La Volvo S40 est une berline compacte 4 portes haut de gamme fabriqu\u00e9e par Volvo entre 1995 et 2012. Depuis l’introduction de la S40, Volvo a r\u00e9ussi \u00e0 en vendre plus d’un million si l’on consid\u00e8re \u00e9galement la version break de la V40 qui est la m\u00eame que la S40 de part en part. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 produite entre 1995 et 2005, tandis que la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a cess\u00e9 d’\u00eatre produite en 2012.<\/p>\n\n\n\n
La S40 semble \u00eatre une voiture de fiabilit\u00e9 moyenne, ce qui signifie qu’elle n’est pas \u00e0 la hauteur des voitures modernes qui offrent g\u00e9n\u00e9ralement une fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Les probl\u00e8mes les plus courants qui affectent la S40 sont li\u00e9s au convertisseur catalytique, aux freins m\u00e9diocres, au toit ouvrant qui fuit, aux fuites d’huile et \u00e0 la d\u00e9faillance du capteur MAF.<\/p>\n\n\n\n
La plupart de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus sans trop de difficult\u00e9s, mais ils co\u00fbtent parfois tr\u00e8s cher. Dans l’ensemble, la S40 peut \u00eatre une voiture d’occasion int\u00e9ressante, mais seulement si vous parvenez \u00e0 en trouver une qui a \u00e9t\u00e9 maintenue en bon \u00e9tat au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n
La S40 a ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la V40 en version \u00e0 hayon car le positionnement de la S40 sur le march\u00e9 commen\u00e7ait \u00e0 manquer par rapport \u00e0 nombre de ses concurrents.<\/p>\n\n\n\n
Si vous ressentez une odeur d’\u0153uf pourri en conduisant la voiture, il est probable que votre convertisseur catalytique en soit la cause. Un convertisseur catalytique est con\u00e7u pour convertir les gaz d’\u00e9chappement nocifs en particules plus \u00e9cologiques gr\u00e2ce \u00e0 diverses r\u00e9actions chimiques qui se produisent \u00e0 l’int\u00e9rieur du convertisseur. Cependant, les pots catalytiques de la S40 sont connus pour s’obstruer et sont donc incapables de convertir les gaz nocifs en particules plus faciles \u00e0 g\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle est qu’\u00e0 notre \u00e9poque, m\u00eame un convertisseur catalytique d\u00e9fectueux co\u00fbte cher gr\u00e2ce aux nombreuses substances pr\u00e9sentes dans le convertisseur. La mauvaise nouvelle est qu’un nouveau convertisseur catalytique est assez co\u00fbteux pour les m\u00eames raisons.<\/p>\n\n\n\n
L’un des probl\u00e8mes les plus connus de la S40 est son syst\u00e8me de freinage, qui semble se d\u00e9t\u00e9riorer beaucoup plus rapidement que celui des autres voitures. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les disques de frein ont tendance \u00e0 s’user beaucoup plus rapidement, ce qui signifie qu’ils doivent \u00eatre remplac\u00e9s plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n
De tels probl\u00e8mes sont facilement perceptibles car la voiture est incapable de s’arr\u00eater compl\u00e8tement sur la distance pr\u00e9vue. Il est \u00e9galement important que vous remplaciez les disques d\u00e8s que possible, car de tels probl\u00e8mes peuvent entra\u00eener un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 que personne ne souhaite conna\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n
Le toit ouvrant de la Volvo S40 est connu pour fuir, ce qui signifie que les joints autour du toit ouvrant ont tendance \u00e0 s’user tr\u00e8s rapidement. Ces probl\u00e8mes sont connus pour se produire sur de nombreux mod\u00e8les Volvo, la S40 \u00e9tant l’un des mod\u00e8les avec le pourcentage le plus \u00e9lev\u00e9 de cas signal\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les canaux de drainage situ\u00e9s autour du toit ouvrant ont tendance \u00e0 \u00eatre obstru\u00e9s par des particules de poussi\u00e8re et de salet\u00e9, ce qui les rend incapables d’\u00e9vacuer l’eau du toit ouvrant. Si ce probl\u00e8me persiste, les joints autour du toit ouvrant commenceront \u00e0 fuir, ce qui peut causer des ravages sur les garnitures int\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo S40 est \u00e9galement connue pour ses fuites d’huile occasionnelles provenant du joint de la conduite de retour du turbocompresseur. Vous devez r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes d\u00e8s que possible, sinon vous risquez d’endommager le moteur. Les fuites de ce type ont tendance \u00e0 progresser avec le temps, ce qui signifie qu’elles peuvent endommager de nombreux composants avec lesquels elles entrent en contact.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure chose \u00e0 faire est de remplacer l’ensemble du tuyau, surtout si la fuite est d\u00e9j\u00e0 importante. Certaines personnes pr\u00e9f\u00e8rent r\u00e9gler ces probl\u00e8mes en bouchant simplement la fuite avec du ruban adh\u00e9sif, mais cela ne r\u00e9soudra les probl\u00e8mes que temporairement.<\/p>\n\n\n\n
Le capteur de d\u00e9bit massique d’air (MAF) est charg\u00e9 de r\u00e9guler la quantit\u00e9 d’air entrant dans la chambre de combustion. Si les capteurs MAF commencent \u00e0 poser probl\u00e8me, vous remarquerez probablement que la S40 a du mal \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et \u00e0 d\u00e9passer.<\/p>\n\n\n\n
Le moyen le plus simple et le plus \u00e9conomique de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me est de retirer le MAF et de le nettoyer soigneusement. Si vous ne le faites pas assez t\u00f4t, le MAF peut m\u00eame s’endommager compl\u00e8tement. N’oubliez pas de vous rendre chez votre concessionnaire Volvo pour d\u00e9cider de la meilleure marche \u00e0 suivre.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo S40 est aujourd’hui l’une des voitures compactes Volvo d’occasion les plus populaires, ce qui signifie que de nombreuses personnes sont int\u00e9ress\u00e9es par son achat. Cependant, sa fiabilit\u00e9 m\u00e9diocre est un facteur dissuasif pour certains, surtout lorsqu’il s’agit d’exemplaires plus anciens et ayant un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, si vous souhaitez acheter une S40, assurez-vous de rechercher un mod\u00e8le \u00e0 faible kilom\u00e9trage avec un historique complet d’entretien et de maintenance. La S40 n’est pas une mauvaise voiture, mais \u00e9tant donn\u00e9 qu’elle ne co\u00fbte pas tr\u00e8s cher de nos jours, les gens n’ont pas envie de l’entretenir, et c’est pourquoi elle a une si mauvaise r\u00e9putation.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo S40 est effectivement une voiture tr\u00e8s s\u00fbre, comme c’est le cas de toutes les Volvo. Cependant, la S40 est aujourd’hui une voiture assez ancienne, ce qui signifie qu’elle ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 de pointe que la plupart d’entre nous attendent des voitures modernes. La Volvo S40 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour un usage familial, ce qui la rend extr\u00eamement s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que vous ne devez pas vous inqui\u00e9ter de la s\u00e9curit\u00e9 si vous \u00eates sur le march\u00e9 pour une S40. La version break de la S40 semble \u00eatre encore plus s\u00fbre, tout en \u00e9tant plus apte \u00e0 transporter des personnes et leur chargement.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo S40 \u00e9tait une voiture assez populaire puisqu’elle a r\u00e9ussi \u00e0 se vendre \u00e0 plus d’un million d’exemplaires. Cependant, sa grande s\u0153ur, la S60, a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre de plus en plus reconnue, ce qui a rendu la S40 un peu superflue.<\/p>\n\n\n\n
Si vous combinez cela avec le fait que le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 \u00e9tait l’\u00e9poque o\u00f9 les SUV et les crossovers ont commenc\u00e9 \u00e0 se vendre comme des petits pains, la S40 n’a tout simplement pas \u00e9t\u00e9 capable de suivre le rythme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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