Porsche ne propose pas de SUV \u00e9lectrique en 2022 et ne l’a jamais fait. Cependant, \u00e0 en juger par des clich\u00e9s espions plut\u00f4t myst\u00e9rieux, une Porsche \u00e9lectrique va probablement voir le jour prochainement. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, Porsche vise \u00e0 \u00e9lectrifier compl\u00e8tement le Porsche Macan de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
On sait peu de choses sur le Macan \u00e9lectrique pour l’instant, mais toutes les donn\u00e9es actuellement disponibles peuvent \u00eatre trouv\u00e9es dans cet article. Si vous \u00eates impatient d’attendre un SUV Porsche \u00e9lectrique, vous pouvez opter pour la Porsche EV existante, la Taycan, ou les versions hybrides rechargeables des mod\u00e8les Porsche existants.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tant donn\u00e9 que l’ensemble de l’industrie automobile se dirige lentement vers un avenir \u00e9lectrique, Porsche a rapidement suivi avec la Taycan. On peut affirmer sans risque de se tromper que Porsche va bient\u00f4t \u00e9largir sa gamme pour inclure un certain nombre de voitures \u00e9lectriques, y compris une supercar enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
En attendant, nous allons parler du prochain Macan EV, de la Taycan EV existante et de la gamme de mod\u00e8les hybrides rechargeables de Porsche actuellement disponibles.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 en juger par quelques estimations raisonnables en ligne, le Macan \u00e9lectrique devrait commencer autour de 60 000 $ et les prix devraient facilement monter \u00e0 100 000 $ pour le Macan EV le plus rapide et le plus impressionnant. Le Macan est un crossover\/ SUV compact qui est actuellement le type de voiture le plus populaire sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le Macan sera probablement con\u00e7u sur une toute nouvelle plateforme \u00e0 laquelle seront ajout\u00e9es toutes les technologies EV de pointe introduites avec la Taycan, comme l’infrastructure de 800 volts qui devrait garantir des temps de charge rapides, de grandes acc\u00e9l\u00e9rations et une efficacit\u00e9 thermique sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
Certains initi\u00e9s de Porsche affirment que la Taycan \u00e9lectrique devrait offrir une autonomie estim\u00e9e \u00e0 plus de 230 miles EPA et que nous devrions nous attendre \u00e0 ce qu’elle soit commercialis\u00e9e en 2023. Le Macan devrait \u00eatre propos\u00e9 avec deux tailles de batterie diff\u00e9rentes qui maximisent soit l’autonomie, soit les performances.<\/p>\n\n\n\n
Nous devrions attendre que Porsche r\u00e9v\u00e8le le Macan \u00e9lectrique \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, et il semble que le Macan EV s’annonce comme une excellente option.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Taycan a montr\u00e9 que les voitures \u00e9lectriques ne sont pas ennuyeuses et qu’elles peuvent \u00eatre dynamiques et amusantes \u00e0 conduire, en plus d’\u00eatre rapides en ligne droite. La Taycan est propos\u00e9e en plusieurs versions diff\u00e9rentes, dont la Taycan d’entr\u00e9e de gamme \u00e0 82 000 $ et la Taycan Turbo S \u00e0 185 000 $.<\/p>\n\n\n\n
La Taycan est \u00e9galement disponible en tant que berline 4 portes ou en tant que break Gran Turismo qui offre plus d’espace de chargement. La Taycan utilise l’architecture \u00e9lectrique de 800 volts mentionn\u00e9e plus haut, qui garantit des temps de charge et d’acc\u00e9l\u00e9ration rapides, ainsi qu’une efficacit\u00e9 thermique \u00e0 la pointe de l’industrie.<\/p>\n\n\n\n
La Taycan Turbo, dont l’autonomie est la plus \u00e9lev\u00e9e, peut passer de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 2,5 secondes et peut parcourir 220 miles sur une seule charge. La Turbo S, qui a la plus grande autonomie, devrait faire environ 200 km, tandis que la Taycan 4S devrait faire plus de 300 km entre les charges, ce qui est la meilleure version de la Taycan en termes d’autonomie.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Taycan est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique extr\u00eamement impressionnant qui ouvre la voie \u00e0 tous les autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques Porsche \u00e0 venir, y compris le Macan.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez profiter \u00e0 la fois d’un moteur \u00e0 combustion interne et d’un moteur \u00e9lectrique dans un ch\u00e2ssis Porsche confortable, le Cayenne ou la Panamera sont ceux qu’il vous faut. Le Cayenne E-Hybrid est \u00e9quip\u00e9 d’un V6 de 3,0 litres coupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique qui produisent une puissance combin\u00e9e de 455 ch, tandis que le Cayenne Turbo E-Hybrid, le mod\u00e8le haut de gamme, d\u00e9veloppe 670 ch gr\u00e2ce \u00e0 son V8 de 4,0 litres et \u00e0 un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez obtenir ce m\u00eame groupe motopropulseur pour la Panamera avec des puissances identiques. La 911, le Macan et les mod\u00e8les Boxster\/Cayman ne sont pas encore disponibles avec un groupe motopropulseur hybride, mais ils vont probablement suivre en temps voulu.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux mod\u00e8les Turbo e-Hybrid sont \u00e9galement les mod\u00e8les Porsche ICE les plus puissants qui existent. 670 chevaux dans une berline 4 portes et un grand SUV, voil\u00e0 une recette qui excite tous les amateurs de performances du monde entier.<\/p>\n\n\n\n
Il est en fait un peu fou que nous puissions acheter des voitures comme celles-ci, car le groupe motopropulseur hybride n’a pas \u00e9t\u00e9 introduit pour rendre les voitures plus rapides et plus agressives, mais plut\u00f4t pour des voitures comme la Prius qui privil\u00e9gient l’efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Macan actuelle en vaut vraiment la peine, car c’est un SUV extr\u00eamement performant qui allie un confort sup\u00e9rieur \u00e0 la fiabilit\u00e9 et \u00e0 la d\u00e9sirabilit\u00e9 l\u00e9gendaires de Porsche. Il s’agit du meilleur SUV compact en ce qui concerne la conservation de la valeur et de nombreuses personnes consid\u00e8rent qu’il s’agit du petit SUV le plus dynamique sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Toutes les versions du Macan sont \u00e9quip\u00e9es de moteurs puissants, \u00e0 l’exception du 4 cylindres 2.0L d’entr\u00e9e de gamme qui est un peu terne. Dans l’ensemble, le Macan vaut vraiment la peine d’\u00eatre achet\u00e9, car c’est une belle voiture qui offre le meilleur rapport qualit\u00e9\/prix de sa cat\u00e9gorie, des performances et un attrait certain.<\/p>\n\n\n\n
La gamme de mod\u00e8les E-Hybrid propose soit une configuration plus raisonnable ax\u00e9e sur le kilom\u00e9trage avec le V6 de 3,0 litres du Cayenne et de la Panamera, soit la combinaison ridicule d’un V8 de 670 ch et d’un moteur \u00e9lectrique. Ces deux configurations de moteur ont beaucoup de sens de nos jours, car les hybrides et les VE pr\u00e9sentent quelques avantages.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 ce titre, l’achat d’une Porsche hybride en vaut la peine. Les mod\u00e8les Turbo E-Hybrid haut de gamme sont les Porsche les plus rapides et les plus puissantes que l’on puisse acheter de nos jours, tandis que les versions V6 3,0 litres sont les plus \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une voiture \u00e9lectrique qui allie performance, style, confort et technologie mieux que la plupart des autres voitures, la Taycan est celle qu’il vous faut. La Taycan est en concurrence avec des mod\u00e8les comme la Tesla Model, l’Audi e-Tron GT, la Lucid Air et la Mercedes EQS pour devenir la meilleure berline \u00e9lectrique de luxe.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 mon avis, la Taycan remporte la palme du meilleur v\u00e9hicule \u00e9lectrique performant de tous, avec une qualit\u00e9 et un design de premier ordre, tandis que la Model S est la plus pratique \u00e0 utiliser et la EQS la plus luxueuse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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