La Mercedes 190E (W201) est une berline de luxe d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes datant des ann\u00e9es 1980. Depuis sa sortie, elle \u00e9tait et est toujours une voiture assez courante dans le monde entier. Les ann\u00e9es 1980 sont commun\u00e9ment appel\u00e9es l’\u00e2ge d’or de l’ing\u00e9nierie Mercedes car toutes les voitures Mercedes de cette \u00e9poque sont faites pour durer.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, m\u00eame les mod\u00e8les Mercedes des ann\u00e9es 1980 ne sont pas sans d\u00e9faut, et \u00e9tant donn\u00e9 qu’ils ont maintenant plus de 30 ans, ils vont conna\u00eetre toutes sortes de probl\u00e8mes. Certains d’entre eux sont plus fr\u00e9quents que d’autres et d’autres sont caus\u00e9s par un manque d’entretien, dans tous les cas, assurez-vous de lire cet article pour le d\u00e9couvrir.<\/p>\n\n\n\n
Les premiers mod\u00e8les 190E sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 cha\u00eene de distribution \u00e0 une rang\u00e9e d\u00e9fectueuse qui est connu pour tomber en panne pr\u00e9matur\u00e9ment. Le joint de culasse du moteur est \u00e9galement sujet \u00e0 des dysfonctionnements, tout comme le syst\u00e8me d’injection de carburant Jetronic. En outre, le tuyau de refroidissement de la bo\u00eete de vitesses est \u00e9galement un point faible de la 190E et est connu pour fuir de temps en temps.<\/p>\n\n\n\n
La 190E est maintenant une voiture de plus de 30 ans, ce qui signifie que l’usure g\u00e9n\u00e9rale est plus fr\u00e9quente, y compris la corrosion. Le syst\u00e8me de suspension est susceptible de provoquer toutes sortes de fissures et de plis, ce qui est normal pour une voiture aussi ancienne.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 190E a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une mise \u00e0 jour importante en 1988, lorsque la cha\u00eene de distribution \u00e0 une rang\u00e9e a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une cha\u00eene de distribution \u00e0 deux rang\u00e9es, ce qui a permis de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Cependant, si vous tombez sur un mod\u00e8le 190E ant\u00e9rieur, assurez-vous d’inspecter la cha\u00eene de distribution \u00e0 une rang\u00e9e car elle est connue pour tomber en panne pr\u00e9matur\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses sources indiquent que vous devez remplacer \u00e0 la fois la cha\u00eene et le tendeur tous les 160 000 km environ si vous voulez que votre moteur continue de fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9. Si vous entendez des bruits \u00e9tranges, inspectez la cha\u00eene imm\u00e9diatement car si vous ne la remplacez pas, votre moteur risque de subir des dommages plus graves. Ceci s’applique \u00e0 tous les moteurs W201 \u00e0 une rang\u00e9e, et pas seulement \u00e0 celui que l’on trouve dans les 190E.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des m\u00e9caniciens s’accordent \u00e0 dire que le joint de culasse est l’une des pi\u00e8ces les plus vuln\u00e9rables du moteur de la 190E et qu’il doit donc \u00eatre remplac\u00e9 au moins plusieurs fois au cours de la vie de la voiture. Ces moteurs sont capables de durer plus d’un demi-million de miles, mais vous devez inspecter et remplacer le joint de culasse tous les 100-150k miles.<\/p>\n\n\n\n
Un moyen facile de savoir si votre 190E a besoin d’un nouveau joint de culasse est de rechercher des fuites d’huile externes provenant du joint de culasse. Les probl\u00e8mes de ce type sont plus fr\u00e9quents sur les moteurs \u00e9quip\u00e9s d’un joint de culasse en aluminium, car l’aluminium est connu pour se dilater davantage que la fonte lors de fortes variations de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur M102 et le moteur M101 de la 190E sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 d’injection continue (CIS) \u00e9galement connu sous le nom de KE-Jetronic. Ce syst\u00e8me d’injection de carburant a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Bosch, l’une des soci\u00e9t\u00e9s d’ing\u00e9nierie et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles les plus sophistiqu\u00e9es qui soient.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, on peut dire que le syst\u00e8me KE-Jetronic est assez fiable et devrait vous durer longtemps. Cependant, peu de m\u00e9caniciens connaissent le fonctionnement de ce syst\u00e8me et beaucoup d’entre eux ne sont pas en mesure de l’entretenir correctement. N’oubliez pas d’interroger votre m\u00e9canicien \u00e0 ce sujet et s’il n’est pas en mesure de vous fournir l’assistance n\u00e9cessaire, contactez un concessionnaire Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Nombreux sont ceux qui pensent que la corrosion est l’ennemi le plus redoutable d’une Mercedes ancienne, et ce n’est pas loin de la v\u00e9rit\u00e9. Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, la 190E est maintenant une voiture assez ancienne, et les voitures de cette \u00e9poque ne b\u00e9n\u00e9ficiaient pas d’un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de protection contre la corrosion, ce qui signifie que ces voitures sont maintenant sujettes \u00e0 la rouille.<\/p>\n\n\n\n
Veillez \u00e0 v\u00e9rifier les passages de roue, le dessous de la porte, le dessous des pare-chocs avant et arri\u00e8re, et autour des fen\u00eatres pour d\u00e9tecter les signes de rouille. Si la voiture que vous croisez est fortement corrod\u00e9e, faites demi-tour et ne regardez jamais en arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Quelques d\u00e9cennies pass\u00e9es sur la route peuvent vraiment ab\u00eemer une voiture, quelle que soit sa sophistication ou sa fiabilit\u00e9. Cela signifie que la plupart des mod\u00e8les 190E ont d\u00e9j\u00e0 des centaines de milliers de kilom\u00e8tres au compteur, ce qui signifie \u00e9galement qu’ils sont susceptibles de subir toutes sortes de grincements et de cliquetis.<\/p>\n\n\n\n
Une suspension bruyante est un probl\u00e8me assez courant pour les anciens mod\u00e8les Mercedes, y compris la 190E.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 190E est effectivement une voiture fiable, mais c’est aussi une voiture de plus de 30 ans. La carrosserie offrait autrefois des qualit\u00e9s d\u00e9centes de protection contre la rouille, mais de nos jours, cela est beaucoup plus discutable. La plupart des mod\u00e8les 190E ont tendance \u00e0 passer jusqu’\u00e0 un million de kilom\u00e8tres sur la route, ce qui signifie que tuer une 190E est une t\u00e2che plut\u00f4t difficile.<\/p>\n\n\n\n
Il y a quelques d\u00e9fauts ici et l\u00e0, mais la 190E est vraiment construite pour durer, comme tout autre mod\u00e8le Mercedes des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 190E peut maintenant \u00eatre achet\u00e9e pour des clopinettes, mais celles qui sont dans un \u00e9tat plus d\u00e9cent et bien entretenu ont tendance \u00e0 co\u00fbter quelques milliers de dollars. Le mod\u00e8le 190E le plus cher est la 190E 2.5 EVO II \u00e0 moteur Cosworth, qui co\u00fbte aujourd’hui jusqu’\u00e0 400 000 dollars pour les meilleurs exemplaires.<\/p>\n\n\n\n
Poss\u00e9der une 190E ne devrait pas \u00eatre si cher que cela, car il y a beaucoup de pi\u00e8ces de rechange et Mercedes est \u00e9galement pr\u00eat \u00e0 vous fournir toutes les pi\u00e8ces directement.<\/p>\n\n\n\n
La 190E ordinaire n’est pas une voiture classique et n’est pas susceptible de le devenir non plus, car elle n’est pas si rare ou sp\u00e9ciale que cela. Les mod\u00e8les haut de gamme peuvent prendre de la valeur avec le temps, mais uniquement s’ils sont conserv\u00e9s dans un \u00e9tat irr\u00e9prochable.<\/p>\n\n\n\n
Il y a tellement de mod\u00e8les Mercedes des ann\u00e9es 1980 qui sont \u00e9tonnants et la 190E n’est que la petite Merc d’entr\u00e9e de gamme de cette \u00e9poque. M\u00eame si elle offre beaucoup de valeur, il est peu probable qu’elle devienne un v\u00e9ritable classique, mais seul le temps nous dira si c’est vraiment le cas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Mercedes 190E (W201) est une berline de luxe d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes datant des ann\u00e9es 1980. Depuis sa sortie, elle \u00e9tait et est toujours une voiture assez courante<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3193"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3193"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3194,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3193\/revisions\/3194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}