La Mercedes S63 est une luxueuse berline de grande taille qui d\u00e9veloppe plus de 500 chevaux tout en \u00e9tant aussi confortable qu’une Classe S standard. Pratiquement tous les mod\u00e8les S63 sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur V8 et les plus r\u00e9cents sont \u00e9quip\u00e9s d’un V8 BiTurbo que l’on retrouve \u00e9galement dans de nombreux autres mod\u00e8les haut de gamme de Mercedes AMG.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telle, la S63 a toujours repr\u00e9sent\u00e9 l’\u00e9chelon sup\u00e9rieur du catalogue Mercedes Benz, et les personnes qui ont tendance \u00e0 acheter la S63 appr\u00e9cient \u00e0 la fois les performances et le luxe. Cependant, une si grande puissance s’accompagne d’une grande responsabilit\u00e9, et l’entretien de ce moteur exige beaucoup plus de comp\u00e9tences et de pr\u00e9cision, sinon la voiture commencera \u00e0 avoir des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux mod\u00e8les S63 sont connus pour avoir des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’huile, comme une consommation d’huile accrue ou m\u00eame des fuites d’huile potentielles. La Mercedes Benz Classe S est une voiture tr\u00e8s lourde, ce qui signifie que la suspension pneumatique est \u00e9galement connue pour causer des probl\u00e8mes, en particulier sur les anciens mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs V8 de la S63 sont \u00e9galement connus pour devenir extr\u00eamement chauds lorsqu’ils sont soumis \u00e0 de fortes contraintes, ce qui peut potentiellement d\u00e9t\u00e9riorer les tuyaux de carburant et autres composants situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9. La soupape de reniflard de carter est \u00e9galement connue pour tomber en panne, en particulier pour le moteur M156 AMG. Enfin, la transmission que l’on trouve dans le mod\u00e8le S63 2016 a tendance \u00e0 grincer et \u00e0 rendre la voiture nerveuse lors des acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, tous les mod\u00e8les S63 sont \u00e9quip\u00e9s de gros moteurs V8 qui ont tendance \u00e0 consommer beaucoup d’huile moteur. Cependant, certains mod\u00e8les S63, en particulier ceux \u00e9quip\u00e9s du moteur M156, sont connus pour avoir des fuites d’huile pr\u00e8s des couvercles de joints de soupapes, des joints de couvercle de sol\u00e9no\u00efde d’arbre \u00e0 cames et pr\u00e8s des joints de bo\u00eetier de filtre \u00e0 huile.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que vous devrez remplacer r\u00e9guli\u00e8rement les couvercles de joints de soupapes et les couvercles de sol\u00e9no\u00efdes d’arbre \u00e0 cames afin de ne pas avoir de flaques d’huile constantes sous votre S63. Veillez \u00e0 remplacer ces composants d\u00e8s qu’il y a une fuite, sinon vous risquez d’endommager les composants voisins tels que l’alternateur, le compresseur de climatisation ou les tuyaux de refroidissement de la transmission.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les S63 de la fin des ann\u00e9es 2000 \u00e9quip\u00e9s de la suspension \u00e0 contr\u00f4le actif de la carrosserie ont m\u00eame fait l’objet d’un rappel important en septembre 2008. Ce rappel \u00e9tait li\u00e9 \u00e0 une d\u00e9faillance des capteurs d’acc\u00e9l\u00e9ration de l’essieu avant.<\/p>\n\n\n\n
Les autres mod\u00e8les S63, les plus r\u00e9cents, sont aussi parfois sujets \u00e0 des probl\u00e8mes de suspension, surtout s’ils ne sont pas entretenus correctement. Les probl\u00e8mes courants du syst\u00e8me de suspension Mercedes comprennent des fuites, une perte de garde au sol ou des niveaux de suspension in\u00e9gaux sur les quatre roues.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a con\u00e7u la S63 pour qu’elle soit beaucoup plus durable et capable de supporter la chaleur, surtout si on la compare \u00e0 un mod\u00e8le de Classe S ordinaire. Cependant, certains mod\u00e8les de Classe S, et notamment le mod\u00e8le S63 2014, sont connus pour fonctionner sous une chaleur extr\u00eame qui peut m\u00eame endommager les composants du moteur situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le pire sc\u00e9nario possible est li\u00e9 \u00e0 la d\u00e9gradation des tuyaux de carburant qui peuvent m\u00eame potentiellement d\u00e9clencher un incendie. Quelques propri\u00e9taires se sont \u00e9galement plaints de pompes \u00e0 eau d\u00e9fectueuses, ce qui signifie que la S63 n’est pas totalement exempte de probl\u00e8mes potentiels de surchauffe.<\/p>\n\n\n\n
Il y a deux fa\u00e7ons diff\u00e9rentes dont une soupape de reniflard de vilebrequin a tendance \u00e0 tomber en panne. La premi\u00e8re est due \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration de la valve \u00e0 diaphragme du reniflard. Parfois, le tuyau du vilebrequin a tendance \u00e0 se d\u00e9t\u00e9riorer un peu plus rapidement en raison de l’augmentation de la chaleur et de la fragilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale, ce qui peut \u00e9galement causer des probl\u00e8mes de soupape de reniflard.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est aussi principalement associ\u00e9 au moteur M156 et il peut \u00eatre facilement rep\u00e9r\u00e9 gr\u00e2ce au code d’erreur P0170. Vous devrez remplacer ces syst\u00e8mes tous les 60 000 miles environ, mais la bonne nouvelle est que cela ne devrait pas prendre plus de 30 minutes.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les S63 plus r\u00e9cents, en particulier le mod\u00e8le 2016, sont connus pour certains probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la transmission, tels que des grincements ou des sauts lors de fortes acc\u00e9l\u00e9rations. Cependant, la transmission de la S63 2016 est \u00e9galement connue pour \u00e9mettre des bruits \u00e9tranges de g\u00e9missement ou m\u00eame des odeurs de br\u00fbl\u00e9 qui sont effectivement effrayantes.<\/p>\n\n\n\n
Le moyen le plus simple et le plus s\u00fbr de maintenir le bon fonctionnement de votre transmission est de remplacer l’huile tous les 30k-60k miles. La S63 est beaucoup plus ax\u00e9e sur les performances et est con\u00e7ue pour \u00eatre conduite avec acharnement. Il est donc extr\u00eamement important d’entretenir r\u00e9guli\u00e8rement la transmission, surtout si vous utilisez souvent le contr\u00f4le de lancement.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes Benz S63 W222 de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est probablement le meilleur mod\u00e8le S63 de tous les temps, car elle offre un \u00e9quilibre parfait entre confort et performances. Certaines berlines performantes haut de gamme sont connues pour devenir beaucoup trop inconfortables afin qu’elles puissent bien se comporter dans les virages.<\/p>\n\n\n\n
C’est \u00e9galement un probl\u00e8me pour quelques mod\u00e8les S63, mais la W222 est celle qui tend \u00e0 satisfaire les deux c\u00f4t\u00e9s de l’\u00e9chelle. En plus d’\u00eatre rapide et confortable, la W222 est le mod\u00e8le S63 le plus puissant et le plus d\u00e9sirable, surtout celui qui a \u00e9t\u00e9 rafra\u00eechi. Nous n’avons pas encore vu la toute nouvelle S63 AMG W223 qui va probablement surpasser la W222.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une berline de luxe performante, la S63 est la voiture parfaite pour vous. De nombreuses personnes consid\u00e8rent que la Classe S est la meilleure voiture que l’on puisse acheter et la S63 est le meilleur mod\u00e8le de Classe S que vous pouvez obtenir. Avec plus de 500 chevaux et de l’espace pour cinq personnes, la S63 est incroyablement agr\u00e9able \u00e0 conduire et \u00e0 parcourir sur l’autoroute.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telle, la S63 vaut vraiment le coup, mais seulement si vous recherchez une telle voiture. La S63 co\u00fbte tr\u00e8s cher \u00e0 l’achat et elle a tendance \u00e0 se d\u00e9pr\u00e9cier comme une folle. Cependant, c’est une voiture que vous pouvez garder pendant des d\u00e9cennies et en \u00eatre satisfait.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S8 est la principale rivale de la Mercedes S63 AMG, mais la S8 est un peu plus discr\u00e8te et offre un peu moins de puissance. La S63 est plus impressionnante car elle est \u00e0 la fois plus agressive et plus imposante.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux yachts terrestres pleine grandeur sont \u00e9tonnants, mais vous devriez opter pour la S8 si vous recherchez une berline pleine grandeur discr\u00e8te, tandis que la S63 attire bien plus l’attention \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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