeux. Il est ind\u00e9niable que la version AMG est \u00e0 la fois plus belle et plus performante que l’EQS 450+ et la 580.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le AMG ne fait pas beaucoup de sacrifices par rapport aux mod\u00e8les ordinaires, m\u00eame s’il offre une augmentation significative des performances et du style.<\/p>\n\n\n\n
Vous devriez acheter le mod\u00e8le EQS ordinaire si vous \u00eates principalement int\u00e9ress\u00e9 par le luxe et l’autonomie. Le mod\u00e8le AMG EQS peut parcourir 60 miles de moins sur une charge compl\u00e8te par rapport au mod\u00e8le EQS 580, ce qui est suffisant pour faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
De plus, l’EQS ordinaire co\u00fbte beaucoup moins cher tout en offrant 90 % de ce qu’offre la version AMG. Il peut \u00eatre plus judicieux d’opter pour une EQS 580 enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e que pour la version AMG, car vous d\u00e9penserez beaucoup moins d’argent pour une voiture assez similaire.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la Tesla Model S Plaid est la berline \u00e9lectrique performante la plus rapide du march\u00e9, elle n’est pas aussi amusante \u00e0 conduire que l’e-Tron RS GT et la Taycan Turbo S. La Rimac Nevera est la voiture la plus rapide du monde, mais le deuxi\u00e8me VE le plus rapide de 0 \u00e0 100 km\/h est actuellement la Plaid.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame ainsi, la Plaid n’offre pas une exp\u00e9rience dynamique comp\u00e9titive dans les virages et c’est pourquoi vous devriez concentrer votre attention sur la Taycan et la e-Tron GT si vous ne pouvez pas avaler le prix de plusieurs millions de dollars de la Rimac Nevera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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