La d\u00e9signation du mod\u00e8le Mercedes C180 est r\u00e9serv\u00e9e aux mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme de la Classe C de Mercedes. La Classe C 180 a \u00e9t\u00e9 disponible pour de nombreuses g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les, y compris la toute derni\u00e8re. La C180 utilise un moteur turbo 4 cylindres de 1,5, 1,6 ou 1,8 litre d\u00e9veloppant moins de 175 ch.<\/p>\n\n\n\n
Ces chiffres de puissance ne sont pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, mais ceux qui passent la majorit\u00e9 de leur temps de conduite en ville ne se soucient pas des chiffres de puissance de toute fa\u00e7on. Ces personnes appr\u00e9cieront sans doute le fait que la toute nouvelle W206 C180 est capable d’atteindre une consommation mixte de 40MPG.<\/p>\n\n\n\n
La C180 n’est pas n\u00e9cessairement le mod\u00e8le de Classe C le plus fiable de tous, mais les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 varient consid\u00e9rablement entre toutes les g\u00e9n\u00e9rations de C180. Malgr\u00e9 tout, les probl\u00e8mes les plus courants rencontr\u00e9s par la C180 sont li\u00e9s au capteur MAF, aux probl\u00e8mes \u00e9lectriques, aux probl\u00e8mes de transmission, aux probl\u00e8mes de syst\u00e8me de direction et enfin \u00e0 la puissance.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la C180 n’est acceptable que pour ceux qui n’ont pas vraiment besoin de beaucoup de puissance. Cependant, comme certains mod\u00e8les offrent environ 150 ch, beaucoup pensent que cela ne convient pas \u00e0 une vraie berline Mercedes, surtout parce que les r\u00e9sultats en termes de MPG ne sont pas tellement meilleurs que ceux des mod\u00e8les 4 cylindres plus puissants.<\/p>\n\n\n\n
Le capteur de d\u00e9bit d’air massique (MAF) est destin\u00e9 \u00e0 doser correctement la quantit\u00e9 d’oxyg\u00e8ne n\u00e9cessaire \u00e0 un \u00e9quilibre parfait dans la chambre de combustion. Cela signifie que le MAF joue un r\u00f4le essentiel dans le d\u00e9partement de distribution variable du moteur et, en tant que tel, s’il commence \u00e0 poser des probl\u00e8mes, vous allez probablement remarquer un manque de puissance important.<\/p>\n\n\n\n
Il est plut\u00f4t compr\u00e9hensible que cela soit consid\u00e9r\u00e9 comme un probl\u00e8me, mais un tel probl\u00e8me sur une voiture comme la Mercedes C180 est encore plus tra\u00eetre car la C180 souffre d’un manque de puissance de toute fa\u00e7on. Dans l’ensemble, lorsque le capteur MAF commence \u00e0 poser des probl\u00e8mes, vous devez le remplacer. De nombreux sp\u00e9cialistes Mercedes affirment que le remplacement du capteur MAF est in\u00e9vitable tous les 80 000 km environ.<\/p>\n\n\n\n
Les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations de Mercedes Benz Classe C W205 et W206 sont aussi sujettes aux probl\u00e8mes \u00e9lectriques que certains mod\u00e8les plus anciens. Cependant, cela ne signifie pas que les mod\u00e8les W205 et W206 ne vont pas d\u00e9velopper des probl\u00e8mes \u00e9lectriques dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques les plus courants qui touchent la C180 sont associ\u00e9s aux vitres \u00e9lectriques, au hayon \u00e9lectrique et \u00e0 l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que leurs mod\u00e8les C180 ont \u00e9galement tendance \u00e0 rencontrer des probl\u00e8mes avec de nombreux accessoires embarqu\u00e9s tels que le GPS, l’\u00e9cran d’infodivertissement, la connectivit\u00e9 du t\u00e9l\u00e9phone, etc. Ces probl\u00e8mes ne sont pas pr\u00e9judiciables \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale, mais ils sont en effet source de maux de t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n
La transmission la plus probl\u00e9matique de la Mercedes C180 est la 7G-Tronic, tandis que la nouvelle 9G-Tronic est nettement meilleure. Les probl\u00e8mes de transmission les plus courants associ\u00e9s \u00e0 la C180 sont la lenteur des changements de vitesse, le refus de passer du point mort \u00e0 la premi\u00e8re, ou de la premi\u00e8re \u00e0 la seconde, ou m\u00eame des bruits de grincement.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes sont principalement dus \u00e0 un manque d’huile dans le syst\u00e8me, caus\u00e9 par un entretien inad\u00e9quat. Pour qu’une transmission aussi raffin\u00e9e que la 7G et la 9G fonctionne comme pr\u00e9vu, elle doit \u00eatre entretenue correctement. Si vous ne les entretenez pas comme il se doit, elles vont probablement causer toutes sortes de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes C180 est connue pour souffrir de divers probl\u00e8mes li\u00e9s au syst\u00e8me de direction, tels que l’absence d’assistance, des bruits de grincement lorsque le v\u00e9hicule est compl\u00e8tement verrouill\u00e9, et le blocage du volant lorsque la cl\u00e9 est sur le contact. Ce probl\u00e8me est en fait commun \u00e0 de nombreux mod\u00e8les Mercedes, mais la Classe C semble en souffrir sur l’ensemble de la gamme.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e9vident qu’il peut nuire \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9 sur la route, ce qui signifie que vous devriez emmener votre C180 chez un m\u00e9canicien exp\u00e9riment\u00e9 d\u00e8s que vous sentez que votre syst\u00e8me de direction se d\u00e9r\u00e8gle.<\/p>\n\n\n\n
Bien que ce point ne soit pas n\u00e9cessairement consid\u00e9r\u00e9 comme un probl\u00e8me, il m\u00e9rite tout de m\u00eame d’\u00eatre abord\u00e9 car la C180 souffre effectivement d’un manque de puissance. La Classe C n’est plus vraiment une voiture l\u00e9g\u00e8re puisqu’elle p\u00e8se plus de 3700lbs. En cons\u00e9quence, un moteur de 150 ch \u00e0 propulsion arri\u00e8re n’est pas vraiment de quoi se vanter.
M\u00eame si cela ne semble pas \u00eatre un probl\u00e8me grave, vous allez certainement remarquer le manque de puissance d\u00e8s que vous commencerez \u00e0 d\u00e9passer.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez le meilleur rapport qualit\u00e9-prix pour une C180 qui ne souffre pas de vieillesse ou de manque d’\u00e9quipements, vous devrez opter pour la g\u00e9n\u00e9ration W205. Si vous voulez le meilleur mod\u00e8le C180, le plus fiable, vous devrez opter pour le mod\u00e8le W204 facelift car il offre les plus hauts niveaux de fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La W203 est maintenant une voiture assez ancienne, tandis que le mod\u00e8le W204 pr\u00e9-facelift n’est pas aussi fiable ni aussi beau que le mod\u00e8le post-facelift. Les diff\u00e9rences de prix entre ces deux mod\u00e8les sont plut\u00f4t minimes, alors ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il \u00e0 la W204 post-facelift.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes C180 existe parce que Mercedes est d\u00e9sormais en mesure d’offrir beaucoup de puissance \u00e0 partir de petits moteurs 4 cylindres. La toute nouvelle Classe C W206 n’est d\u00e9sormais disponible qu’avec un moteur 4 cylindres, m\u00eame la C63 haut de gamme re\u00e7oit un 4 cylindres de 2,0 litres.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est donc plus vraiment n\u00e9cessaire d’acheter la C180 puisqu’elle offre un moteur similaire \u00e0 celui de la C63 AMG. Cela semble vraiment \u00e9trange, mais les temps d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s appellent des mesures d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9es, du moins en ce qui concerne l’efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur moteur qui ait jamais \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 sur une Mercedes Benz Classe C est celui de la Mercedes Benz C63 AMG S\u00e9rie noire W204. Le V8 de 6,2 litres qui \u00e9quipe la BS C63 est probablement l’un des meilleurs moteurs jamais fabriqu\u00e9s par Mercedes et il entrera probablement dans l’histoire comme tel.<\/p>\n\n\n\n
Ce moteur d\u00e9veloppe 510 ch et 457 lb-pi de couple, ce qui est plus que suffisant pour une telle voiture. Le V8 M156 est l’un des meilleurs moteurs de performance, non seulement pour Mercedes, mais aussi pour toute l’industrie automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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