L’Audi A8 L hybride rechargeable bat toutes les autres Audi en termes d’\u00e9conomie de carburant, mais elle est vendue \u00e0 un prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de plus de 90 000 $. Par cons\u00e9quent, la gagnante dans cette cat\u00e9gorie est l’Audi A3, trois fois moins ch\u00e8re, qui est l\u00e9g\u00e8rement moins \u00e9conome en carburant avec 30 mpg ou 7 litres aux 100 km. Si elle est conduite de mani\u00e8re responsable sur l’autoroute, elle peut obtenir jusqu’\u00e0 36 miles par gallon ou 6,5 litres par 100 km.<\/p>\n\n\n\n
Bien qu’il existe des options plus respectueuses de l’environnement que l’Audi A3, comme l’Audi A8 L hybride rechargeable, d’un point de vue purement \u00e9conomique, la berline A3 est une meilleure option. La raison en est que la A8 L hybride rechargeable peut offrir l’incroyable 54 MPG ou 5,2 litres aux 100 kilom\u00e8tres, mais elle co\u00fbte trois fois plus cher que l’Audi A3 berline.<\/p>\n\n\n\n
Donc, si vous recherchez une voiture qui consomme peu et que vous n’avez pas l’intention de parcourir plus d’un million de kilom\u00e8tres, la berline A3 est le choix le plus judicieux sur le plan \u00e9conomique. La berline Audi A3 a une consommation moyenne de 7 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est assez bon pour une berline de luxe.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A4 2.0 litres 4 cylindres n’obtient que 1 mpg de moins que l’A3, ce qui signifie qu’elle est \u00e9galement une option \u00e9conomiquement plus judicieuse pour une berline de luxe. Mais l’A3 la bat avec un prix d’achat inf\u00e9rieur et une \u00e9conomie de carburant l\u00e9g\u00e8rement meilleure.<\/p>\n\n\n\n
La modification du moteur de l’Audi A3 2020, 1498 cm3, 150 chevaux 4 cylindres essence, a une \u00e9conomie de carburant enviable avec l’impressionnant 5,6 litres par 100 kilom\u00e8tres de consommation combin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A3 est disponible en quatre options d’achat : Sport Premium, Sport Premium Plus, S Line Premium et S Line Premium Plus. Le prix de base le plus bas est de 34 000 $ et le plus \u00e9lev\u00e9 de 40 000 $.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le Sport Premium Plus \u00e0 traction avant offre le meilleur \u00e9quilibre entre la consommation de carburant, les performances et les caract\u00e9ristiques. Et bien que le moteur quatre cylindres de 184 chevaux ne soit pas aussi puissant que celui de la ligne S, il a un bien meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique. De plus, l’option S line premium plus est plus proche de la gamme de prix de l’Audi A4 que de l’A3. Alors pourquoi ne pas acheter une A4 \u00e0 la place si vous optez pour la ligne S ?<\/p>\n\n\n\n
Non seulement elle est disponible en transmission manuelle et automatique, mais elle est \u00e9galement disponible en essence, hybride et diesel. En dehors de cela, ce mod\u00e8le manuel particulier n’acc\u00e9l\u00e8re pas plus lentement que son homologue automatique. Alors que, dans la plupart des autres Audi, c’est un probl\u00e8me tr\u00e8s courant que les utilisateurs signalent.<\/p>\n\n\n\n
Un bon exemple d’un bon m\u00e9lange de puissance, de fiabilit\u00e9 et d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est le moteur \u00e0 essence de 1,5 litre, avec une vitesse de pointe de 232 km\/h, ou 144 mph, et un 0-100km\/h d’environ 8 secondes.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A3 est livr\u00e9e avec des si\u00e8ges en cuir de s\u00e9rie mais offre la possibilit\u00e9 de choisir des rev\u00eatements de si\u00e8ges en tissu noir-bleu ou noir-argent. Le mod\u00e8le standard est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un accoudoir central avant.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le standard est livr\u00e9 avec un kit d’outils et un kit de r\u00e9paration de pneus dans le prix et il y a une option pour un ajout d’une roue de secours peu encombrante. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de pr\u00e9-sens avant, de capteurs de stationnement arri\u00e8re, d’une aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te, d’une alerte de franchissement de ligne et d’un r\u00e9gulateur de vitesse. L’alerte de circulation transversale arri\u00e8re, en revanche, est propos\u00e9e au prix co\u00fbteux d’environ 700 euros\/ 850 dollars.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A3 2020 a obtenu une note de s\u00e9curit\u00e9 de 9,3\/10 selon la fiche de notation de U.S. News. Elle a pass\u00e9 tous les tests avec de bons r\u00e9sultats et a eu des r\u00e9sultats sup\u00e9rieurs sur le test des r\u00e9sultats de pr\u00e9vention des collisions frontales. Le seul b\u00e9mol qu’elle a rencontr\u00e9 lors des tests concerne les r\u00e9sultats des phares, qui ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s acceptables au mieux.<\/p>\n\n\n\n
En termes de s\u00e9curit\u00e9, l’Audi A3 standard dispose d’airbags lat\u00e9raux avant, d’airbags de t\u00eate et d’airbags d’interaction. Elle dispose \u00e9galement d’un rappel de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 qui utilise la d\u00e9tection de pr\u00e9sence des passagers, \u00e9galement \u00e0 l’arri\u00e8re. En revanche, le pack d’airbags arri\u00e8re doit \u00eatre pay\u00e9 en suppl\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A3 est \u00e9quip\u00e9e d’attaches sup\u00e9rieures pour si\u00e8ges enfants aux 3 places arri\u00e8re. Selon l’endroit o\u00f9 vous vous trouvez, elle est \u00e9quip\u00e9e d’ancrages LATCH ou ISOFIX pour les 2 si\u00e8ges arri\u00e8re ext\u00e9rieurs. Il existe \u00e9galement une option pour un ancrage ISOFIX pour si\u00e8ge enfant sur le si\u00e8ge avant et il est fourni gratuitement.<\/p>\n\n\n\n
D’autres berlines de luxe relativement \u00e9conomiques qui rivalisent avec l’Audi A3 sont la Mercedes-Benz Classe C, qui est l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re, et la Volvo S60 ou la Mazda 6, qui sont un peu moins ch\u00e8res, mais constituent n\u00e9anmoins un excellent choix. Une autre option est la BMW s\u00e9rie 2. En dehors de cela, l’Audi A4 est un peu plus performante, mais elle est seulement un peu plus ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A3 est une voiture de luxe d’entr\u00e9e de gamme. Son prix est relativement \u00e9lev\u00e9 et elle ne poss\u00e8de pas certaines caract\u00e9ristiques luxueuses que les marques concurrentes pourraient avoir pour le m\u00eame prix, mais elle compense avec un design \u00e9l\u00e9gant, une excellente cote de s\u00e9curit\u00e9 et un \u00e9quilibre entre puissance et \u00e9conomie de carburant. En outre, elle est extr\u00eamement douce et agr\u00e9able \u00e0 conduire et offre une excellente suspension.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A3 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est bas\u00e9e sur la plateforme MQB du groupe Volkswagen, alors que les Audi A3 de premi\u00e8re et deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9rations \u00e9taient bas\u00e9es sur la plateforme A du groupe Volkswagen, que de nombreuses autres voitures comme l’Audi TT, la Volkswagen Caddy et la Golf, la Touran et m\u00eame la SEAT utilisent.<\/p>\n\n\n\n
La principale diff\u00e9rence entre ces deux mod\u00e8les Audi est que l’A3 est plus petite, plus compacte, et a moins d’espace pour les passagers et le chargement, alors que l’A4 a plus d’espace pour les jambes et la t\u00eate des passagers. En dehors de cela, le mod\u00e8le A3 a une \u00e9conomie de carburant l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure, car il est plus l\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n
Les achats d’Audi ne comprennent pas l’entretien gratuit dans le prix d’achat. Au cours des 10 premi\u00e8res ann\u00e9es d’utilisation sur route, les utilisateurs de BMW ont d\u00e9pens\u00e9 en moyenne 5 500 $ de plus en entretien que les utilisateurs d’Audi. Les utilisateurs d’Audi d\u00e9pensent entre 10 000 $ et 14 000 $ pour 10 ans d’entretien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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