La Mercedes W169 a \u00e9t\u00e9 produite entre 2004 et 2012, et pendant cette p\u00e9riode, Mercedes a r\u00e9ussi \u00e0 en vendre une tonne. La W169 est disponible avec diff\u00e9rentes it\u00e9rations du moteur Mercedes 4 cylindres en ligne, avec une puissance comprise entre 95 ch et 195 ch.<\/p>\n\n\n\n
Au niveau du design, la W169 n’est pas exactement ce que l’on pourrait appeler un hatchback d’entr\u00e9e de gamme, comme c’est le cas des deux derniers mod\u00e8les de la Classe A, mais plut\u00f4t une sorte de compromis entre un hatchback et un minivan. L’int\u00e9rieur de la W169 donne l’impression d’\u00eatre haut de gamme et bien construit, ce qui n’est pas exactement le cas de l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
La W196 n’est pas non plus la voiture Mercedes la plus fiable de tous les temps, mais elle est capable de durer longtemps si elle est entretenue correctement. Ces voitures existent depuis un certain temps et peu de gens sont pr\u00eats \u00e0 d\u00e9penser l’argent n\u00e9cessaire pour les entretenir car elles sont relativement bon march\u00e9 de nos jours.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan pratique, la W169 est un peu exigu\u00eb, mais elle peut accueillir jusqu’\u00e0 quatre adultes de taille moyenne. L’espace de chargement est d\u00e9cent, surtout pour une citadine compacte du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Dans l’ensemble, la W169 est d\u00e9finitivement un go\u00fbt acquis, donc si vous l’aimez, il y a de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez l’acheter.<\/p>\n\n\n\n
La gamme W169 d\u00e9bute avec le mod\u00e8le A150 qui propose un moteur 4 cylindres en ligne de 1,5 litre d\u00e9veloppant 95 ch. Le mod\u00e8le suivant est l’A160, qui est disponible avec le m\u00eame moteur, mais cette d\u00e9signation de mod\u00e8le n’a \u00e9t\u00e9 introduite qu’en 2010 en remplacement de l’A150. L’A170 utilise un moteur 4 cylindres en ligne 1,7L plus puissant de 116 ch.<\/p>\n\n\n\n
L’A180 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2010 en remplacement de l’A170 avec le m\u00eame moteur et la m\u00eame puissance. L’A200 utilise un moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres d\u00e9veloppant 136 ch, tandis que l’A200 Turbo, la version haut de gamme, utilise le m\u00eame moteur mais avec un turbocompresseur pour une puissance combin\u00e9e de 193 ch.<\/p>\n\n\n\n
La W196 est disponible avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 5 vitesses ou une bo\u00eete automatique \u00e0 7 vitesses. Elle est aussi exclusivement une voiture \u00e0 traction avant. Les r\u00e9sultats en mati\u00e8re de consommation de carburant de la W196 se situent entre 38MPG en cycle mixte pour les mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme et 30MPG en cycle mixte pour le mod\u00e8le haut de gamme \u00e0 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres.<\/p>\n\n\n\n
La W169 a un aspect peu orthodoxe, car elle n’est pas vraiment un monospace, ni un v\u00e9ritable hatchback. La W169 est assise plus haut que les mod\u00e8les plus r\u00e9cents de la Classe A, ce qui lui donne une meilleure visibilit\u00e9 panoramique. On peut dire sans se tromper que le design est soit beau pour vous, soit pas. Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner ce design en faveur d’un look plus commun de hatchback, ce qui semble avoir \u00e9t\u00e9 le bon choix.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur de la W169 est assez haut de gamme, surtout si elle est \u00e9quip\u00e9e du pack cuir en option. L’int\u00e9rieur ressemble \u00e0 celui de la Classe C de cette \u00e9poque, ce qui est une bonne chose. M\u00eame si le design ext\u00e9rieur est s\u00fbr de faire tomber des cheveux, le design int\u00e9rieur est susceptible d’\u00eatre agr\u00e9able, peu importe \u00e0 qui vous le demandez.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis et de la suspension de la W169 est manifestement orient\u00e9 vers une conduite confortable, ce qui signifie que tous les mod\u00e8les W169 sont sophistiqu\u00e9s. Il ne s’agit en aucun cas de voitures de sport, car un centre de gravit\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9 est un obstacle pour les amateurs de conduite sportive.<\/p>\n\n\n\n
La Mercedes W169 est m\u00e9diocre en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, car certains mod\u00e8les ont tendance \u00e0 tomber en panne assez souvent, tandis que d’autres sont robustes. Plus le mod\u00e8le est ancien, plus les risques de probl\u00e8mes sont \u00e9lev\u00e9s, car Mercedes a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9soudre un certain nombre de probl\u00e8mes sur les mod\u00e8les plus r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, les probl\u00e8mes les plus courants qui affectent la W169 sont li\u00e9s \u00e0 la bo\u00eete de vitesses automatique, au refroidissement du moteur et aux injecteurs\/soupapes, aux fuites d’huile et aux probl\u00e8mes de suspension. L’entretien n’est pas si co\u00fbteux car il y a une tonne de ces v\u00e9hicules, ce qui signifie que les pi\u00e8ces sont facilement disponibles et qu’il est facile de les r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
La W169 peut \u00eatre achet\u00e9e pour des clopinettes de nos jours, mais si vous voulez un mod\u00e8le plus d\u00e9cent avec un bon \u00e9quipement et pas trop de kilom\u00e8tres au compteur, vous devrez d\u00e9penser quelques milliers de dollars au moins. C’est en effet un bon prix, surtout si vous aimez la W169.<\/p>\n\n\n\n
En termes de praticit\u00e9, vous ne devez pas vous attendre \u00e0 ce que la W169 soit quelque chose de sp\u00e9cial, car c’est une voiture compacte de bout en bout. L’espace de chargement est cependant d\u00e9cent, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la large ouverture du coffre.<\/p>\n\n\n\n
La W169 se d\u00e9cline en plusieurs versions et les meilleures \u00e0 acheter sont l’A200 et l’A200 Turbo. Ces deux mod\u00e8les sont suffisamment puissants sans \u00eatre sensiblement moins performants en termes d’efficacit\u00e9. Vous devriez \u00e9galement vous concentrer sur les mod\u00e8les post\u00e9rieurs \u00e0 2010, car ils sont bien meilleurs et durent plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les pr\u00e9-facelift ne sont pas \u00e0 proscrire, mais si vous souhaitez obtenir le meilleur rapport qualit\u00e9-prix, il est tout \u00e0 fait logique d’opter pour un mod\u00e8le post-facelift plus fiable.<\/p>\n\n\n\n
La W169 semble parfois un peu douteuse en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 parce qu’elle est un peu plus haute que le sol et qu’elle a tendance \u00e0 rouler un peu dans les virages. Ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 la W169 avait \u00e9galement obtenu une note de s\u00e9curit\u00e9 de 5 \u00e9toiles, mais cela vaut la peine de le mentionner car la Classe A n’a jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour prendre des virages rapides.<\/p>\n\n\n\n
La W169 est trop vieille pour b\u00e9n\u00e9ficier de tous les syst\u00e8mes logiciels de s\u00e9curit\u00e9 de pointe, ce qui signifie que vous ne devez pas vous attendre \u00e0 les trouver dans la W169.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit \u00e0 maintes reprises, la W169 est une voiture qui s’acquiert, ce qui signifie que son achat d\u00e9pend de ce que vous pensez de son apparence, de ses sensations et de sa conduite. Il y a beaucoup de gens, moi y compris, qui d\u00e9testent absolument l’apparence de la voiture alors que d’autres la trouvent parfaite pour ce qu’elle est.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telle, si vous l’aimez, la voulez et en avez l’utilit\u00e9, la W169 m\u00e9rite d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9e, surtout parce qu’elle est vraiment abordable de nos jours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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