La Mercedes Classe S est une berline phare de Mercedes qui vise \u00e0 satisfaire ceux qui veulent la plus luxueuse des limousines, tout aussi impressionnante \u00e0 conduire qu’\u00e0 \u00eatre conduite. La Classe S a vu le jour en 1972 avec la g\u00e9n\u00e9ration W116 et la derni\u00e8re en date est la W223, sortie l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La variante S550 de la Classe S est un mod\u00e8le haut de gamme \u00e9quip\u00e9 d’un moteur 8 cylindres. La premi\u00e8re S550 a \u00e9t\u00e9 introduite pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2007, la W221. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la S550 a \u00e9t\u00e9 introduite en 2014 sous la d\u00e9signation de mod\u00e8le W222. L’actuelle W223 n’est pas propos\u00e9e dans une variante de la S550.<\/p>\n\n\n\n
La S550 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 2007 offre un V8 de 4,7 litres qui est relativement fiable, mais la S550 W221 est connue pour avoir des probl\u00e8mes de batterie auxiliaire, de suspension pneumatique et d’\u00e9lectronique de transmission. La S550 W222 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est surtout connue pour ses probl\u00e8mes \u00e9lectriques potentiels et ses probl\u00e8mes de direction.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la S550 est une variante relativement fiable de la Classe S, mais son entretien co\u00fbte cher car elle est \u00e9quip\u00e9e de toutes sortes de technologies et de fonctions complexes. Si vous \u00eates sur le march\u00e9 pour une S550, la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sont toutes deux d\u00e9centes dans leur forme facelifted.<\/p>\n\n\n\n
La Classe S W221 est \u00e9quip\u00e9e de deux batteries. La premi\u00e8re est utilis\u00e9e pour alimenter le moteur, tandis que l’autre sert \u00e0 alimenter toute l’\u00e9lectronique int\u00e9rieure, y compris la transmission. Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 de faire cela pour que vous puissiez mettre votre voiture en stationnement m\u00eame si la batterie principale est \u00e0 plat, mais le probl\u00e8me se pose si votre batterie auxiliaire est \u00e0 plat en premier.<\/p>\n\n\n\n
C’est un probl\u00e8me assez courant pour la W221, mais il peut \u00eatre facilement r\u00e9solu en rempla\u00e7ant simplement la batterie en temps voulu. La plupart des m\u00e9caniciens sugg\u00e8rent de remplacer la batterie tous les 100 000 miles ou 7 ans, ce qui signifie qu’il s’agit plus ou moins d’une t\u00e2che unique dans une vie. Le remplacement de la batterie est \u00e9galement relativement facile car elle se trouve derri\u00e8re les si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La W221 S550s est \u00e9quip\u00e9e d’une suspension pneumatique Mercedes AIRMATIC intelligente qui offre une conduite incroyablement confortable, mais elle est parfois sujette \u00e0 des probl\u00e8mes, surtout si elle n’est pas entretenue correctement. Le compresseur d’air est connu pour tomber en panne au bout d’un certain temps, ce qui fait que la suspension ne g\u00e9n\u00e8re pas assez de pression pour soulever la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me potentiel de la suspension pneumatique de la W221 est l’airbag de la suspension pneumatique qui est \u00e9galement connu pour tomber en panne apr\u00e8s environ 100 000 miles. Le syst\u00e8me AIRMATIC de la W221 est bien meilleur que celui de la W220, mais vous devez l’entretenir si vous voulez qu’il fonctionne correctement \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
La W221 pr\u00e9facelift n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas aussi fiable que la version postfacelift et la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 7 rapports 722.9 en est un parfait exemple. La W221 pr\u00e9-facelift utilisait une unit\u00e9 de commande de transmission d\u00e9fectueuse qui \u00e9tait connue pour tomber en panne, tout comme la plaque conductrice et l’unit\u00e9 de commande.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me a g\u00e9n\u00e9ralement pour cons\u00e9quence de placer la voiture en mode limp, ce qui signifie que la voiture est capable de rouler jusqu’\u00e0 une vitesse de quelques kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n\n\n\n
La Classe S W222 est consid\u00e9r\u00e9e comme l’un des meilleurs mod\u00e8les de Classe S de tous les temps et elle a toujours l’air et se sent flambant neuve, en particulier le mod\u00e8le post-facelift. Cependant, aucune voiture n’est sans d\u00e9faut et c’est exactement la m\u00eame histoire pour la W222.<\/p>\n\n\n\n
La W222 S550 est connue pour faire clignoter divers voyants d’avertissement sur le tableau de bord en raison de capteurs us\u00e9s qui sont rarement dus \u00e0 un probl\u00e8me l\u00e9gitime. La W222 est une voiture extr\u00eamement complexe et des probl\u00e8mes tels que ceux-ci sont relativement courants.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de direction de la W222 est connu pour \u00eatre fiable dans la plupart des cas, mais lorsqu’il commence \u00e0 poser des probl\u00e8mes, ces derniers peuvent \u00eatre assez probl\u00e9matiques. Quelques propri\u00e9taires se sont plaints que leur W222 S550 \u00e9mettait des bruits de grincement lors de la direction et les probl\u00e8mes ont ensuite \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s comme \u00e9tant li\u00e9s \u00e0 l’accouplement de la direction et aux soufflets en caoutchouc.<\/p>\n\n\n\n
La direction assist\u00e9e est \u00e9galement connue pour causer parfois des probl\u00e8mes et la voiture va probablement faire clignoter un voyant d’avertissement sur le tableau de bord si c’est vraiment le cas.<\/p>\n\n\n\n
La Classe S W222 est effectivement meilleure que la W221, car elle a fait entrer la Classe S dans l’avenir en incorporant un tableau de bord \u00e0 double \u00e9cran large qui est d\u00e9sormais courant, m\u00eame sur les mod\u00e8les Mercedes d’entr\u00e9e de gamme. La Classe S W222 a v\u00e9ritablement \u00e9tabli les normes pour tous les autres mod\u00e8les Mercedes de la cha\u00eene alimentaire.<\/p>\n\n\n\n
La W221 est \u00e9galement une excellente voiture, en particulier la version post-facelift, mais elle ne peut tout simplement pas \u00e9galer la W222 en termes de luxe, de confort, de technologie ou de design et de d\u00e9sirabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La S550 est class\u00e9e comme un mod\u00e8le de Classe S de milieu de gamme sup\u00e9rieur qui \u00e9quilibre parfaitement les performances, le confort et les co\u00fbts d’entretien. Le mod\u00e8le S600 V12 est effectivement plus doux et plus d\u00e9sirable, mais il co\u00fbte beaucoup plus cher \u00e0 utiliser et \u00e0 entretenir. Il consomme plus de carburant et il est plus cher.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le S500 et les mod\u00e8les inf\u00e9rieurs sont en effet de v\u00e9ritables mod\u00e8les de la Classe S, mais ils offrent des moteurs plus petits qui sont loin d’avoir autant de punch que le moteur de la S550. \u00c0 ce titre, la S550 pourrait bien \u00eatre le meilleur mod\u00e8le de Classe S que vous pouvez acheter.<\/p>\n\n\n\n
Le trio allemand du luxe, Mercedes, BMW et Audi, continue de se disputer le meilleur produit dans tous les segments du march\u00e9. Le segment des berlines de grande taille est caract\u00e9ris\u00e9 par la Classe S, mais Audi fabrique la charmante A8 et BMW la tout aussi charmante S\u00e9rie 7.<\/p>\n\n\n\n
Ces derni\u00e8res sont capables d’\u00e9changer des coups de poing pendant des jours, mais la Classe S W223 est la voiture la plus r\u00e9cente du groupe et est actuellement la meilleure du trio. La Classe S tend en effet \u00e0 \u00e9tablir des normes pour le segment des berlines de luxe de grande taille et c’est plut\u00f4t \u00e9vident car Audi et BMW essaient toujours de rattraper leur retard en mati\u00e8re de ventes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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