Les Porsche sont aujourd’hui connues pour \u00eatre des voitures extr\u00eamement fiables et bien con\u00e7ues, mais cela n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 le cas, car Porsche avait autrefois du mal \u00e0 fabriquer des voitures fiables. Le Cayenne est l’un des mod\u00e8les Porsche r\u00e9cents les plus probl\u00e9matiques, \u00e0 la fois parce qu’il est complexe et parce qu’il utilise beaucoup de pi\u00e8ces VAG.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la plupart de ces mod\u00e8les ne sont pas peu fiables en soi, mais s’ils ne sont pas entretenus correctement, ils vont le devenir. Les Porsches sont fabriqu\u00e9es dans l’optique d’un entretien ad\u00e9quat, ce qui signifie que sans cet entretien, elles ont tendance \u00e0 s’effondrer relativement vite.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le Cayenne le plus probl\u00e9matique est celui de la 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, tandis que les deux g\u00e9n\u00e9rations suivantes sont effectivement meilleures. Les probl\u00e8mes les plus courants des Porsche Cayenne sont les fuites de liquide de refroidissement, les probl\u00e8mes de transmission, l’usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus, les probl\u00e8mes de bo\u00eete de transfert et les probl\u00e8mes de moteur.<\/p>\n\n\n\n
La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus sans trop de difficult\u00e9s, mais ils co\u00fbtent cher \u00e0 r\u00e9parer. C’est la r\u00e9alit\u00e9 de la possession d’une Porsche, car les Porsches ont tendance \u00e0 \u00eatre ch\u00e8res, quelle que soit la fa\u00e7on dont on les regarde.<\/p>\n\n\n\n
L’une des d\u00e9cisions de conception les plus discutables de l’histoire de la Porsche Cayenne concerne les conduites de liquide de refroidissement en plastique, qui ont tendance \u00e0 s’user pr\u00e9matur\u00e9ment, m\u00eame sur les mod\u00e8les \u00e0 faible kilom\u00e9trage. Ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu relativement facilement en rempla\u00e7ant simplement ces tuyaux par des tuyaux en aluminium.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, Porsche n’est pas dispos\u00e9e \u00e0 couvrir les co\u00fbts qui s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 plus de 3 000 $. Certains disent que ces probl\u00e8mes sont si graves qu’ils n\u00e9cessitent m\u00eame un rappel complet. Porsche ne s’est pas montr\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 par ces probl\u00e8mes, ce qui a finalement conduit \u00e0 une action collective contre Porsche, tandis que la NHTSA est toujours en train d’examiner la question.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des mod\u00e8les Cayenne sont \u00e9quip\u00e9s soit de l’ancien convertisseur de couple Tiptronic, soit d’une bo\u00eete de vitesses moderne \u00e0 double embrayage PDK. Le Cayenne de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait m\u00eame disponible avec une bo\u00eete de vitesses manuelle, mais on peut dire que pratiquement personne n’a opt\u00e9 pour un Cayenne manuel.<\/p>\n\n\n\n
Les anciennes bo\u00eetes de vitesses automatiques sont connues pour devenir saccad\u00e9es et bruyantes, ce qui les conduit plus tard \u00e0 une d\u00e9faillance compl\u00e8te. La plupart du temps, ces probl\u00e8mes sont dus \u00e0 des changements de vitesse agressifs et \u00e0 un entretien inad\u00e9quat, alors assurez-vous de garder un \u0153il sur ces probl\u00e8mes si vous \u00eates sur le march\u00e9 pour un Cayenne.<\/p>\n\n\n\n
La Porsche Cayenne est une voiture large, lourde et puissante, \u00e9quip\u00e9e de pneus larges et robustes. C’est une recette courante pour l’usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus, surtout s’ils ne sont pas correctement gonfl\u00e9s et \u00e9quilibr\u00e9s. Ils doivent \u00e9galement \u00eatre retendus plus souvent que la plupart des voitures et leur rotation est une n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En somme, ne soyez pas trop surpris si vous devez user vos pneus plus rapidement que d’habitude, surtout si vous optez pour les mod\u00e8les haut de gamme Turbo et GTS. C’est plus ou moins la m\u00eame histoire avec les freins, car arr\u00eater une si grande barge de luxe est une t\u00e2che difficile.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les de Porsche Cayenne sont connus pour avoir des probl\u00e8mes avec la bo\u00eete de transfert, mais les probl\u00e8mes r\u00e9currents de bo\u00eete de transfert sont minimes. Cependant, le probl\u00e8me ici est que ces probl\u00e8mes ont tendance \u00e0 appara\u00eetre m\u00eame sur des mod\u00e8les \u00e0 faible kilom\u00e9trage, et certaines sources citent la marque 70k-90k miles comme la r\u00e9gion commune pour ces types de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Cela ne semble pas n\u00e9cessairement si grave, surtout si cela se produit sous garantie. Cependant, c’est plus ou moins le moment o\u00f9 la plupart des mod\u00e8les Cayenne ne sont plus couverts par une garantie et les co\u00fbts de r\u00e9paration peuvent facilement s’\u00e9tirer vers et potentiellement m\u00eame au-del\u00e0 de 5 000 $.<\/p>\n\n\n\n
Les deux probl\u00e8mes de moteur les plus courants sur la Porsche Cayenne sont les difficult\u00e9s de d\u00e9marrage du moteur et les pannes de moteur. Ces probl\u00e8mes sont g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9s par des pompes \u00e0 carburant d\u00e9fectueuses. Veillez donc \u00e0 les v\u00e9rifier chaque fois que vous faites r\u00e9viser votre Cayenne.<\/p>\n\n\n\n
Il faut savoir que certains mod\u00e8les de Cayenne connaissent des probl\u00e8mes de ce type avant m\u00eame d’avoir atteint le seuil des 50 000 km, et que certains d’entre eux ont m\u00eame d\u00fb remplacer compl\u00e8tement le moteur. Il s’agit d’un probl\u00e8me potentiel \u00e9norme, car un remplacement complet du moteur peut en effet faire dispara\u00eetre compl\u00e8tement la premi\u00e8re, voire la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Cayenne.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de la personne \u00e0 qui vous posez la question. Certains sont pr\u00eats \u00e0 d\u00e9penser de l’argent pour l’entretien afin de profiter d’une Porsche. D’autres, en revanche, estiment qu’il est ridicule de d\u00e9penser des sommes record pour l’entretien d’un SUV qui a potentiellement 10 \u00e0 20 ans.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si certains mod\u00e8les de Cayenne sont bon march\u00e9 \u00e0 l’achat, aucun d’entre eux ne l’est \u00e0 la possession. Bien que la plupart des gens ach\u00e8tent des mod\u00e8les Cayenne parce qu’ils aiment la marque Porsche et qu’ils appr\u00e9cient l’attention suppl\u00e9mentaire port\u00e9e aux d\u00e9tails et les mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9, tout le monde est conscient qu’ils ne constituent pas objectivement la meilleure fa\u00e7on de d\u00e9penser l’argent d’une voiture d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit sans aucun doute du tout premier mod\u00e8le Porsche Cayenne pr\u00e9facelift, car il a l’air bizarre et est trop vieux pour un acheteur moderne. Certains mod\u00e8les de Cayenne de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration peuvent \u00eatre achet\u00e9s \u00e0 un prix ridiculement bas, ce qui signifie que la demande globale de mod\u00e8les de Cayenne de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est faible et presque inexistante.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les de Cayenne 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration sont si bon march\u00e9 \u00e0 l’achat, mais si chers \u00e0 la possession que personne n’est pr\u00eat \u00e0 les acheter. M\u00eame ceux qui le font ne les entretiennent presque jamais correctement, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de ces mod\u00e8les de 100 \u00e0 200 000 miles et plus avec une fiabilit\u00e9 m\u00e9diocre et toutes sortes de pi\u00e8ces non originales et de r\u00e9parations douteuses.<\/p>\n\n\n\n
Il y a quelques raisons distinctes pour lesquelles la Porsche Cayenne co\u00fbte si cher \u00e0 entretenir. \u00c0 commencer par les niveaux de complexit\u00e9, les mat\u00e9riaux haut de gamme, la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, le badge Porsche, les moteurs et les ann\u00e9es mod\u00e8les. Les SUV Cayenne sont \u00e9quip\u00e9s de toutes sortes de technologies, de gadgets et de fonctionnalit\u00e9s, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de choses qui peuvent mal tourner.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux mod\u00e8les Cayenne utilisent des mat\u00e9riaux tels que la fibre de carbone pour les freins ou des composants int\u00e9rieurs sp\u00e9cifiques qui sont extr\u00eamement co\u00fbteux, et leur entretien peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s on\u00e9reux. Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es Porsche ne sont pas aussi largement disponibles que les pi\u00e8ces Toyota ou Honda. La marque Porsche exige \u00e9galement un traitement sp\u00e9cial et, par cons\u00e9quent, la plupart des concessionnaires Porsche facturent des sommes folles, m\u00eame pour des t\u00e2ches simples.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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