Audi propose actuellement une version hybride rechargeable du Q5 appel\u00e9e Q5 55 TFSI e et \u00e9galement un SUV enti\u00e8rement \u00e9lectrique Audi e-Tron qui est plus ou moins une version enti\u00e8rement \u00e9lectrique du Q5 compte tenu de sa taille et de son positionnement sur le march\u00e9. Ces deux mod\u00e8les sont con\u00e7us comme des versions plus efficaces et plus \u00e9cologiques du Q5.<\/p>\n\n\n\n
Le Q5 55 TFSI e a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2020 et il offre une batterie \u00e9lectrique relativement petite et le 4 cylindres turbo standard d’Audi de 2,0 litres pour une puissance combin\u00e9e de 362 ch et 369 lb-pi de couple. La bonne nouvelle est que le Q5 55 TFSI e ne sacrifie aucun espace de chargement pour accueillir le moteur \u00e9lectrique et les batteries.<\/p>\n\n\n\n
D’autre part, le SUV Audi e-Tron est disponible en deux versions similaires, selon la taille de la batterie. L’e-Tron a \u00e9t\u00e9 le tout premier v\u00e9ritable SUV Audi produit en s\u00e9rie, ce qui signifie qu’il est en concurrence directe avec le Mercedes EQC, le Tesla Model Y, le Jaguar I-Pace et le BMW X3 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux mod\u00e8les sont de v\u00e9ritables SUV Audi, ce qui signifie qu’ils offrent un ext\u00e9rieur et un int\u00e9rieur joliment con\u00e7us, beaucoup d’espace, beaucoup de technologie et un prix d’entr\u00e9e assez \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 52 995 $, l’Audi Q5 55 TFSI e rechargeable se situe entre le Q5 45 TFSI d’entr\u00e9e de gamme et l’Audi SQ5 haut de gamme. Le r\u00e9cent lifting du Q5 l’a rendu plus conforme \u00e0 tous les autres mod\u00e8les Audi existants, car il arbore maintenant une calandre plus grande et une paire de phares d’allure plus agressive.<\/p>\n\n\n\n
Le 55 TFSI e combine un 4 cylindres turbo de 2,0 litres avec un moteur \u00e9lectrique pour une puissance combin\u00e9e de 362 ch et un couple de 369 lb-pi. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une bo\u00eete de vitesses S-Tronic \u00e0 7 rapports qui se charge de passer les vitesses sans m\u00eame que vous vous en rendiez compte. La traction int\u00e9grale Quattro est \u00e9galement de s\u00e9rie, ce qui permet \u00e0 la 55 TFSI e de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 5 secondes, soit presque aussi vite que la SQ5.<\/p>\n\n\n\n
Le 55 TFSI e est plus lourd de 550 livres que le Q5 2.0L r\u00e9gulier, mais cette masse suppl\u00e9mentaire ne sacrifie pas l’exp\u00e9rience de conduite. Le 55 TFSI e est \u00e9quip\u00e9 d’une modeste batterie de 14,1 kWh qui offre une autonomie en mode tout \u00e9lectrique d’environ 30 km.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9sultats globaux en termes de MPG sont d’environ 27MPG, mais avec l’aide de la batterie, le 55 TFSI e peut en fait atteindre environ 50 MPGe. En outre, le Q5 est identique \u00e0 un Q5 non connect\u00e9, ce qui signifie qu’il est confortable, luxueux et silencieux \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez un \u00e9quivalent \u00e9lectrique du Q5, vous devrez passer par l’Audi e-Tron, car le SUV e-Tron, certes plus cher, est plus ou moins une Audi Q5 \u00e9lectrique. Le prix de d\u00e9part du e-Tron est de 67 095 $, ce qui le rend un peu plus cher que le Q5.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, pour ce prix, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’un traitement plus sp\u00e9cial, car Audi a fait en sorte que la e-Tron et la e-Tron Sportback aient le look qu’il faut. Audi affirme que la e-Tron devrait \u00eatre en mesure de parcourir une distance ad\u00e9quate de 218 \u00e0 222 miles entre les charges, mais l’avantage est que les temps de charge sont rapides dans tous les cas.<\/p>\n\n\n\n
La e-Tron offre 355 ch et 414 lb-pi de couple en mode de conduite normal, mais si vous passez en mode sport, la e-Tron augmente temporairement cette puissance \u00e0 402 ch et 490 lb-pi de couple. Toutes les versions de la e-Tron sont capables de se recharger \u00e0 un taux rapide de 150 kW, ce qui signifie que la e-Tron peut \u00eatre enti\u00e8rement recharg\u00e9e en 40 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
L’e-Tron a une consommation de 78 MPGe, tandis que la version Sportback a une consommation de 75MPGe. En dehors de la motorisation, le e-Tron est plus ou moins le m\u00eame que le Q5.<\/p>\n\n\n\n
Le Q5 co\u00fbte beaucoup moins cher que l’Audi e-Tron, ce qui signifie que vous pouvez d\u00e9penser beaucoup d’argent en \u00e9quipement optionnel tout en \u00e9tant loin du PDSF de l’Audi e-Tron. Ceci \u00e9tant dit, vous devriez d\u00e9penser de l’argent sur les \u00e9quipements optionnels si vous voulez que votre Q5 ait l’air et se sente aussi haut de gamme que possible.<\/p>\n\n\n\n
Entre les deux, le e-Tron est un peu plus beau, surtout en version Sportback, car il int\u00e8gre un langage de conception plus confiant. Si vous passez d’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, vous devriez d’abord essayer le Q5 car il vous offre la possibilit\u00e9 de vous propulser \u00e0 la fois avec un moteur \u00e0 combustion interne et un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous souhaitez profiter d’une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, l’e-Tron est l’un des meilleurs SUV \u00e9lectriques que vous pouvez acheter actuellement. Dans l’ensemble, ces deux mod\u00e8les sont \u00e9tonnants, mais vos pr\u00e9f\u00e9rences pour une hybride rechargeable ou un VE vont probablement d\u00e9cider du r\u00e9sultat final.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le e-Tron est plus ou moins une version \u00e9lectrique du Q5. Il est donc peu probable qu’Audi lance un Q5 \u00e9lectrique en soi. Peut-\u00eatre qu’\u00e0 l’avenir, Audi s\u00e9parera la branche e-Tron des Audi ordinaires, car il semble que les Audi \u00e9lectriques n’utilisent pas n\u00e9cessairement le m\u00eame langage de conception.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, Audi n’a tout simplement pas besoin de sortir un Q5 \u00e9lectrique tant que le SUV e-Tron est en vente. Audi va probablement sortir bient\u00f4t une berline \u00e9lectrique qui va rivaliser avec la Mercedes EQS et la Lucid Air.<\/p>\n\n\n\n
Une voiture hybride rechargeable se situe \u00e0 mi-chemin entre une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ordinaire et une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, ce qui signifie qu’elle utilise \u00e0 la fois un moteur \u00e0 combustion et un moteur \u00e9lectrique. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable est le plus souple, ce qui signifie que vous n’\u00eates pas toujours oblig\u00e9 de conduire en mode \u00e9lectrique pur.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est la prochaine \u00e9tape naturelle apr\u00e8s un v\u00e9hicule hybride rechargeable et c’est pourquoi la plupart des gens s’y int\u00e9ressent tant. En tant que tels, les VE sont meilleurs, mais seulement si vous \u00eates en mesure de les utiliser pleinement.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi e-Tron est effectivement une tr\u00e8s belle voiture, mais le meilleur VE Audi est sans aucun doute l’e-Tron GT, car c’est le VE le plus beau du march\u00e9 \u00e0 mon avis. La e-Tron GT est bas\u00e9e sur la m\u00eame plateforme que la Porsche Taycan, ce qui signifie qu’elle est intrins\u00e8quement sportive et dynamique.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, de nombreux journalistes automobiles consid\u00e8rent que la e-Tron RS GT est une version plus dynamique de la Porsche Taycan, ce qui est une surprise pour beaucoup. Dans l’ensemble, l’e-Tron GT est le grand gagnant lorsqu’il s’agit d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique Audi sup\u00e9rieur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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