La Mercedes Benz Classe GLA est le SUV d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes qui esp\u00e8re s\u00e9duire \u00e0 la fois les propri\u00e9taires de hatchbacks et ceux qui veulent b\u00e9n\u00e9ficier d’une position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e digne d’un SUV. Le GLA est essentiellement une Classe A sur des \u00e9chasses et cela est plut\u00f4t \u00e9vident d\u00e8s que l’on pose les yeux sur l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur du GLA.<\/p>\n\n\n\n
C’\u00e9tait un probl\u00e8me avec le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent qui n’avait pas du tout l’air d’un SUV, il ressemblait et se sentait comme un hatchback gonfl\u00e9 tout en n’\u00e9tant pas au m\u00eame niveau que l’Audi Q3, le BMW X1, et le Volvo XC40. Le nouveau GLA est une histoire compl\u00e8tement diff\u00e9rente car il est bien meilleur que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent et peut facilement tenir son rang en compagnie du Q3, du X1 et du XC40.<\/p>\n\n\n\n
La GLA est en effet une bonne voiture pour ceux qui veulent poss\u00e9der un SUV crossover\/sous-compact avec beaucoup de caract\u00e9ristiques luxueuses et une conduite confortable dans l’ensemble. Le GLA offre le meilleur int\u00e9rieur de tous ses concurrents et l’exp\u00e9rience de conduite est \u00e9galement de premier ordre.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, le GLA est moyen, mais nous devrions attendre quelques ann\u00e9es avant de pouvoir juger le GLA compl\u00e8tement. Contrairement \u00e0 l’ancien GLA, le nouveau GLA vaut vraiment son badge Mercedes haut de gamme, car il offre une v\u00e9ritable exp\u00e9rience Mercedes Benz du 21e si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n
Dans le segment des SUV sous-compacts de luxe, le GLA, l’Audi Q3, le BMW X1 et le Volvo XC40 se distinguent comme les options les plus luxueuses. Le GLA offre le design int\u00e9rieur le plus futuriste qui ne peut \u00eatre \u00e9gal\u00e9 en termes d’esth\u00e9tique pure.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan de la qualit\u00e9, le Q3 et le XC40 sont plus ou moins identiques, tandis que le X1 est effectivement mieux construit, mais il n’est pas \u00e0 la hauteur en mati\u00e8re de design. Cependant, si vous voulez que votre GLA ressemble \u00e0 une vraie Mercedes, vous devrez payer pour cela, car seuls les mod\u00e8les haut de gamme sont aussi beaux qu’une Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
Le GLA re\u00e7oit \u00e9galement l’adorable syst\u00e8me d’infodivertissement UX de Mercedes MB, log\u00e9 derri\u00e8re un grand panneau de verre. Des si\u00e8ges en cuir confortables et r\u00e9glables \u00e9lectriquement, un syst\u00e8me audio haut de gamme, un \u00e9clairage d’ambiance impressionnant, de l’aluminium, du plastique noir piano et un toit panoramique sont tous disponibles pour la GLA et ils rendent la voiture plus sp\u00e9ciale.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e0 o\u00f9 la GLA surpasse \u00e9galement ses concurrentes, c’est \u00e0 la fois dans le design ext\u00e9rieur et dans l’attrait du badge. Le GLA a l’air plus sophistiqu\u00e9, le Q3 a l’air un peu plus jeune, le X1 est un peu vieillissant maintenant et le XC40 a l’air plut\u00f4t ind\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n
Le GLA 250 est le seul mod\u00e8le r\u00e9gulier de Mercedes GLA que vous pouvez acheter en ce moment et il d\u00e9bute \u00e0 36 230 $ pour la version non 4MATIC, mais si vous voulez la 4MATIC, vous devrez payer 2 000 $ de plus. Le GLA 250 est \u00e9quip\u00e9 d’un 4 cylindres en ligne turbocompress\u00e9 de 2,0 litres qui d\u00e9veloppe 221 ch et 258 lb-pi de couple.<\/p>\n\n\n\n
Ce moteur est \u00e9galement capable d’afficher un MPG de 20 %, mais ce chiffre varie consid\u00e9rablement en fonction de la fa\u00e7on dont vous conduisez la voiture. Cela permet \u00e0 la GLA250 d’atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en environ 6,6 secondes si elle est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me 4MATIC et 6,8 secondes sans.<\/p>\n\n\n\n
Si cela ne vous suffit pas et que vous souhaitez d\u00e9penser beaucoup d’argent pour un SUV Mercedes d’entr\u00e9e de gamme, le GLA 35 propose un moteur 2.0L turbo AMG de 302 ch et 295 lb-pi de couple. Toutefois, si vous voulez le plus gros et le plus m\u00e9chant, vous devez opter pour le GLA 45 AMG, qui offre un moteur AMG 4 cylindres de 2,0 L fabriqu\u00e9 \u00e0 la main, d\u00e9veloppant 382 ch et 354 lb-pi de couple.<\/p>\n\n\n\n
Le GLA 35 d\u00e9bute \u00e0 47 550 $, tandis que le GLA 45, le mod\u00e8le le plus haut de gamme, d\u00e9bute \u00e0 un prix faramineux de 54 500 $. Essentiellement, tous les mod\u00e8les GLA offrent un moteur de 2,0 L et vous devriez simplement vous en tenir \u00e0 la GLA 250 4MATIC avec 20 000 $ de plus en poche.<\/p>\n\n\n\n
Compar\u00e9 \u00e0 ses concurrents, le GLA n’est pas \u00e0 la hauteur en mati\u00e8re de praticit\u00e9, car il offre le plus petit coffre de tous les SUV sous-compacts haut de gamme. En ce qui concerne le nombre de places assises, le GLA n’a pas non plus de quoi se vanter puisqu’il offre moins d’espace que tous les autres SUV sous-compacts haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, les diff\u00e9rences ne sont pas aussi importantes, ce qui signifie que cela ne devrait pas influencer votre d\u00e9cision finale. Sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9, le GLA offre des r\u00e9sultats impressionnants tant dans les cat\u00e9gories de s\u00e9curit\u00e9 passive que dans les cat\u00e9gories de s\u00e9curit\u00e9 active, car tous les organismes de tests de collision ont attribu\u00e9 au GLA la note maximale de 5 \u00e9toiles.<\/p>\n\n\n\n
Il convient de mentionner que de nombreux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 offerts par le GLA sont optionnels, ce qui signifie que vous devrez payer plus cher pour \u00eatre aussi s\u00fbr que possible.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes GLA se conduit comme n’importe quel autre SUV sous-compact haut de gamme, mais elle offre une meilleure suspension que ses concurrents. En ce qui concerne la conduite sportive, le GLA est ad\u00e9quat dans sa version de base, tandis que les mod\u00e8les AMG l’\u00e9l\u00e8vent d’un cran.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, d\u00e9penser plus de 60 000 $ pour un GLA 45 AMG mod\u00e9r\u00e9ment \u00e9quip\u00e9 d’options est plut\u00f4t stupide puisque le GLA est la Mercedes d’entr\u00e9e de gamme. Pour situer le contexte, un tout nouveau SUV de taille moyenne, le GLE 350, d\u00e9bute \u00e0 55 700 $.<\/p>\n\n\n\n
Toute voiture qui porte l’ornement de l’\u00e9toile \u00e0 trois branches est d\u00e9sirable, peu importe le segment sp\u00e9cifique. Toutefois, le GLA ne peut rivaliser avec les autres SUV Mercedes de plus grande taille en mati\u00e8re de d\u00e9sirabilit\u00e9. Apr\u00e8s tout, il s’agit d’un SUV sous-compact qui ne fait pas tourner les t\u00eates.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 tout, la GLA est une voiture extr\u00eamement populaire, car le segment des crossovers\/petits SUV est d\u00e9sormais le segment de voitures le plus populaire de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes GLA en vaut vraiment la peine si vous recherchez un petit SUV de luxe qui peut tenir son rang en ville comme sur l’autoroute. Le GLA offre le plus beau design int\u00e9rieur de sa cat\u00e9gorie et la qualit\u00e9 de roulement du GLA est \u00e9galement la meilleure de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n
Le GLA est certes plus cher que certains de ses concurrents lorsque vous ajoutez la liste d’options, mais le GLA est une Mercedes, et le XC40 est une Volvo, quelle que soit la fa\u00e7on dont vous le regardez. Le Q3 est sans doute le concurrent le plus proche du GLA, car il est tout aussi luxueux et d\u00e9sirable, mais la fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 l’insigne va probablement vous faire pencher d’un c\u00f4t\u00e9 ou de l’autre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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