Les cabriolets \u00e0 toit rigide font d\u00e9sormais partie de l’histoire de Mercedes, car la marque se concentre d\u00e9sormais davantage sur le d\u00e9partement SUV, ce qui a entra\u00een\u00e9 l’abandon de ses cabriolets \u00e0 toit rigide. Cependant, m\u00eame s’il n’y a pas de nouveaux cabriolets \u00e0 toit rigide Mercedes sur le march\u00e9, il y a encore beaucoup de choix sur le march\u00e9 des voitures d’occasion.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Le cabriolet Mercedes \u00e0 toit rigide le plus populaire est le Mercedes SLK\/SLC Roadster, le SLK\/SLC \u00e9tait en production continue depuis 23 ans lorsque Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater la production du SLC en 2020. Le meilleur cabriolet Mercedes \u00e0 toit rigide est probablement le SL, m\u00eame si ce dernier a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 2019. Selon certaines rumeurs, Mercedes pourrait la pr\u00e9senter \u00e0 nouveau en 2022.<\/p>\n\n\n\n
La SL est une voiture de sport grand tourisme qui a \u00e9t\u00e9 produite par Mercedes de 1954 \u00e0 2019. La SL a pr\u00e9sent\u00e9 une Mercedes plus sportive qui \u00e9tait davantage destin\u00e9e \u00e0 une client\u00e8le plus jeune. Il s’agissait d’un roadster biplace \u00e9l\u00e9gant con\u00e7u pour les croisi\u00e8res c\u00f4ti\u00e8res.
La meilleure Mercedes SL de tous les temps est sans aucun doute la 300SL ”Gullwing” de 1954-1963, une voiture qui vaut aujourd’hui des millions. Mais la meilleure SL d\u00e9capotable \u00e0 toit rigide est la version la plus r\u00e9cente qui a \u00e9t\u00e9 produite entre 2013 et 2019, notamment le mod\u00e8le facelift\u00e9 de 2016.
Le SL de 2016 offre une technologie relativement moderne et un design qui n’a rien \u00e0 envier aux mod\u00e8les Mercedes les plus r\u00e9cents. Le meilleur mod\u00e8le de tous est le SL500, qui offre un V8 biturbo de 4,7 litres produisant 455 ch et est associ\u00e9 \u00e0 une transmission \u00e0 9 vitesses assez moderne.
Les mod\u00e8les SL \u00e0 toit rigide haut de gamme sont le SL63 AMG et le SL65 AMG \u00e0 moteur V12. Ces cabriolets d\u00e9veloppent plus de 580 ch pour la 63 et environ 630 ch pour la 65 AMG \u00e0 moteur V12. Les deux mod\u00e8les sont propos\u00e9s avec une bo\u00eete de vitesses \u00e0 7 rapports plus conventionnelle et plus rapide, mais moins souple que la bo\u00eete \u00e0 9 rapports.
Le prix moyen de ces mod\u00e8les SL est de 50 000 dollars pour les moins puissants, et peut atteindre 100 000 dollars et plus pour les mod\u00e8les AMG.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes SLK a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 1996 et se positionnait comme une voiture de sport \u00e0 toit rigide plus compacte. La SLK \u00e9tait beaucoup plus petite que la SL et se positionnait contre des voitures telles que la Porsche Cayman, la Mazda MX-5 ou la BMW Z4.
La meilleure g\u00e9n\u00e9ration de la SLK est la SLC, rebaptis\u00e9e, qui a \u00e9t\u00e9 introduite en 2011 et produite jusqu’en 2020, en particulier les mod\u00e8les facelifted apr\u00e8s 2016. Le SLC offre une exp\u00e9rience de conduite plus sportive que le SL, m\u00eame si le SLC est beaucoup moins puissant et moins luxueux.
Le meilleur SLC \u00e0 acheter est le SLC 43 AMG 2019. Cette variante du SLC offre environ 385 ch gr\u00e2ce \u00e0 un moteur V6 biturbo, et le prix de d\u00e9part de ces mod\u00e8les \u00e0 l’\u00e9tat neuf \u00e9tait d’environ 64 000 $. Aujourd’hui, ils peuvent \u00eatre acquis pour beaucoup moins que cela, car ils ne sont pas aussi populaires qu’ils l’\u00e9taient autrefois.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un cabriolet classique, les roadsters les plus r\u00e9cents et les plus avanc\u00e9s technologiquement ne sont peut-\u00eatre pas ce qui vous int\u00e9resse le plus. Le choix d’une Mercedes ancienne, plus \u00e9l\u00e9gante et \u00e9prouv\u00e9e, pourrait bien vous convenir.
En parcourant le chemin de la m\u00e9moire des cabriolets Mercedes, vous rencontrerez de nombreux cabriolets Mercedes diff\u00e9rents et attrayants. Des voitures telles que la Mercedes 250SL Pagoda de 1967 sont tr\u00e8s recherch\u00e9es par les collectionneurs et co\u00fbtent plus de 40 000 $ pour les voitures en bon \u00e9tat, et plus de 76 000 $ pour les excellentes.
Certains mod\u00e8les, comme les Mercedes SL classiques des ann\u00e9es 80, sont les roadsters classiques Mercedes les plus abordables. Des voitures comme celles-ci peuvent \u00eatre acquises pour moins de 10 000 $, ce qui est difficile \u00e0 battre. Ces mod\u00e8les SL offrent des moteurs percutants, mais leur conception est remise en question par de nombreux passionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Comme le grand public veut de plus en plus de SUV, les constructeurs comme Mercedes ont tendance \u00e0 suivre les tendances. Et c’est pour cette raison que les cabriolets \u00e0 toit rigide ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s. Pour situer le contexte, le march\u00e9 am\u00e9ricain est le march\u00e9 le plus cibl\u00e9 par Mercedes en ce qui concerne les cabriolets \u00e0 toit rigide.
Les ventes de SL sur le march\u00e9 am\u00e9ricain ont atteint un pic en 2003, avec environ 13 000 exemplaires vendus par Mercedes. Mais en 2018, Mercedes n’a r\u00e9ussi \u00e0 exp\u00e9dier qu’environ 2000 unit\u00e9s. Avec une demande aussi faible, Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater la production de la SL.
En ce qui concerne la classe SLC\/SLK, le pic des ventes sur le march\u00e9 am\u00e9ricain a \u00e9t\u00e9 atteint en 2005, lorsque Mercedes a r\u00e9ussi \u00e0 vendre pr\u00e8s de 11k unit\u00e9s. Mais, en 2019, Mercedes n’a \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 vendre que moins de 2000 unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
En 2019, Gorden Wagener, le patron du design chez Mercedes, a d\u00e9clar\u00e9 que le SL allait \u00eatre relanc\u00e9 en 2022. Les objectifs de la nouvelle SL sont une exp\u00e9rience de conduite plus cibl\u00e9e et une volont\u00e9 de ramener le design embl\u00e9matique de la Mercedes 300SL.
Le d\u00e9veloppement de la nouvelle SL est pris en charge par le d\u00e9partement Mercedes AMG, ce qui signifie que la SL offrira des caract\u00e9ristiques de conduite plus proches de celles des mod\u00e8les sportifs AMG GT. Les moteurs de la nouvelle SL seront probablement un V6 pour le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme et un V8 pour le mod\u00e8le haut de gamme.
Une variante V12 est plut\u00f4t discutable, car Mercedes a cess\u00e9 de fabriquer des voitures \u00e0 moteur V12 il y a quelques ann\u00e9es en raison des r\u00e9glementations toujours plus restrictives en mati\u00e8re d’\u00e9missions.
De nombreuses sources affili\u00e9es \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 ont \u00e9galement indiqu\u00e9 qu’un \u00e9ventuel retour du SLC est \u00e9galement \u00e0 l’horizon.<\/p>\n\n\n\n
L’avenir des voitures de sport d\u00e9capotables est plut\u00f4t douteux, car la folie des SUV ne cesse de s’amplifier. De nombreux constructeurs automobiles d\u00e9laissent m\u00eame les berlines au profit des SUV, et les berlines exp\u00e9dient beaucoup plus d’unit\u00e9s qu’une d\u00e9capotable ne le pourrait jamais.
En outre, les cabriolets sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 des moteurs plus puissants et plus grands. Or, ces types de moteurs sont peu \u00e0 peu abandonn\u00e9s en raison des r\u00e9glementations strictes en mati\u00e8re d’\u00e9missions. Seul le temps nous dira quel sera l’avenir des cabriolets, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les SUV semblent \u00eatre le segment le plus prometteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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