La BMW S\u00e9rie 3 E90 est l’un des mod\u00e8les BMW les plus vendus de tous les temps. Cette voiture est fiable, bien construite, puissante, luxueuse, confortable et pratique. Mais comme la plupart des BMW, elle pr\u00e9sente \u00e9galement plusieurs probl\u00e8mes que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants de la BMW E90 S\u00e9rie 3 berline ?<\/p>\n\n\n\n
La BMW E90 S\u00e9rie 3 sedan pr\u00e9sente plusieurs probl\u00e8mes qu’un acheteur int\u00e9ress\u00e9 devrait \u00eatre pr\u00eat \u00e0 affronter \u00e0 l’avenir. Certains de ces probl\u00e8mes sont des fuites d’huile, une pompe haute pression d\u00e9fectueuse, des probl\u00e8mes de pompe \u00e0 eau \u00e9lectrique, un blocage de volant d\u00e9fectueux, une fuite du joint de cache-soupape, des bruits de cliquetis sur les vieilles voitures, et bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n
La BMW S\u00e9rie 3 E90 a plusieurs types de carrosserie, notamment la E90 pour la berline, la E91 pour le break sport, la E92 pour le coup\u00e9 et la E93 pour le cabriolet. M\u00eame si tous ces types de carrosserie ont leurs probl\u00e8mes, la plupart d’entre eux connaissent des difficult\u00e9s similaires.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est pas un probl\u00e8me propre \u00e0 la BMW E90, mais bien \u00e0 toutes les BMW. Dans la s\u00e9rie E90, l’huile fuit \u00e0 cause de joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 us\u00e9s. La E90 est livr\u00e9e avec deux joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Le premier joint est situ\u00e9 entre le bo\u00eetier du filtre \u00e0 huile et le bloc moteur, tandis que le second joint est situ\u00e9 entre le bo\u00eetier et le refroidisseur d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir conduit la E90 pendant un certain temps, les joints deviennent durs et fragiles, ce qui provoque des fuites d’huile. Cependant, vous pouvez rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me en rempla\u00e7ant les joints us\u00e9s par des joints neufs.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me survient g\u00e9n\u00e9ralement sur les mod\u00e8les BMW E90 ayant beaucoup de kilom\u00e8tres. Comme la E90 est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 six cylindres, elle utilise une pompe \u00e0 eau de refroidissement \u00e9lectrique dont la vitesse d\u00e9pend de la temp\u00e9rature et de la charge du moteur. Au bout d’un certain temps, le moteur \u00e9lectrique qui fait fonctionner la pompe de refroidissement peut tomber en panne, entra\u00eenant une surchauffe du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devez remplacer la pompe \u00e0 eau \u00e9lectrique us\u00e9e par une pompe neuve.<\/p>\n\n\n\n
Dans certains cas, la pompe haute pression peut d\u00e9velopper des probl\u00e8mes et faire caler le moteur. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est courant sur les moteurs turbocompress\u00e9s car ils utilisent un syst\u00e8me d’injection de carburant \u00e0 haute pression. Ce syst\u00e8me pr\u00e9sente normalement deux d\u00e9fauts, dont une pompe haute pression qui entra\u00eene un manque de puissance, une forte h\u00e9sitation et une mauvaise acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
Un autre d\u00e9faut est l’obstruction des injecteurs de carburant qui se produit \u00e0 cause d’un carburant de mauvaise qualit\u00e9. En outre, une pompe haute pression d\u00e9fectueuse peut provoquer une fuite interne d’huile, m\u00eame si cela n’est pas tr\u00e8s courant.<\/p>\n\n\n\n
Chaque moteur de BMW E90 est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de distribution variable, \u00e9galement appel\u00e9 VANOS. Bien que ce probl\u00e8me ne soit pas courant, les deux sol\u00e9no\u00efdes qui commandent le calage des soupapes peuvent commencer \u00e0 d\u00e9velopper des probl\u00e8mes dus \u00e0 l’encrassement de l’huile. Il en r\u00e9sulte des probl\u00e8mes de fonctionnement, l’allumage du t\u00e9moin de contr\u00f4le du moteur et un manque de couple \u00e0 bas r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n
Heureusement, il n’est pas n\u00e9cessaire de remplacer les sol\u00e9no\u00efdes VANOS car un nettoyage suffit \u00e0 les remettre en \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant que vous \u00eates susceptible de rencontrer lorsque vous poss\u00e9dez une BMW E90 est un joint de couvercle de soupape d\u00e9fectueux. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode, le joint du couvercle de valve peut s’user, provoquant une fuite d’huile. Cela se caract\u00e9rise g\u00e9n\u00e9ralement par une forte odeur de br\u00fbl\u00e9 dans l’habitacle de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Les clapets DISA desserr\u00e9s ne sont courants que sur les mod\u00e8les BMW E90 \u00e9quip\u00e9s du moteur N52, tels que les moteurs 325i, 328i et 330i. Ce moteur est \u00e9quip\u00e9 de deux clapets DISA qui modifient la forme du collecteur d’admission. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pendant un certain temps, ces clapets peuvent se desserrer et ne plus \u00eatre \u00e9tanches. S’ils ne sont pas remplac\u00e9s, ils peuvent se d\u00e9tacher et causer des dommages importants au moteur.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires de BMW E90 ont \u00e9galement signal\u00e9 des probl\u00e8mes de bruit de cliquetis. Cela commence g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 se produire apr\u00e8s avoir parcouru plus de 4 000 miles. L’une des principales causes de ce bruit est l’usure extr\u00eame de l’arbre VANOS et de l’engrenage \u00e0 cames.<\/p>\n\n\n\n
Certains propri\u00e9taires de E90 ont signal\u00e9 que la cl\u00e9 ne tourne pas lorsqu’ils essaient de d\u00e9marrer la voiture. Au lieu de cela, le tableau de bord allume le symbole de verrouillage du volant. Ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb \u00e0 une colonne de direction d\u00e9fectueuse ou \u00e0 des probl\u00e8mes informatiques.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le de BMW E90 le plus fiable est le mod\u00e8le BMW E90 328i 2009. Cette voiture a eu moins de probl\u00e8mes que les autres BMW. Cela s’explique par le fait qu’elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du N52, qui pr\u00e9sentait moins de probl\u00e8mes et reste l’un des moteurs BMW les plus fiables de tous les temps.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la gamme enti\u00e8re de la s\u00e9rie 3 E90 est compos\u00e9e de certains des mod\u00e8les BMW les plus fiables de tous les temps, la 335i E90 est le mod\u00e8le le moins fiable. Cela s’explique par le fait que les utilisateurs ont enregistr\u00e9 plus de probl\u00e8mes que pour les autres mod\u00e8les BMW E90. Dans l’ensemble, il s’agit toujours d’une excellente voiture avec d’excellentes caract\u00e9ristiques.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tant l’un des mod\u00e8les BMW les plus fiables de tous les temps, la BMW E90 peut parcourir plus de 200 000 miles si elle est entretenue correctement. Cependant, toute BMW ayant plus de 250 000 miles est consid\u00e9r\u00e9e comme ayant un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 et la BMW E90 ne fait pas exception.<\/p>\n\n\n\n
La BMW E90 est peut-\u00eatre plus fiable que la plupart des mod\u00e8les BMW, mais le co\u00fbt d’entretien reste \u00e9lev\u00e9. Cependant, si on la compare \u00e0 d’autres BMW, la E90 est plut\u00f4t moins ch\u00e8re \u00e0 entretenir. Le probl\u00e8me est que la plupart des probl\u00e8mes auxquels la BMW E90 est confront\u00e9e sont difficiles \u00e0 r\u00e9soudre, ce qui rend le co\u00fbt global de r\u00e9paration et d’entretien \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une s\u00e9rie BMW fiable, la BMW E90 est le meilleur choix. En outre, cette voiture est \u00e9galement confortable, puissante, pratique et performante. Cependant, elle pr\u00e9sente \u00e9galement certains probl\u00e8mes courants tels que des fuites d’huile, des pompes haute pression d\u00e9fectueuses, des clapets DISA desserr\u00e9s, des bruits de cliquetis, et bien plus encore.<\/p>\n\n\n\n
Compar\u00e9e aux autres mod\u00e8les BMW, la BMW E90 pr\u00e9sente moins de probl\u00e8mes, ce qui en fait l’une des berlines BMW les plus fiables du march\u00e9. N\u00e9anmoins, la r\u00e9paration des probl\u00e8mes courants peut \u00eatre assez lourde et co\u00fbteuse selon l’endroit o\u00f9 elle se trouve. Dans l’ensemble, la E90 est agr\u00e9able et fiable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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