“Vorsprung Durch Technik”, ou avancement par la technologie, est un slogan commun d’Audi con\u00e7u pour mettre en valeur l’essence m\u00eame sur laquelle la marque est bas\u00e9e. Audi aime innover, et veut mener la marque avec une innovation constante, d’o\u00f9 l’existence de la bo\u00eete de vitesses Audi S-Tronic.<\/p>\n\n\n\n
La transmission S-Tronic est une transmission dite \u00e0 double embrayage qui vise \u00e0 combiner performances sup\u00e9rieures et efficacit\u00e9. La premi\u00e8re bo\u00eete de vitesses S-Tronic a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2008 et depuis lors, Audi fait de son mieux pour rendre la bo\u00eete de vitesses aussi bonne que possible.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons vous expliquer ce que fait la bo\u00eete de vitesses S-Tronic, comment elle fonctionne, \u00e0 quel point elle est fiable et pourquoi vous devriez l’acheter. La conception \u00e0 double embrayage fait des merveilles en mati\u00e8re de performances et d’efficacit\u00e9 et c’est pourquoi Audi a choisi de proposer une DCT plut\u00f4t qu’un convertisseur de couple standard.<\/p>\n\n\n\n
Le S-Tronic pr\u00e9sente quelques inconv\u00e9nients qui seront \u00e9galement abord\u00e9s en d\u00e9tail ci-dessous. Dans l’ensemble, assurez-vous de lire l’article pour mieux comprendre pourquoi le S-Tronic est aussi populaire qu’il l’est.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S-Tronic est un nom de marque Audi utilis\u00e9 pour d\u00e9crire une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 passage direct qui vous permet de conduire votre voiture en mode automatique ou en mode enti\u00e8rement manuel. Le S-Tronic est con\u00e7u pour combiner tous les avantages d’une bo\u00eete de vitesses manuelle tout en vous offrant la possibilit\u00e9 d’enclencher simplement le mode D et de laisser la voiture faire la magie.<\/p>\n\n\n\n
La S-Tronic est la derni\u00e8re bo\u00eete de vitesses d’Audi, tandis que l’Audi Tiptronic, la R-Tronic et la DSG Multitronic sont toutes des bo\u00eetes de vitesses plus anciennes qui ne sont pas aussi avanc\u00e9es que la S-Tronic. Audi a con\u00e7u la S-Tronic pour \u00eatre capable de changer de vitesse sans interruption notable du flux de puissance.<\/p>\n\n\n\n
La S-Tronic est \u00e9galement plus \u00e9conome en carburant que la plupart des convertisseurs de couple existants, car elle est con\u00e7ue pour fonctionner toujours dans une plage de r\u00e9gime relativement basse. En revanche, lorsque vous passez en mode sport, la bo\u00eete de vitesses a tendance \u00e0 maintenir un r\u00e9gime plus \u00e9lev\u00e9 afin de toujours disposer de toute la puissance disponible.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit donc d’une approche \u00e0 caract\u00e8re multiple pour la conception d’une bo\u00eete de vitesses, et c’est pourquoi l’Audi S-Tronic est si c\u00e9l\u00e8bre.<\/p>\n\n\n\n
La S-Tronic se compose de deux embrayages multidisques appel\u00e9s K1 et K2, ainsi que de deux sous-transmissions qui actionnent directement les vitesses de la voiture. Ces composants de la transmission sont tous deux actifs d\u00e8s que le moteur tourne, mais un seul effectue toujours les changements de vitesse.<\/p>\n\n\n\n
Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, lorsque vous engagez la deuxi\u00e8me vitesse et que vous commencez \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer, la troisi\u00e8me vitesse est imm\u00e9diatement disponible dans la deuxi\u00e8me partie de la transmission. Cela garantit des changements de vitesse rapides sans le “shunt \u00e0 l’arri\u00e8re” associ\u00e9 aux anciennes bo\u00eetes de vitesses \u00e0 embrayage unique.<\/p>\n\n\n\n
Au moment o\u00f9 l’embrayage K1 s’ouvre, l’embrayage K2 se ferme, et c’est ainsi qu’une bo\u00eete de vitesses DCT est capable de passer les vitesses aussi rapidement sans donner une sensation d’instabilit\u00e9 ou de manque de raffinement. L’embrayage K1 engage les 1er, 3e, 5e et 7e rapports car il est \u00e0 la fois plus grand et plus robuste que l’embrayage K2 qui actionne les 2e, 4e, 5e et marche arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S-Tronic est \u00e9galement une transmission assez fiable, ce qui signifie qu’elle constitue une v\u00e9ritable am\u00e9lioration par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. L’Audi Multitronic est facilement la bo\u00eete de vitesses la moins fiable fabriqu\u00e9e par Audi, m\u00eame si elle est la plus similaire \u00e0 la S-Tronic.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la S-Tronic n’est pas compl\u00e8tement sans d\u00e9faut car elle a tendance \u00e0 conna\u00eetre des probl\u00e8mes avec l’unit\u00e9 hydraulique (Mechatronic), le s\u00e9lecteur de vitesse arri\u00e8re, le sol\u00e9no\u00efde, un embrayage br\u00fbl\u00e9. Ces probl\u00e8mes se manifestent g\u00e9n\u00e9ralement par le redoutable t\u00e9moin lumineux “dysfonctionnement de la bo\u00eete de vitesses” et s’accompagnent d’une conduite instable, de beaucoup de bruit et d’un refus d’engager une vitesse.<\/p>\n\n\n\n
Depuis la cr\u00e9ation du S-Tronic en 2008, Audi n’a cess\u00e9 de le faire \u00e9voluer afin de le rendre le plus robuste et le plus sophistiqu\u00e9 possible. Le tout premier S-Tronic offre 6 vitesses, tandis que les versions actuelles offrent jusqu’\u00e0 8 vitesses pour une efficacit\u00e9 et une puissance optimales.<\/p>\n\n\n\n
Certains mod\u00e8les Audi Sport utilisent une version plus robuste du S-Tronic, capable de supporter un couple plus important en continu. Cela permet \u00e9galement d’utiliser le mode de contr\u00f4le du lancement, qui vous permet de faire d\u00e9coller la voiture de la ligne pour battre des records de 0 \u00e0 60 mph.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi S-Tronic propose deux modes : un mode enti\u00e8rement automatique et un mode manuel. Le mode automatique offre \u00e9galement deux modes diff\u00e9rents : Drive, ou le mode Sport. Le mode Sport rend la bo\u00eete de vitesses encore plus r\u00e9active tout en maintenant le r\u00e9gime moteur \u00e0 un niveau plus \u00e9lev\u00e9 que d’habitude. En d’autres termes, la bo\u00eete de vitesses S-Tronic en mode sport vous maintient toujours dans la plage de puissance maximale.<\/p>\n\n\n\n
Le mode manuel vous permet de prendre compl\u00e8tement en charge le processus de changement de vitesse, soit par le biais des p\u00e9dales mont\u00e9es sur le volant, soit en utilisant le levier de vitesse lui-m\u00eame. C’est l’option pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e de ceux qui aiment emmener leur voiture sur les circuits, car le niveau de contr\u00f4le offert par le mode manuel est toujours sup\u00e9rieur \u00e0 celui d’un mode automatique.<\/p>\n\n\n\n
Les avantages d’une bo\u00eete de vitesses DCT sont nombreux. Tout d’abord, le S-Tronic est beaucoup plus efficace qu’un convertisseur de couple Audi, tout en \u00e9tant plus contr\u00f4lable et plus souple. Le S-Tronic \u00e9limine aussi compl\u00e8tement le shunt associ\u00e9 au changement de vitesse.<\/p>\n\n\n\n
L’un des plus grands avantages du S-Tronic est la contr\u00f4labilit\u00e9. Le mode manuel propos\u00e9 est meilleur que toutes les autres transmissions \u00e0 convertisseur de couple car il permet de passer les vitesses en quelques millisecondes.<\/p>\n\n\n\n
La bo\u00eete de vitesses Audi S-Tronic est plus ch\u00e8re \u00e0 l’achat, \u00e0 l’entretien, \u00e0 la r\u00e9paration et au remplacement par rapport \u00e0 une unit\u00e9 plus basique \u00e0 convertisseur de couple. Elle est \u00e9galement beaucoup plus lourde, ce qui signifie que les avantages en termes de performances qu’elle offre sont un peu mis de c\u00f4t\u00e9 en raison du poids suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n
Si vous n’\u00eates pas habitu\u00e9 \u00e0 conduire une bo\u00eete de vitesses DCT, vous remarquerez \u00e9galement une certaine instabilit\u00e9 lors des man\u0153uvres \u00e0 faible vitesse. Il s’agit d’un trait commun \u00e0 la plupart des bo\u00eetes de vitesses DCT, ce qui signifie que toutes les bo\u00eetes de vitesses DCT en souffrent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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