Le SUV \u00e9lectrique sous-compact Mercedes Benz EQA est en fait un Mercedes Benz GLA sous tout ce m\u00e9tal, ce qui signifie que Mercedes a seulement adapt\u00e9 le GLA pour un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. L’EQA n’est pas con\u00e7u sur un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 pour des raisons de co\u00fbts et le seul v\u00e9ritable EV \u00e0 ch\u00e2ssis autonome que Mercedes propose est l’EQS.<\/p>\n\n\n\n
L’AQE est positionn\u00e9e comme le VE Mercedes d’entr\u00e9e de gamme pour ceux qui conduisent principalement en ville. Cela ne signifie pas que l’EQA n’est pas capable de rouler sur l’autoroute, mais plut\u00f4t qu’elle est loin d’\u00eatre la meilleure voiture de route que Mercedes propose.<\/p>\n\n\n\n
L’EQA est en effet bas\u00e9 sur le GLA, mais Mercedes lui a donn\u00e9 un tout nouveau style \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, qui comprend \u00e9galement une barre lumineuse \u00e0 l’arri\u00e8re. Cependant, l’EQA n’est pas si pratique que cela, tant par rapport \u00e0 son cousin \u00e0 essence que par rapport \u00e0 tous les autres SUV \u00e9lectriques du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’AQE semble \u00eatre un peu ennuyeux \u00e0 conduire car Mercedes n’a pas vraiment mis l’accent sur l’exp\u00e9rience de conduite. L’EQA se d\u00e9cline en plusieurs versions, mais la plus populaire sera probablement l’EQA 250.<\/p>\n\n\n\n
La plus grande diff\u00e9rence entre le GLA et l’EQA est le groupe motopropulseur, car l’EQA offre un moteur \u00e9lectrique et une batterie, tandis que le GLA offre un moteur \u00e0 combustion et un r\u00e9servoir de carburant. L’EQA 250 d’entr\u00e9e de gamme offre 255 miles d’autonomie, l’EQA 300 4MATIC en offre un peu plus et l’EQA 350 4MATIC de pointe est plus ou moins identique \u00e0 la 300.<\/p>\n\n\n\n
L’EQA se situe quelque part au milieu en ce qui concerne l’autonomie, mais on peut dire que l’EQA offre une autonomie d\u00e9cente pour son prix. L’EQA se recharge \u00e0 un maximum de 100 kW, ce qui est loin d’\u00eatre le meilleur de la cat\u00e9gorie, mais assez comp\u00e9titif.<\/p>\n\n\n\n
Il faut environ 37 minutes pour charger l’EQA de 10% \u00e0 80% si vous trouvez un chargeur rapide de 100 kW. Certains de ses concurrents, comme le XC40 Recharge P8, se chargent plus rapidement, mais pas assez pour faire une r\u00e9elle diff\u00e9rence. Si vous chargez votre AQE \u00e0 la maison avec un chargeur mural de 7 kWh, vous atteindrez le m\u00eame \u00e9tat de charge en 10-11 heures.<\/p>\n\n\n\n
D’autre part, le GLA \u00e0 essence n’est propos\u00e9 qu’avec un moteur 4 cylindres de 2,0 litres d\u00e9veloppant plus de 200 ch, tandis que les mod\u00e8les AMG haut de gamme en d\u00e9veloppent presque deux fois plus.<\/p>\n\n\n\n
L’EQA 250 d’entr\u00e9e de gamme d\u00e9veloppe 187 ch gr\u00e2ce \u00e0 son unique moteur \u00e9lectrique, tandis que l’EQA 300 d\u00e9veloppe 225 ch. Le mod\u00e8le haut de gamme EQA 350 d\u00e9veloppe une belle puissance de 288 ch, ce qui est assez vif pour une si petite voiture, surtout \u00e0 l’arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n
L’EQA se sent pos\u00e9e et sophistiqu\u00e9e, mais pas au m\u00eame niveau que sa grande s\u0153ur, l’EQC. Le double vitrage est r\u00e9serv\u00e9 aux mod\u00e8les Mercedes haut de gamme, ce qui signifie que vous ne pouvez pas l’obtenir \u00e0 la fois dans l’AQE et le GLA.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tant donn\u00e9 que l’EQA est \u00e9lectrique, il n’y a pas de bourdonnement de moteur \u00e0 combustion en arri\u00e8re-plan, ce qui signifie que le bruit du vent et des pneus est beaucoup plus perceptible. Une diff\u00e9rence notable entre le GLA et l’EQA est le fait que l’EQA p\u00e8se 2000 livres de plus.<\/p>\n\n\n\n
Cela donne \u00e0 l’EQA l’impression d’\u00eatre beaucoup plus substantielle dans les virages et en ligne droite, surtout si on la compare aux mod\u00e8les GLA AMG.<\/p>\n\n\n\n
L’EQA se positionne comme le v\u00e9hicule \u00e9lectrique de luxe d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes, ce qui signifie qu’il devrait offrir une exp\u00e9rience digne de Mercedes \u00e0 un prix de d\u00e9part de 55 300 $, soit pr\u00e8s de 20 000 $ de plus que le GLA. On retrouve le m\u00eame int\u00e9rieur que le GLA avec quelques touches sp\u00e9cifiques \u00e0 l’EQA.<\/p>\n\n\n\n
L’EQA est effectivement luxueuse, mais \u00e0 55 300 $, vous pouvez vous procurer un SUV Mercedes ICE plus luxueux comme le GLE de taille moyenne. Sur le plan pratique, l’EQA offre moins d’espace que le GLA en raison de toutes les batteries. L’espace pour les si\u00e8ges est \u00e9galement un peu compromis par le plancher sur\u00e9lev\u00e9 o\u00f9 se trouvent les batteries.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des VE construits sur un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 offrent \u00e9galement un coffre avant, mais comme l’EQA est bas\u00e9e sur la GLA, il n’y a pas de compartiment de rangement avant. En somme, l’EQA n’est pas le meilleur de sa cat\u00e9gorie en mati\u00e8re de praticit\u00e9, tout comme le GLA.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes Benz EQA est un excellent moyen de s’initier au monde des voitures \u00e9lectriques, mais son prix de d\u00e9part signifie que vous devrez payer le prix de la GLE pour une GLA \u00e9lectrique. C’est \u00e9videmment un signal d’alarme pour de nombreux acheteurs potentiels et c’est pourquoi la plupart des sites en ligne consid\u00e8rent que l’EQA est au mieux m\u00e9diocre.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures de luxe \u00e9lectriques sont encore un peu trop ch\u00e8res pour qu’elles aient un sens \u00e0 un niveau inf\u00e9rieur. La Mercedes Benz GLA vous offre la m\u00eame exp\u00e9rience pour beaucoup moins cher. De plus, il faut environ 5 minutes pour faire le plein du GLA, et ce n’est que la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure Mercedes EV est sans aucun doute la berline de luxe EQS. L’EQS co\u00fbte plus de 100 000 $, ce qui la place directement au sommet de l’industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. De nombreuses personnes consid\u00e8rent l’EQS comme le VE le plus luxueux du march\u00e9, et c’est plut\u00f4t vrai.<\/p>\n\n\n\n
L’EQS est le seul VE Mercedes d\u00e9velopp\u00e9 sur un ch\u00e2ssis de VE s\u00e9par\u00e9, ce qui signifie qu’il b\u00e9n\u00e9ficie d’une exp\u00e9rience de conduite plus authentique, ce qui n’est pas le cas pour tous les autres VE Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
La rivalit\u00e9 entre le GLA et le XC40 existe aussi bien dans le monde du moteur \u00e0 combustion interne que dans celui du VE. Le XC40 offre une plus grande batterie de 78 kWh, tandis que l’EQA offre une batterie de 67 kWh, mais les deux peuvent parcourir environ 260 miles au mieux.<\/p>\n\n\n\n
Le XC40 offre cependant 400 ch, ce qui le rend bien meilleur lorsqu’il s’agit de d\u00e9passer. En ce qui concerne l’espace, le XC40 est \u00e9galement bien meilleur, tant pour les passagers que pour le chargement. Cependant, le XC40 est un peu trop cher sans aucune option et n’est pas aussi sophistiqu\u00e9 que l’EQA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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