La Classe A W177 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e il y a quelques ann\u00e9es et elle sert maintenant de berline\/berline de luxe d’entr\u00e9e de gamme de Mercedes. L’A160 est la Mercedes Classe A d’entr\u00e9e de gamme, ce qui signifie que l’A160 est l’entr\u00e9e la moins ch\u00e8re dans la propri\u00e9t\u00e9 de Mercedes Benz.<\/p>\n\n\n\n
L’A160 est propos\u00e9e avec un moteur turbo 4 cylindres de 1,3 litre d\u00e9veloppant 109 ch et 132 lb-pi de couple. Cela peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme faible, mais pour une voiture de ville, les 43MPG de l’A160 sont parfaits. Elle est \u00e9quip\u00e9e de la transmission automatique Mercedes 9G-Tronic qui est \u00e0 la fois douce et fluide.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la W177 est une voiture assez r\u00e9cente, elle a sa part de probl\u00e8mes. Les plus courants sont li\u00e9s au moteur, comme l’arr\u00eat ou l’impossibilit\u00e9 de red\u00e9marrer. Les propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 des probl\u00e8mes avec l’\u00e9lectronique, en particulier avec l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Le 4 cylindres de 1,3 litre est connu pour ses fuites d’huile, tandis que le bo\u00eetier de la batterie est \u00e9galement connu pour \u00eatre endommag\u00e9 par des infiltrations d’eau. Enfin, des propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 des probl\u00e8mes avec la bo\u00eete de vitesses DCT. En raison d’une erreur de fabrication, certaines bo\u00eetes de vitesses DCT peuvent contenir un peu trop d’huile.<\/p>\n\n\n\n
En mars 2019, Mercedes a lanc\u00e9 le rappel RC2647 car le moteur de la nouvelle Classe A \u00e9tait sujet \u00e0 des probl\u00e8mes tels que l’arr\u00eat ou l’impossibilit\u00e9 de s’allumer. Le probl\u00e8me \u00e9tait d\u00fb au logiciel, car l’unit\u00e9 de contr\u00f4le du groupe motopropulseur n’\u00e9tait pas en mesure de d\u00e9clencher le voyant d’avertissement du moteur en cas de probl\u00e8me. Cela signifie que l’unit\u00e9 de contr\u00f4le peut provoquer des probl\u00e8mes qui se traduisent g\u00e9n\u00e9ralement par un moteur inop\u00e9rant.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes affectent les mod\u00e8les de Classe A construits entre le 22 mai 2018 et le 4 f\u00e9vrier 2019. Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat de la Classe A, assurez-vous de croiser le NIV afin de savoir si la voiture que vous regardez a \u00e9t\u00e9 construite au cours de cette p\u00e9riode.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Classe A a \u00e9galement fait l’objet d’un rappel en raison d’un probl\u00e8me avec les phares. En effet, les feux de route automatiques ont tendance \u00e0 rester allum\u00e9s alors qu’ils devraient s’\u00e9teindre, ce qui \u00e9blouit les conducteurs venant en sens inverse et augmente les risques d’accident. D’autres probl\u00e8mes \u00e9lectriques \u00e9taient associ\u00e9s \u00e0 l’unit\u00e9 de commande des airbags et au syst\u00e8me d’appel d’urgence.<\/p>\n\n\n\n
La plupart de ces probl\u00e8mes sont faciles \u00e0 r\u00e9parer et n’ont pas tendance \u00e0 r\u00e9appara\u00eetre. Mercedes a m\u00eame lanc\u00e9 un rappel national pour le probl\u00e8me des feux de route, car de nombreuses voitures \u00e9taient concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 4 cylindres de 1,3 litre a \u00e9galement fait l’objet d’un rappel important, le RC2819. Le probl\u00e8me \u00e9tait que l’huile s’\u00e9chappait par la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur et fuyait ensuite sur les panneaux du dessous du plancher. Selon la gravit\u00e9 de ce probl\u00e8me, l’huile pourrait m\u00eame aller plus loin que cela, et si elle entrait en contact avec des composants chauds, un incendie pourrait \u00eatre provoqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
De plus, l’huile finit par s’\u00e9chapper du plancher et se retrouve sur la chauss\u00e9e, ce qui constitue \u00e9videmment un \u00e9norme danger pour la s\u00e9curit\u00e9, car les voitures sont incapables de maintenir la traction sur une route huileuse. Des probl\u00e8mes tels que ceux-ci doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s si vous recherchez une Mercedes A160 car ils sont en effet dangereux.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W177 a \u00e9galement un probl\u00e8me sp\u00e9cifique dans lequel les joints du logement de la batterie ont tendance \u00e0 laisser entrer l’eau apr\u00e8s un certain temps. Cela a tendance \u00e0 provoquer la corrosion de la batterie, ce qui affecte in\u00e9vitablement les performances de la batterie et provoque toutes sortes de probl\u00e8mes \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Cela faisait \u00e9galement partie d’un rappel majeur de la Classe A, le RC2970. Une batterie corrod\u00e9e n’est pas en mesure de maintenir son courant, surtout si les bornes sont touch\u00e9es. Il existe \u00e9galement un risque que la batterie s’\u00e9teigne compl\u00e8tement sans aucun signe avant-coureur.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes A160 \u00e9quip\u00e9e de la transmission DCT est \u00e9galement connue pour conna\u00eetre des probl\u00e8mes tels qu’une trop grande quantit\u00e9 d’huile dans la transmission ou le fait que la transmission est incapable de passer les vitesses comme pr\u00e9vu. \u00c9tant donn\u00e9 que ce probl\u00e8me de transmission est d\u00fb \u00e0 un d\u00e9faut de fabrication, Mercedes a \u00e9galement lanc\u00e9 le rappel R2838 \u00e0 cause de ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Avec trop d’huile dans la transmission, celle-ci a tendance \u00e0 mousser et \u00e0 fuir, ce qui peut provoquer une myriade de probl\u00e8mes diff\u00e9rents. En tant que tel, assurez-vous de v\u00e9rifier si l’A160 que vous recherchez a eu ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que la Mercedes A160 est en effet une voiture assez fiable, surtout en comparaison avec la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de la Classe A qui ne l’\u00e9tait pas. Mercedes a fait en sorte que la nouvelle Classe A soit de loin sup\u00e9rieure \u00e0 l’ancienne, car cette derni\u00e8re n’\u00e9tait pas vraiment en mesure de rivaliser avec l’Audi A3 et la BMW S\u00e9rie 1.<\/p>\n\n\n\n
La Classe A a besoin, comme toute autre Mercedes, d’un entretien constant et approfondi afin d’\u00eatre aussi fiable que possible. Si vous faites cela, vous allez probablement profiter d’une exp\u00e9rience sans probl\u00e8me pendant un certain temps.<\/p>\n\n\n\n
109 ch, c’est un peu faible pour une voiture comme la Mercedes, qu’il s’agisse d’un hatchback, d’une berline ou d’un SUV. Un temps de 0 \u00e0 60 mph de 10,9 secondes est effectivement lent, mais la plupart des gens ne se soucient pas vraiment de cela. La vitesse de pointe de l’A160 est de 124 mph, ce qui n’int\u00e9resse pas non plus la plupart des gens, car personne ne va conduire \u00e0 cette vitesse de toute fa\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n
Ce qui est important, c’est la capacit\u00e9 de d\u00e9passement et il est s\u00fbr de dire que l’A160 n’est pas \u00e0 la hauteur quand il s’agit de d\u00e9passer. Ce n’est pas si n\u00e9cessaire si vous conduisez principalement en ville, mais si vous allez souvent sur l’autoroute, vous devriez opter pour un mod\u00e8le de Classe A plus puissant.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes A160 est une v\u00e9ritable voiture d’exp\u00e9rience Mercedes, mais elle est un peu trop lente pour beaucoup. En tant que telle, si vous passez la majorit\u00e9 de votre temps en ville et que vous ne vous souciez pas vraiment de la vitesse et de l’acc\u00e9l\u00e9ration, l’A160 est probablement l’une des meilleures petites voitures de luxe que vous pouvez acheter.<\/p>\n\n\n\n
La Classe A offre un superbe design int\u00e9rieur, un badge haut de gamme et suffisamment d’espace pour quatre adultes de taille moyenne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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