L’Audi A4 B8 a \u00e9t\u00e9 produite entre 2008 et 2012 tandis que le facelift B8 a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois en 2012 et a \u00e9t\u00e9 produit jusqu’en 2016. L’A3 B8 est en fait l’un des mod\u00e8les A4 les plus populaires \u00e0 ce jour, car il offrait un ext\u00e9rieur vraiment beau avec le meilleur design int\u00e9rieur de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n
L’A4 B8 \u00e9tait \u00e9galement la toute premi\u00e8re v\u00e9ritable A4 moderne car elle \u00e9tait disponible avec les tout premiers feux de circulation \u00e0 LED et avec le premier syst\u00e8me d’infodivertissement MMI vraiment complet. Les moteurs propos\u00e9s sont relativement fiables, tandis que les A4 B8 S-Tronic post-facelift sont \u00e9galement extr\u00eamement raffin\u00e9es et faciles \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
L’A4 B8 est l’une des meilleures voitures compactes de luxe d’occasion que vous pouvez acheter actuellement. N\u00e9anmoins, avant de vous lancer dans l’achat d’une A4 B8, vous devez vous pencher sur certains des probl\u00e8mes les plus courants de l’A4 B8.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit notamment d’une pompe \u00e0 eau d\u00e9fectueuse, de fuites, d’une consommation d’huile excessive, de probl\u00e8mes avec le syst\u00e8me de direction et d’une accumulation de carbone dans les soupapes d’admission. La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus facilement et ils ne r\u00e9apparaissent pas souvent. Dans l’ensemble, l’A4 est une voiture fiable, et si vous l’entretenez correctement, vous allez en profiter pendant longtemps.<\/p>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 eau est l’un des composants les plus vuln\u00e9rables de l’Audi A4 B8 et il est probable que vous rencontriez un jour un probl\u00e8me avec la pompe \u00e0 eau. Le probl\u00e8me est que la pompe est fabriqu\u00e9e en plastique qui a tendance \u00e0 se fissurer et \u00e0 se d\u00e9sint\u00e9grer avec le temps car il entre en contact avec des composants qui fonctionnent \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que le bo\u00eetier va probablement se fissurer \u00e0 un moment donn\u00e9, ce qui tend \u00e0 entra\u00eener une fuite de liquide de refroidissement. Si vous ne r\u00e9solvez pas ce probl\u00e8me assez t\u00f4t, votre A4 B8 risque de surchauffer. Le joint situ\u00e9 entre la pompe et le thermostat est \u00e9galement un point faible bien connu de l’A4. Certains disent que des probl\u00e8mes avec la pompe \u00e0 eau peuvent appara\u00eetre 2-3 fois tous les 100k miles, surtout sur les mod\u00e8les 2.0L.<\/p>\n\n\n\n
L’A4 B8 repose sur l’injection directe du moteur, ce qui signifie que les injecteurs de carburant pulv\u00e9risent le carburant dans les cylindres du moteur directement. Ces injecteurs sont connus pour se boucher, s’encrasser et s’endommager, ce qui finit par provoquer une fuite. La bonne nouvelle est qu’il est assez peu probable que tous les injecteurs fuient en m\u00eame temps, mais la mauvaise nouvelle est que m\u00eame un seul injecteur qui fuit entra\u00eene des probl\u00e8mes de performance.<\/p>\n\n\n\n
Si vous sentez que votre A4 ne veut pas d\u00e9marrer, qu’elle tourne mal au ralenti, qu’elle a des rat\u00e9s ou qu’elle manque de performances, il y a de fortes chances que les injecteurs soient en cause.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires affirment en ligne que leurs mod\u00e8les A4 B8 ont tendance \u00e0 souffrir d’une consommation d’huile excessive. Certains disent que leur A4 consomme un quart d’huile tous les 1 000 \u00e0 2 000 miles, tandis que d’autres n’ont aucun probl\u00e8me. En raison de ces probl\u00e8mes, de nombreux propri\u00e9taires d’A4 ont intent\u00e9 un recours collectif contre Audi en 2012.<\/p>\n\n\n\n
La consommation excessive d’huile n’est pas susceptible de causer des probl\u00e8mes majeurs si vous faites toujours le plein lorsque cela est n\u00e9cessaire. Cependant, il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable de r\u00e9gler le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A4 B8 est connue pour pr\u00e9senter des oscillations de vitesse et des niveaux \u00e9lev\u00e9s de vibrations lors de la conduite \u00e0 grande et \u00e0 petite vitesse. Selon Audi, ce probl\u00e8me appara\u00eet en raison d’un tuyau d\u00e9fectueux du syst\u00e8me de direction et est plus fr\u00e9quent chez les conducteurs qui ont tendance \u00e0 conduire de mani\u00e8re plus agressive.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les B8 ant\u00e9rieurs, avant le lifting, sont beaucoup plus sensibles \u00e0 ce probl\u00e8me, \u00e0 tel point qu’Audi a m\u00eame lanc\u00e9 un rappel. Certains sites en ligne affirment que le probl\u00e8me peut souvent \u00eatre r\u00e9solu en rempla\u00e7ant simplement le liquide du syst\u00e8me de direction tout en rin\u00e7ant compl\u00e8tement l’ancien.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A4 B8 a \u00e9galement tendance \u00e0 souffrir d’une accumulation de carbone dans les soupapes d’admission, car le carburant est pulv\u00e9ris\u00e9 directement dans les cylindres. Cela signifie que ces moteurs sont connus pour avoir occasionnellement une accumulation de carbone caus\u00e9e par les retours d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Comme ces d\u00e9p\u00f4ts s’accumulent continuellement, ils limitent le flux d’air et peuvent affecter les performances du moteur de mani\u00e8re drastique. Si vous sentez que votre A4 B8 souffre d’un manque de puissance, de rat\u00e9s d’allumage ou d’un ralenti irr\u00e9gulier, vous devrez nettoyer vos soupapes d’admission au jet de noix.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A4 B8 est l’une des berlines Audi les plus fiables de tous les temps pour deux raisons sp\u00e9cifiques. La premi\u00e8re est que la B8 repr\u00e9sente le plus grand saut technologique au sein de la famille A4 tout en \u00e9tant con\u00e7ue sur une plateforme bien connue et parce que l’A4 post-facelift n’a pas beaucoup chang\u00e9, si ce n’est qu’elle a corrig\u00e9 de nombreux probl\u00e8mes qui affectaient le mod\u00e8le pr\u00e9-facelift.<\/p>\n\n\n\n
En tant que telle, l’A4 B8 est aussi robuste que possible, mais seulement si vous effectuez tous les entretiens. Ces voitures allemandes de luxe ne sont pas con\u00e7ues pour vivre sans entretien. Non pas parce qu’elles manquent de qualit\u00e9, mais plut\u00f4t parce qu’elles ont besoin d’entretien pour \u00eatre aussi sup\u00e9rieures qu’elles le sont par rapport aux voitures \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A4 B8 en vaut vraiment la peine si vous recherchez une voiture de luxe compacte capable de tenir ses promesses dans presque toutes les situations. L’A4 est disponible en version AWD, ce qui en fait une voiture id\u00e9ale pour toutes les saisons. De plus, elle comble le foss\u00e9 entre le mod\u00e8le le plus r\u00e9cent et les g\u00e9n\u00e9rations plus abordables de l’A4, ce qui signifie que l’A4 B8 est d\u00e9sormais la championne du rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Si vous associez cela \u00e0 une fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure et \u00e0 l’attrait de l’insigne que les mod\u00e8les Audi ont tendance \u00e0 porter, l’A4 B8 en vaut vraiment la peine.<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord, vous devriez concentrer votre attention sur le mod\u00e8le post-facelift car il est beaucoup plus raffin\u00e9 et aussi beaucoup plus fiable. En ce qui concerne les moteurs, le TFSI 2.0L post-facelift est celui qu’il faut choisir car il allie parfaitement puissance et efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
C’est \u00e9galement le choix le plus populaire du lot, ce qui signifie que la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces est \u00e9galement sup\u00e9rieure avec ce moteur. Les moteurs V6 haut de gamme sont potentiellement encore plus durables, mais ils souffrent de niveaux plus \u00e9lev\u00e9s d’accumulation de carbone.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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