Il y a quelques facteurs qui doivent \u00eatre satisfaits pour qu’une voiture offre des capacit\u00e9s de conduite hivernale d\u00e9centes. Les facteurs les plus importants sont les pneus, car m\u00eame une voiture de sport \u00e0 propulsion arri\u00e8re avec des pneus larges peut \u00eatre tr\u00e8s utile en hiver si elle est \u00e9quip\u00e9e de caoutchouc d’hiver appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En outre, une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e, une transmission int\u00e9grale et un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de contr\u00f4le de la traction augmentent \u00e9galement les capacit\u00e9s de conduite hivernale d’une voiture. L’Aiways U5 n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale, mais il offre un syst\u00e8me antipatinage sophistiqu\u00e9 et une garde au sol relativement \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Tous les mod\u00e8les Aiways U5 sont \u00e9quip\u00e9s d’un seul moteur \u00e9lectrique capable de fournir jusqu’\u00e0 150 kW (201 ch) et d’entra\u00eener uniquement les roues avant. Dans tous les cas, l’U5 peut \u00eatre une bonne voiture de neige si elle est \u00e9quip\u00e9e de bons pneus d’hiver.<\/p>\n\n\n\n
Il convient \u00e9galement de mentionner que l’U5 ne propose pas de si\u00e8ges chauffants ni de volant chauffant dans sa version standard, alors que les si\u00e8ges chauffants sont inclus dans le mod\u00e8le Premium. Dans l’ensemble, l’U5 est un SUV apr\u00e8s tout, donc si vous investissez dans un jeu de pneus d’hiver d\u00e9cents, l’U5 devrait facilement faire l’affaire dans les conditions de neige et de glace.<\/p>\n\n\n\n
Le crossover\/SUV chinois Aiways U5 p\u00e8se environ 4000 livres, ce qui en fait une voiture assez lourde, mais pas autant que d’autres VE concurrents. Ce poids suppl\u00e9mentaire rend la voiture moins susceptible de s’arr\u00eater sur une courte distance, mais il augmente \u00e9galement la traction pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, la puissance de 150 kW est au mieux d\u00e9cente, car elle n’offre pas les m\u00eames niveaux de performance que certains de ses concurrents. La U5 est con\u00e7ue pour \u00eatre une voiture confortable au quotidien, ce qui signifie que vous ne devez pas vous attendre \u00e0 ce qu’elle soit une voiture de sport.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la conduite hivernale, l’U5 b\u00e9n\u00e9ficie d’une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e. La plupart des SUV ont l’option d’un syst\u00e8me AWD alors que l’U5 est exclusivement disponible en version FWD. La traction avant est effectivement meilleure que la traction arri\u00e8re dans la neige, mais la transmission int\u00e9grale est le meilleur choix du lot si la traction est votre principale pr\u00e9occupation.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la conduite de l’U5 est assez sophistiqu\u00e9e sans \u00eatre trop confortable. Il y a un peu de bruit de vent et de route \u00e0 des vitesses d’autoroute parce que l’U5 offre une isolation sonore de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
Les meilleures voitures adapt\u00e9es \u00e0 la conduite hivernale du march\u00e9 sont \u00e9quip\u00e9es d’une myriade de fonctions logicielles qui augmentent la stabilit\u00e9 et les rendent beaucoup plus s\u00fbres dans les situations d\u00e9licates. L’U5 est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction relativement sophistiqu\u00e9 qui d\u00e9tecte facilement toute perte de traction et r\u00e9duit la puissance pour que la voiture cesse de glisser.<\/p>\n\n\n\n
L’U5 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me ESP (Electronic Stability Programme) qui augmente \u00e9galement la traction et rend la voiture plus stable dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. Le freinage actif est inclus dans la finition Premium, tandis que le contr\u00f4le de la descente en pente et l’assistance au d\u00e9marrage en pente sont tous deux de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les U5.<\/p>\n\n\n\n
Les freins sont contr\u00f4l\u00e9s \u00e9lectroniquement, ce qui signifie qu’ils b\u00e9n\u00e9ficient d’une r\u00e9partition \u00e9lectronique de la force de freinage qui peut adapter la pression de freinage en fonction du sc\u00e9nario sp\u00e9cifique. En outre, l’U5 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de tous les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite n\u00e9cessaires pour assurer votre s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
Que vous soyez propri\u00e9taire d’un SUV, d’une berline, d’une voiture de sport ou d’une voiture \u00e0 hayon, un jeu de pneus hiver est le facteur le plus important en mati\u00e8re de conduite hivernale. M\u00eame si vous poss\u00e9dez un SUV dot\u00e9 d’une garde au sol \u00e9lev\u00e9e, d’une traction int\u00e9grale et de nombreux logiciels de s\u00e9curit\u00e9, vous aurez besoin d’un jeu de pneus d’hiver d\u00e9cent pour b\u00e9n\u00e9ficier d’un tel syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des gouvernements du monde recommandent ou m\u00eame imposent d’\u00e9quiper votre voiture d’un jeu de pneus d’hiver, car ils sont effectivement essentiels. Les pneus toutes saisons peuvent \u00e9galement faire l’affaire en hiver, mais seulement si vous conduisez rarement votre voiture dans des conditions neigeuses ou verglac\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les pneus toutes saisons peuvent supporter des temp\u00e9ratures hivernales douces tandis que les pneus hiver sont sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour tout ce que l’hiver peut offrir. Un jeu de pneus d’\u00e9t\u00e9 est \u00e0 proscrire en hiver car ces pneus sont fabriqu\u00e9s diff\u00e9remment et ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s dans la neige.<\/p>\n\n\n\n
Cela ne signifie pas que vous devez utiliser un jeu de pneus d’hiver toute l’ann\u00e9e, car les temp\u00e9ratures chaudes peuvent user les pneus d’hiver plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une voiture \u00e9lectrique de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure pour la conduite hivernale, vous devriez certainement jeter un coup d’\u0153il au SUV Audi e-Tron, au nouveau SUV Rivian, au Jaguar I-Pace et au Tesla Model X. Toutes ces voitures sont dot\u00e9es d’une garde au sol \u00e9lev\u00e9e, d’une traction int\u00e9grale et de nombreux dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 intelligents qui devraient vous aider \u00e0 rester sur la route.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, un jeu de pneus d’hiver est essentiel si vous conduisez souvent dans la neige, et m\u00eame les meilleurs VE adapt\u00e9s \u00e0 l’hiver ont besoin d’un jeu de pneus d’hiver pour fonctionner de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n\n\n\n
Si les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures sont froides, mais pas glaciales, le comportement de votre VE ne devrait pas \u00eatre tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui d’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ordinaire. Cependant, si la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est inf\u00e9rieure au point de cong\u00e9lation, les batteries des VE peuvent subir un coup dur car le froid ralentit les r\u00e9actions chimiques \u00e0 l’int\u00e9rieur des cellules de la batterie, ce qui les rend moins efficaces.<\/p>\n\n\n\n
Certaines \u00e9tudes ont montr\u00e9 que le froid extr\u00eame peut r\u00e9duire l’autonomie maximale de 40 %. En outre, les VE n’ont pas de moteur, ce qui signifie qu’ils doivent utiliser l’\u00e9lectricit\u00e9 de la batterie pour chauffer l’habitacle.<\/p>\n\n\n\n
Si la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure d\u00e9passe les 90-100 degr\u00e9s Fahrenheit, votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique en p\u00e2tira, car vous risquez de r\u00e9duire votre autonomie de 15 \u00e0 20 % en utilisant constamment la climatisation. C’est \u00e9galement le cas avec une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, mais les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne utilisent moins d’\u00e9nergie d\u00e9riv\u00e9e du carburant pour la climatisation.<\/p>\n\n\n\n
Les temp\u00e9ratures extr\u00eames peuvent \u00e9galement faire surchauffer votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique beaucoup plus facilement qu’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ; veillez donc \u00e0 adapter votre style de conduite en cons\u00e9quence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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