La Mercedes W201 a \u00e9t\u00e9 produite entre 1982 et 1993 et, durant cette p\u00e9riode, elle a connu toutes sortes de variations et de configurations de moteurs, mais la plus populaire est la 190E. La 190E \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, d’un moteur 4 cylindres en ligne de 2,2 litres, d’un moteur 6 cylindres en ligne de 2,6 litres ou des deux moteurs DTM fabriqu\u00e9s par Cosworth.<\/p>\n\n\n\n
Tous ces moteurs sont effectivement faits pour durer, mais les meilleurs sont r\u00e9serv\u00e9s aux mod\u00e8les Evolution et Cosworth qui sont maintenant incroyablement recherch\u00e9s et chers. Le moteur AMG \u00e0 6 cylindres de 3,2 litres et les moteurs Cosworth \u00e0 6 cylindres sont les plus puissants avec environ 235 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
La 190E a l’apparence et la sensation des ann\u00e9es 1980 et beaucoup de gens pensent que la 190E ressemble \u00e0 une vraie Mercedes. C’est une voiture tr\u00e8s fiable qui peut parcourir des centaines de milliers de kilom\u00e8tres si elle est conserv\u00e9e en bon \u00e9tat. Pr\u00e8s de 2 millions d’exemplaires de la 190E ont \u00e9t\u00e9 vendus au cours de ses 11 ann\u00e9es de production, ce qui signifie qu’il est assez facile d’en trouver une.<\/p>\n\n\n\n
La 190E est disponible soit avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 5 vitesses, soit avec une bo\u00eete automatique \u00e0 4 vitesses, et les deux sont correctes. Cependant, veillez \u00e0 remplacer l’huile de la bo\u00eete de vitesses tous les quatre ans au maximum si vous voulez \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 toutes sortes de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n\n\n\n
La 190E \u00e9tait propos\u00e9e avec toutes sortes d’options de moteur allant de 122 ch \u00e0 235 ch pour les mod\u00e8les haut de gamme Cosworth et AMG. Les voitures d’avant 1988 sont connues pour conna\u00eetre toutes sortes de probl\u00e8mes li\u00e9s au moteur car elles sont \u00e9quip\u00e9es d’une cha\u00eene de distribution \u00e0 une rang\u00e9e qui ne peut durer qu’environ 100 000 km.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les post\u00e9rieurs \u00e0 1988 utilisent tous une cha\u00eene de distribution \u00e0 double rang\u00e9e, beaucoup plus fiable et capable de durer plus de deux fois plus longtemps. La 190E est une voiture assez l\u00e9g\u00e8re, ce qui signifie que 235 ch est plus que suffisant. La bo\u00eete manuelle \u00e0 5 vitesses semble \u00eatre plus robuste et vous obtenez un rapport suppl\u00e9mentaire, ce qui devrait augmenter l’efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur moteur de 190E est le 2.6L car il offre un bon \u00e9quilibre entre taille et puissance tout en \u00e9tant extr\u00eamement fiable. Les mod\u00e8les 190E fabriqu\u00e9s par Cosworth sont les plus populaires du lot et sans doute les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire, suivis de pr\u00e8s par les mod\u00e8les EVO et 3.2L AMG.
Tous les mod\u00e8les 190E \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de propulsion arri\u00e8re et il n’\u00e9tait pas possible d’opter pour un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale. Dans l’ensemble, la 190E offre une palette de motorisations color\u00e9es et presque toutes sont \u00e9tonnantes \u00e0 ce jour.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 190E pr\u00e9sente un design classique des ann\u00e9es 1980, qui restera probablement beau m\u00eame dans 20 ans. Dans les ann\u00e9es 1980, Mercedes a adopt\u00e9 un design plus anguleux avec des angles droits, ce qui donne \u00e0 ses voitures un aspect plus massif et plus imposant sur la route. Aujourd’hui, Mercedes utilise un langage de design plus f\u00e9minin afin de donner \u00e0 ses voitures un aspect plus \u00e9pur\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La 190E p\u00e8se environ 2,500-2900lbs ce qui signifie que c’est une voiture assez l\u00e9g\u00e8re. En tant que tel, un moteur de 235 ch est plus que suffisant pour vous permettre d’explorer la dynamique et le ch\u00e2ssis de la voiture. Les mod\u00e8les AMG et EVO sont les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire car ils sont r\u00e9gl\u00e9s \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n
La 190E est une voiture assez fiable qui devrait pouvoir durer tr\u00e8s longtemps si elle est entretenue correctement. Les probl\u00e8mes les plus courants sont li\u00e9s au d\u00e9faut de conception de la cha\u00eene de distribution \u00e0 un seul rang, aux fuites du joint de culasse, \u00e0 la corrosion, \u00e0 l’usure g\u00e9n\u00e9rale et aux \u00e9ventuels grincements et cliquetis provenant du syst\u00e8me de suspension.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, en ce qui concerne les voitures de plus de 30 ans, la 190E est l’une des meilleures car elle peut tenir un million de kilom\u00e8tres sans r\u00e9vision majeure. Il convient de mentionner que les voitures post\u00e9rieures \u00e0 1988 sont beaucoup plus fiables que les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
La 190E peut maintenant \u00eatre achet\u00e9e \u00e0 un prix incroyablement bas, mais si vous en voulez une dans un \u00e9tat plus d\u00e9cent, vous devrez probablement d\u00e9bourser quelques milliers de dollars. Cependant, le mod\u00e8le de 190E le plus pr\u00e9cieux est l’EVO II qui se vend \u00e0 plus de 300 000 $ et les meilleurs exemplaires peuvent d\u00e9passer les 400 000 $.<\/p>\n\n\n\n
En termes de praticit\u00e9, la 190E n’a pas de quoi se vanter, ce qui signifie qu’elle peut vous emmener, vous et trois passagers diff\u00e9rents, dans un confort relatif, mais elle ne peut m\u00eame pas se comparer \u00e0 l’actuelle Classe C en termes d’espace.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 190E est une voiture relativement s\u00fbre, mais seulement en ce qui concerne les autres voitures des ann\u00e9es 1980. La 190E est tout simplement trop vieille pour \u00eatre aussi s\u00fbre que la plupart des voitures modernes. Mercedes a toujours essay\u00e9 de proposer les voitures les plus s\u00fbres du march\u00e9 et la 190E n’en est pas loin.<\/p>\n\n\n\n
La NHTSA a re\u00e7u environ 16 plaintes diff\u00e9rentes concernant la 190E, ce qui n’est pas si mal. Cependant, la 190E est une voiture tellement ancienne que la plupart des gens ne s’int\u00e9ressent m\u00eame pas \u00e0 ces probl\u00e8mes et ne les signalent pas s’ils les rencontrent.<\/p>\n\n\n\n
Environ 2 millions de mod\u00e8les de la 190E ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans toutes sortes d’it\u00e9rations, ce qui signifie qu’il y en a trop. Les mod\u00e8les haut de gamme AMG, Cosworth et EVO sont effectivement des voitures classiques et ont une valeur consid\u00e9rable sur le march\u00e9 des voitures classiques.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, les mod\u00e8les plus ordinaires ne sont pas consid\u00e9r\u00e9s comme des voitures classiques et ne devraient pas prendre de valeur avec le temps. Cependant, certains mod\u00e8les en parfait \u00e9tat sont susceptibles de prendre de la valeur, mais seul le temps nous le dira avec certitude.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1970, Mercedes voulait participer \u00e0 des rallyes, mais il lui fallait un moteur de course. Mercedes a contact\u00e9 Cosworth pour qu’ils con\u00e7oivent et d\u00e9veloppent un moteur de course pour la 190E. Cependant, Audi domine le monde des rallyes avec son syst\u00e8me AWD r\u00e9volutionnaire et Mercedes d\u00e9cide de rejoindre le championnat allemand de voitures de tourisme (DTM) avec ce m\u00eame moteur.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, pour participer au championnat DTM, un constructeur devait baser une voiture de course sur une voiture de route existante, et c’est ainsi qu’est n\u00e9e la 190E 2.3-16V, qui a ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par le mod\u00e8le 2.6L le plus puissant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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