La BMW Z4 est l’un des meilleurs roadsters du march\u00e9. Non seulement cette voiture offre des performances exceptionnelles, mais elle est \u00e9galement dot\u00e9e d’un int\u00e9rieur confortable et de grande classe. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants que les propri\u00e9taires de BMW Z4 devraient conna\u00eetre ?<\/p>\n\n\n\n
La BMW Z4 cabriolet 2 portes pr\u00e9sente plusieurs probl\u00e8mes courants que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre avant d’investir dans cette excellente voiture. Il s’agit notamment de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, de rat\u00e9s du moteur, de fuites d’huile, de liquide de refroidissement d\u00e9fectueux, de claquements de volant, de capote d\u00e9fectueuse et de poign\u00e9es de porte d\u00e9fectueuses.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 sa beaut\u00e9 et sa puissance, la BMW Z4 pr\u00e9sente de nombreux probl\u00e8mes \u00e9lectriques que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s doivent conna\u00eetre. Ceci est synonyme de la plupart des BMW. Sur la BMW Z4, le m\u00e9canisme des essuie-glaces tombe en panne de temps en temps. D’autres pi\u00e8ces \u00e9lectriques qui ont des probl\u00e8mes sont le ventilateur de refroidissement et le clignotant.<\/p>\n\n\n\n
Notez que les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont plus fr\u00e9quents sur les anciens mod\u00e8les de BMW Z4 et non sur les plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant de la BMW Z4 est le rat\u00e9 du moteur. Lorsque cela se produit, la voiture passe en mode limp pour \u00e9viter d’endommager le convertisseur catalytique car le carburant est trop riche ou trop pauvre. Pour ce faire, elle coupe l’\u00e9lectronique de la transmission.<\/p>\n\n\n\n
Outre le fait que le carburant est trop riche ou trop pauvre, le moteur peut avoir des rat\u00e9s \u00e0 cause d’une vanne DISA cass\u00e9e. Si c’est le cas, cette valve doit \u00eatre remplac\u00e9e. En outre, si c’est la soupape DISA qui provoque les rat\u00e9s d’allumage du moteur, vous entendrez g\u00e9n\u00e9ralement un bruit de cliquetis provenant du moteur.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses personnes ont signal\u00e9 que certaines BMW Z4 de 2003 \u00e0 2005 et 2008 avaient des probl\u00e8mes de fuite de liquide de refroidissement. En cons\u00e9quence, cela entra\u00eene une surchauffe du moteur. Le liquide de refroidissement est tr\u00e8s important dans une voiture car il prot\u00e8ge le moteur de la surchauffe. Donc, si le liquide de refroidissement fuit, cela fait chauffer le moteur.<\/p>\n\n\n\n
Le claquement du volant est un probl\u00e8me sur certains mod\u00e8les de BMW Z4. Une poign\u00e9e de propri\u00e9taires de BMW Z4 de 2003 \u00e0 2008 se sont plaints de ce probl\u00e8me. Ils ont indiqu\u00e9 qu’ils pouvaient ressentir un bruit sourd au niveau du volant lorsqu’ils freinaient.<\/p>\n\n\n\n
Dans d’autres cas, ils ont pu entendre un bruit de craquement lorsqu’ils tentaient de conduire en marche arri\u00e8re en raison d’une douille d\u00e9fectueuse du support du bras de commande avant. Si votre BMW Z4 pr\u00e9sente le m\u00eame probl\u00e8me, vous pouvez remplacer la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse et \u00e9viter le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
La rouille est un probl\u00e8me courant dans la plupart des voitures de luxe. La BMW Z4 conna\u00eet \u00e9galement ce probl\u00e8me, et il est fr\u00e9quent sur les conduites de frein. Si votre BMW Z4 a parcouru plus de 40 000 miles, vous devez v\u00e9rifier les conduites de frein car il y a de fortes chances qu’elles aient commenc\u00e9 \u00e0 rouiller et \u00e0 se corroder.<\/p>\n\n\n\n
Le remplacement ou la r\u00e9paration des conduites de frein de la BMW Z4 est quelque peu co\u00fbteux car il est difficile de retirer les conduites.<\/p>\n\n\n\n
Une fuite d’huile est un probl\u00e8me courant sur presque toutes les BMW. Mais lorsqu’il s’agit de la BMW Z4, ce probl\u00e8me \u00e9tait courant dans les mod\u00e8les 2003 \u00e0 2006 de la BMW Z4. Des utilisateurs ont signal\u00e9 que leur compartiment moteur d\u00e9gageait une odeur d’huile br\u00fbl\u00e9e. D’autres ont rapport\u00e9 avoir vu des fuites d’huile du c\u00f4t\u00e9 des passagers.<\/p>\n\n\n\n
C’est l’un des principaux probl\u00e8mes de la BMW Z4. On retrouve ce probl\u00e8me non seulement sur les anciens mod\u00e8les de BMW Z4, mais aussi sur certains des mod\u00e8les les plus r\u00e9cents. Des personnes ont signal\u00e9 avoir des difficult\u00e9s \u00e0 fermer le toit convertible. Certains ont m\u00eame essay\u00e9 de changer le moteur et le syst\u00e8me hydraulique, mais le probl\u00e8me est toujours perceptible.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est courant avec le mod\u00e8le BMW Z4 2007. Plusieurs utilisateurs ont signal\u00e9 que le volant se d\u00e9place par \u00e0-coups d’un c\u00f4t\u00e9. Il en r\u00e9sulte que le contr\u00f4le du cabriolet est assez difficile. De plus, certains utilisateurs ont signal\u00e9 une sensation de pincement du volant lors des virages.<\/p>\n\n\n\n
Le verrouillage et le d\u00e9verrouillage de certains mod\u00e8les de BMW Z4 posent probl\u00e8me. Dans certains cas, les poign\u00e9es ext\u00e9rieures refusent de s’ouvrir, mais dans d’autres, les poign\u00e9es de porte int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures sont devenues d\u00e9fectueuses et difficiles \u00e0 ouvrir. Cela se produit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 cause d’un verrou de porte d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend. Si vous voulez une voiture pratique, la BMW Z4 ne sera pas une bonne voiture pour vous. Mais si vous voulez un roadster luxueux et performant, alors la BMW Z4 sera une bonne voiture pour vous. De plus, elle est plus spacieuse et plus confortable que la plupart des voitures de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n
Si vous cherchez \u00e0 acheter une BMW Z4 d’occasion de qualit\u00e9, le nombre de kilom\u00e8tres parcourus par la voiture est crucial. Ainsi, si la BMW Z4 a parcouru plus de 250 000 miles, cela signifie qu’elle est plus susceptible de d\u00e9velopper des probl\u00e8mes s\u00e9rieux et que vous devriez vous en \u00e9loigner. Bien s\u00fbr, sauf si vous voulez une voiture classique.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW Z4 est tr\u00e8s ch\u00e8re \u00e0 entretenir. Cela est d\u00fb au fait qu’elle n’est pas fiable et que le co\u00fbt des r\u00e9parations et de l’entretien est assez \u00e9lev\u00e9. En moyenne, vous devez payer au moins 900 $ pour r\u00e9parer et entretenir une BMW Z4. C’est plus que le co\u00fbt moyen de r\u00e9paration des voitures de luxe, qui est d’environ 800 $.<\/p>\n\n\n\n
En outre, la BMW Z4 signale plus de probl\u00e8mes que la plupart de ses concurrentes, comme la Porsche Boxster, la Porsche Cayman, l’Audi TT, la Toyota Supra et la Chevrolet Corvette. En outre, son entretien est encore plus co\u00fbteux que celui d’une voiture classique, dont le co\u00fbt annuel moyen de r\u00e9paration est d’environ 650 $.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur mod\u00e8le de BMW Z4 est la BMW Z4 Roadster 2011. En g\u00e9n\u00e9ral, les mod\u00e8les de BMW X4 fabriqu\u00e9s entre 2009 et 2017 sont parmi les meilleurs et les plus fiables. Au contraire, vous devriez vous tenir \u00e0 l’\u00e9cart des BMW Z4 fabriqu\u00e9es entre 2003 et 2007, la pire \u00e9tant la BMW Z4 Roadster 2005.<\/p>\n\n\n\n
Avant d’investir dans ce roadster puissant et luxueux, il est essentiel de conna\u00eetre certains des probl\u00e8mes auxquels vous serez confront\u00e9 pendant la possession de la voiture. Parmi les probl\u00e8mes courants de la BMW Z4, citons les fuites d’huile, les bruits de volant, les poign\u00e9es de porte d\u00e9fectueuses, les d\u00e9rives de la direction, les rat\u00e9s du moteur, le syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9fectueux et les probl\u00e8mes \u00e9lectriques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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