La transmission 9G-Tronic de Mercedes Benz est l’une des toutes premi\u00e8res transmissions \u00e0 9 vitesses que l’on trouve dans le segment du luxe haut de gamme. La 9G-Tronic a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois dans la Mercedes E350 Blue Efficiency 2013 et a ensuite \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e dans tous les mod\u00e8les Mercedes suivants, \u00e0 partir de la Classe S W222.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9, la 9G est dot\u00e9e de 9 vitesses afin de maximiser l’efficacit\u00e9 et de minimiser la perte de puissance, tandis que les engagements d’embrayage et les temps de changement de vitesse ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente bo\u00eete de vitesses 7G-Tronic. Dans l’ensemble, la 9G-Tronic est une am\u00e9lioration globale par rapport \u00e0 la 7G-Tronic et est toujours pr\u00e9sente dans de nombreux mod\u00e8les Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
La 9G-Tronic existe \u00e0 la fois sous la forme d’une bo\u00eete \u00e0 convertisseur de couple et d’une bo\u00eete \u00e0 embrayage multiple, qui est en fait une 9G-Tronic, mais sans convertisseur de couple. M\u00eame si la majorit\u00e9 des personnes qui conduisent des mod\u00e8les Mercedes \u00e9quip\u00e9s de cette bo\u00eete de vitesses ont beaucoup de choses positives \u00e0 dire, la 9G-Tronic n’est pas exempte de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la 9G-Tronic sont les suivants : changements de vitesse brutaux, changements de vitesse lents, bruits de grincement, acc\u00e9l\u00e9ration terne et probl\u00e8mes avec le sol\u00e9no\u00efde. Cette transmission n\u00e9cessite un entretien constant si vous voulez qu’elle dure, mais \u00e0 part cela, c’est une bo\u00eete relativement fiable.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires se sont plaints que leurs mod\u00e8les Mercedes 9G-Tronic pr\u00e9sentaient des probl\u00e8mes de changement de vitesse, notamment lors du passage du point mort \u00e0 la premi\u00e8re ou de la premi\u00e8re \u00e0 la seconde. Ce probl\u00e8me a tendance \u00e0 se produire aussi bien \u00e0 froid qu’\u00e0 chaud, ce qui rend le probl\u00e8me encore plus pr\u00e9occupant. Certains propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 qu’un red\u00e9marrage a r\u00e9solu le probl\u00e8me, d’autres disent que non.<\/p>\n\n\n\n
Certains vont jusqu’\u00e0 dire qu’il ne faut pas s’\u00e9tonner d’avoir des changements de vitesse saccad\u00e9s avec la 9G-Tronic, mais la r\u00e9alit\u00e9 est que de tels probl\u00e8mes influencent la durabilit\u00e9 globale de la transmission. La meilleure chose \u00e0 faire est de contacter un concessionnaire Mercedes et d’emmener votre voiture pour un diagnostic complet.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 9G-Tronic est une transmission de pointe qui est disponible sur de nombreux mod\u00e8les Mercedes orient\u00e9s vers la performance. Il ne s’agit pas d’une bo\u00eete \u00e0 double embrayage, ce qui signifie qu’elle ne passe pas les vitesses aussi rapidement qu’une Porsche PDK, mais personne ne peut dire que la 9G-Tronic est lente.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, si vous constatez que votre 9G-Tronic est paresseux lors du passage des vitesses, vous devez d’abord attendre qu’il atteigne sa temp\u00e9rature de fonctionnement optimale. Si le probl\u00e8me persiste, vous devez emmener votre voiture chez le concessionnaire, car la lenteur des changements de vitesse est souvent le sympt\u00f4me de composants m\u00e9caniques us\u00e9s ou d’un probl\u00e8me de logiciel.<\/p>\n\n\n\n
Pour que le syst\u00e8me 9G-Tronic remplisse son r\u00f4le comme pr\u00e9vu, il doit constamment remplacer le liquide. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, vous devez remplacer le liquide tous les 4 \u00e0 5 ans, en fonction du nombre de kilom\u00e8tres que vous parcourez chaque ann\u00e9e. D’une mani\u00e8re ou d’une autre, les bruits de grincement ont tendance \u00e0 se produire en raison des remplissages m\u00e9talliques et des particules dans le liquide de transmission.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes conduisent aussi souvent \u00e0 un convertisseur \u00e9lectro-hydraulique d\u00e9fectueux, alors assurez-vous de faire inspecter le v\u00f4tre si votre 9G-Tronic souffre de probl\u00e8mes similaires. De nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 des vibrations et des grincements lors de la conduite \u00e0 grande vitesse sur les rapports sup\u00e9rieurs. Il n’est pas encore clair si cela a quelque chose \u00e0 voir avec la transmission sp\u00e9cifiquement.<\/p>\n\n\n\n
La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de la 7G-Tronic est connue pour ses temps d’acc\u00e9l\u00e9ration rapides, et lorsque la 9G-TRonci a \u00e9t\u00e9 introduite, les temps d’acc\u00e9l\u00e9ration se sont encore am\u00e9lior\u00e9s. Si vous achetez un mod\u00e8le AMG haut de gamme, vous b\u00e9n\u00e9ficiez \u00e9galement de la fonction de contr\u00f4le du lancement qui vous permet de toujours obtenir les temps d’acc\u00e9l\u00e9ration les plus rapides possibles.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, de nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 deux probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Le premier est que la voiture ne veut pas engager le contr\u00f4le de lancement ou ne veut pas rester en mode contr\u00f4le de lancement. Parfois, la bo\u00eete de vitesses est incapable de d\u00e9cider correctement quel rapport est n\u00e9cessaire pour obtenir des temps d’acc\u00e9l\u00e9ration optimaux, ce qui signifie que votre voiture acc\u00e9l\u00e8re plus lentement que d’habitude.<\/p>\n\n\n\n
La bo\u00eete de vitesses 9G-Tronic est con\u00e7ue pour passer en mode limp lorsque quelque chose provoque une erreur plus critique afin de pr\u00e9server la bo\u00eete de vitesses de tout autre probl\u00e8me. Si le sol\u00e9no\u00efde tombe en panne, la bo\u00eete de vitesses de la voiture d\u00e9sactive compl\u00e8tement le rapport concern\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que le rapport en question ne sera pas actionn\u00e9 et que la voiture passera probablement en mode limp. Si cela se produit, vous devez emmener votre Mercedes chez un concessionnaire. N’essayez pas de r\u00e9initialiser la bo\u00eete de vitesses vous-m\u00eame, car le mode limp est con\u00e7u pour s’enclencher uniquement lorsque la bo\u00eete de vitesses conna\u00eet des probl\u00e8mes qui peuvent causer beaucoup plus de dommages.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes 9G-Tronic est effectivement une tr\u00e8s bonne transmission parce qu’elle offre une excellente distribution de la puissance, qu’elle est capable de supporter beaucoup de couple et qu’elle est douce et coh\u00e9rente. La 9G-Tronic maximise \u00e9galement l’efficacit\u00e9 en changeant constamment de vitesse en fonction du mode de conduite dans lequel vous vous trouvez.<\/p>\n\n\n\n
La transmission est extr\u00eamement r\u00e9active, ce qui signifie que lorsque vous enclenchez le mode sport, la voiture trouve toujours le bon rapport \u00e0 passer, ce qui signifie que la 9G-Tronic est bonne \u00e0 tout faire. Les mod\u00e8les Mercedes V12 haut de gamme \u00e9vitent g\u00e9n\u00e9ralement d’utiliser la 9G-Tronic car la 7G-Tronic est un meilleur choix pour les moteurs \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez r\u00e9initialiser votre bo\u00eete de vitesses 9G-Tronic apr\u00e8s une vidange ou pour toute autre raison, suivez les \u00e9tapes suivantes. Toutefois, n’essayez pas de le faire si vous n’\u00eates pas enti\u00e8rement conscient de ce que vous faites. Consultez toujours votre concessionnaire lorsqu’il s’agit d’effectuer vous-m\u00eame des t\u00e2ches de concessionnaire.<\/p>\n\n\n\n
Mettez la cl\u00e9 en deuxi\u00e8me position et ne d\u00e9marrez pas la voiture. Maintenez la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur en position basse pendant 5 secondes sans pause. Il est maintenant temps de tourner la cl\u00e9 en position OFF, mais sans la sortir de son logement. Ensuite, retirez votre pied de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur et attendez 2 minutes avant que le syst\u00e8me ne se remette en marche.<\/p>\n\n\n\n
Il existe de nombreuses transmissions automatiques \u00e9tonnantes dans le monde, mais il semble que la Porsche PDK \u00e0 double embrayage soit la meilleure de toutes. La raison en est que la PDK offre des changements de vitesse incroyablement doux et rapides, \u00e0 tel point que la douceur qu’elle offre est plus proche de celle d’un convertisseur de couple que de celle d’une bo\u00eete DCT.<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8mement, la PDK est capable de supporter un contr\u00f4le de lancement constant. La bo\u00eete DSG(S-Tronic) que l’on trouve dans d’autres produits VAG est \u00e9galement \u00e9tonnante, mais elle n’est pas aussi douce que la PDK. La bo\u00eete automatique Steptronic de certaines BMW est \u00e9galement l’une des meilleures bo\u00eetes de vitesses du march\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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