La BMW X2 est un SUV crossover de luxe sous-compact. Il est bas\u00e9 sur la m\u00eame plateforme que le BMW X1, mais il est plus performant. Comme toutes les voitures, la BMW X2 pr\u00e9sente \u00e9galement des probl\u00e8mes courants que les acheteurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre avant d’investir dans cet \u00e9l\u00e9gant SUV.<\/p>\n\n\n\n
Certains des probl\u00e8mes courants de la BMW X2 sont un joint d’huile qui fuit, un syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9fectueux, des probl\u00e8mes \u00e9lectroniques, un d\u00e9faut de logiciel avec le capteur de vilebrequin, des probl\u00e8mes de pompe \u00e0 carburant haute pression, et bien plus encore. Notez que la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus en visitant un technicien qualifi\u00e9 ou un centre de service BMW.<\/p>\n\n\n\n
Un syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9fectueux est l’un des probl\u00e8mes les plus courants que vous rencontrerez avec la BMW X2. En effet, des \u00e9l\u00e9ments tels qu’un mauvais liquide de refroidissement, une mauvaise pompe et des obstructions internes du radiateur peuvent entra\u00eener des probl\u00e8mes au niveau du liquide de refroidissement. Cependant, si vous respectez les entretiens programm\u00e9s, vous n’avez pas \u00e0 vous inqui\u00e9ter d’un mauvais syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les BMW X2 fabriqu\u00e9s entre le 16 mai et le 07 juin 2018 pr\u00e9sentent ce probl\u00e8me. Ces voitures ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es d’un capteur de vilebrequin pr\u00e9sentant une erreur logicielle. Par cons\u00e9quent, le capteur de vilebrequin ne peut pas traiter les valeurs de signal du transmetteur de vilebrequin en raison d’un niveau de micrologiciel d\u00e9fectueux. Ces voitures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es et le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir conduit la BMW X2 pendant plusieurs kilom\u00e8tres, vous serez probablement confront\u00e9 \u00e0 un joint d’huile qui fuit. En effet, le joint d’huile est constamment expos\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, \u00e0 de fortes pressions, \u00e0 des vibrations et au contact de fluides chauds. C’est pourquoi il est recommand\u00e9 de changer les joints d’huile tous les 3 500 miles.<\/p>\n\n\n\n
Le circuit de batterie haute tension est le seul probl\u00e8me commun \u00e0 la BMW X2 PHEV. Ce probl\u00e8me se produit lors de la charge initiale en raison de la pr\u00e9sence de particules sous la forme d’un cordon de soudure. En retour, elle peut activer une r\u00e9action en cha\u00eene dans la batterie, augmentant le risque d’incendie.<\/p>\n\n\n\n
Notez que les mod\u00e8les BMW X2 PHEV pr\u00e9sentant ce probl\u00e8me ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9s. Ils incluent les mod\u00e8les X2 fabriqu\u00e9s entre le 19 mars et le 6 ao\u00fbt 2020.<\/p>\n\n\n\n
La BMW X2 est \u00e9quip\u00e9e de deux pompes \u00e0 carburant. La premi\u00e8re pompe \u00e0 carburant est la pompe basse pression qui transporte le gaz hors du r\u00e9servoir. Tandis que la seconde pompe \u00e0 carburant est la pompe haute pression qui pousse le gaz dans la chambre de combustion.<\/p>\n\n\n\n
Cela dit, la BMW X2 a normalement des probl\u00e8mes avec la pompe haute pression. Lorsque ces probl\u00e8mes apparaissent, ils font bafouiller le moteur lors de la conduite \u00e0 grande vitesse ou causent des probl\u00e8mes d’acc\u00e9l\u00e9ration. Il est donc important de respecter les entretiens programm\u00e9s afin que la pompe haute pression fonctionne toujours comme il se doit.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir poss\u00e9d\u00e9 la BMW X2 pendant plusieurs ann\u00e9es, vous pouvez commencer \u00e0 remarquer des probl\u00e8mes avec les poign\u00e9es de porte ext\u00e9rieures. Il s’agit d’un autre probl\u00e8me courant, car les portes de votre voiture ne s’ouvrent pas. Par cons\u00e9quent, vous devrez peut-\u00eatre changer l’ensemble du syst\u00e8me de porte et de verrouillage, qui est g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la porte.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes \u00e9lectroniques sont courants sur les BMW. Certains propri\u00e9taires de BMW X2 peuvent \u00e9galement en faire l’exp\u00e9rience, notamment avec des vitres \u00e9lectroniques d\u00e9fectueuses. En dehors des fen\u00eatres \u00e9lectroniques d\u00e9fectueuses, le syst\u00e8me BMW peut tomber en panne s’il a un fusible d\u00e9fectueux. Notez que plus de 300.000 BMW ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es au Royaume-Uni en raison d’un syst\u00e8me \u00e9lectronique d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me ne peut \u00eatre trouv\u00e9 que sur une poign\u00e9e de mod\u00e8les BMW X2. Si votre X2 a un feu arri\u00e8re d\u00e9fectueux, vous remarquerez que le t\u00e9moin de contr\u00f4le du moteur s’allume. Il indiquera “V\u00e9rifier le feu arri\u00e8re\/le feu de freinage”. Ce probl\u00e8me est normalement caus\u00e9 par la corrosion qui active le t\u00e9moin de dysfonctionnement.<\/p>\n\n\n\n
Comme la BMW X1, la BMW X2 commencera \u00e0 d\u00e9velopper des probl\u00e8mes mineurs \u00e0 partir de 80 000 miles. Mais lorsque la voiture atteint plus de 150 000 miles, vous pouvez commencer \u00e0 rencontrer des probl\u00e8mes s\u00e9rieux. Pour prolonger la dur\u00e9e de vie de la voiture, des soins et un entretien appropri\u00e9s sont n\u00e9cessaires. De plus, de bonnes habitudes de conduite sont cruciales.<\/p>\n\n\n\n
Non, la BMW X2 est tr\u00e8s ch\u00e8re \u00e0 entretenir. Elle est plus co\u00fbteuse \u00e0 entretenir que la BMW X1. Cela s’explique par le fait qu’elle d\u00e9veloppe plus de d\u00e9fauts que son homologue, et que le co\u00fbt des r\u00e9parations et de l’entretien est \u00e9lev\u00e9. De plus, le service BMW n’est pas bon march\u00e9, tout comme ses pi\u00e8ces de rechange. Attendez-vous donc \u00e0 d\u00e9penser beaucoup pour entretenir le X2.<\/p>\n\n\n\n
Si vous avez l’intention d’acheter une BMW X2 d’occasion, il est essentiel de savoir quand vous commencerez \u00e0 rencontrer des probl\u00e8mes s\u00e9rieux. Ainsi, toute BMW X2 ayant plus de 150 000 miles a un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9. Apr\u00e8s 150 000 miles, la BMW X2 commencera \u00e0 d\u00e9velopper des probl\u00e8mes s\u00e9rieux et co\u00fbteux, \u00e0 moins que la voiture ait \u00e9t\u00e9 bien entretenue.<\/p>\n\n\n\n
Non, la BMW X2 n’est pas plus fiable que la BMW X1. La BMW X1 est l\u00e9g\u00e8rement plus fiable que la BMW X2. Quoi qu’il en soit, les deux voitures ne sont pas tr\u00e8s fiables, car elles se situent toutes deux en dessous de la moyenne en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9. Cependant, la BMW X1 enregistre moins de probl\u00e8mes ; par cons\u00e9quent, le co\u00fbt de l’entretien et des r\u00e9parations est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Non, la BMW X2 ne conserve pas sa valeur apr\u00e8s 5 ans. Cela s’explique par le fait que la voiture est tr\u00e8s peu fiable et que sa valeur se d\u00e9pr\u00e9cie d’environ 52 % pendant cinq ans. Alors qu’une BMW X2 neuve co\u00fbte environ 36 600 $, la m\u00eame voiture peut co\u00fbter environ 21 000 $ apr\u00e8s 5 ans.<\/p>\n\n\n\n
L’achat d’une voiture d’occasion peut \u00eatre bon march\u00e9, mais le co\u00fbt de l’entretien et des r\u00e9parations peut atteindre des sommets. C’est pourquoi il est essentiel de conna\u00eetre les probl\u00e8mes courants de la BMW X2 avant d’investir dans cette voiture. Les probl\u00e8mes courants de la BMW X2 comprennent un joint d’huile qui fuit, un syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9fectueux, un d\u00e9faut logiciel du capteur de vilebrequin, et bien d’autres.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle est que la plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre trait\u00e9s par le centre de service BMW et les m\u00e9caniciens certifi\u00e9s BMW. En outre, il est important de savoir si le propri\u00e9taire de la BMW X2 d’occasion a pris soin des probl\u00e8mes courants si le mod\u00e8le particulier a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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