La Volvo S40 est une berline sous-compacte haut de gamme produite par Volvo entre 1995 et 2012. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la S40, la S40 I, a \u00e9t\u00e9 produite entre 1995 et 2004, tandis que la S40 II a \u00e9t\u00e9 produite entre 2004 et 2012. La S40 a cess\u00e9 d’\u00eatre produite en 2012 et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la V40 \u00e0 hayon.<\/p>\n\n\n\n
Durant cette p\u00e9riode, Volvo a r\u00e9ussi \u00e0 en vendre plus d’un million, en incluant \u00e9galement la version break de la V40. La S40 est disponible avec plusieurs motorisations diff\u00e9rentes, depuis le petit moteur 4 cylindres de 1,6 l de 101 ch jusqu’\u00e0 la S40 II S Automatica de plus de 400 ch.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la S40 utilise le design classique des berlines Volvo, tandis que la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la S40 est plus ou moins la m\u00eame, mais avec des bords plus arrondis. L’int\u00e9rieur de la S40 I est un peu vieillot, tandis que la S40 II est un peu plus moderne, mais loin d’\u00eatre aussi moderne que les berlines Volvo contemporaines.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, la S40 se situe en dessous de la moyenne, surtout pour le mod\u00e8le de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. N\u00e9anmoins, la S40 II offre aujourd’hui une grande valeur sur le march\u00e9 de l’occasion, mais son achat n\u00e9cessite de creuser plus profond\u00e9ment dans l’histoire de la voiture afin de d\u00e9cider si elle en vaut vraiment la peine ou non, car la qualit\u00e9 de l’entretien joue un r\u00f4le \u00e9norme dans les co\u00fbts globaux de propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La gamme de mod\u00e8les Volvo S40 I d\u00e9bute avec le 4 cylindres en ligne de 1,6 l qui d\u00e9veloppe 105 ch, tandis que la version post-facelift de ce moteur offre 109 ch. La version suivante est le moteur 4 cylindres de 1,6 L avec 116 ch\/122 ch. La Volvo S40 I 2.0L propose un moteur 4 cylindres 2.0L de 136 ch et 160 ch pour la version turbocompress\u00e9e. Le mod\u00e8le T4, le plus haut de gamme, est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1,9 litre d\u00e9veloppant 200 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
La gamme S40 II d\u00e9marre \u00e9galement avec un 4 cylindres de 1,6 L d\u00e9veloppant 100\/125 ch. Le moteur 1.8L offre 125 ch tandis que le 2.0L est disponible avec 145 ch. La S40 II est \u00e9galement disponible avec quelques moteurs 5 cylindres d’une puissance comprise entre 140 et 230 ch, tandis que le mod\u00e8le S40 le plus puissant \u00e0 ce jour est la S40 II S Automatica avec son moteur V8 de 4,7 litres d\u00e9veloppant 440 ch.<\/p>\n\n\n\n
La S40 I est disponible avec quatre moteurs diesel d’une puissance comprise entre 90 et 115 ch, tandis que la S40 II est disponible avec des moteurs diesel allant de 100 \u00e0 190 ch. La S40 I est propos\u00e9e avec une bo\u00eete de vitesses manuelle et une traction avant, tandis que la S40 II est \u00e9galement disponible avec une bo\u00eete automatique, une traction avant ou une traction arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La gamme S40 n’a rien d’exceptionnel en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9, puisque le MPG maximal de la S40 tourne autour de 30MPG au mieux. Dans l’ensemble, les moteurs sont sophistiqu\u00e9s mais pas trop silencieux.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la S40 a l’air vieille, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, ce qui est normal vu l’\u00e2ge de la voiture. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est un peu plus moderne, mais loin d’\u00eatre aussi contemporaine que les mod\u00e8les Volvo plus r\u00e9cents. Le design int\u00e9rieur est un peu meilleur avec le nouveau mod\u00e8le, mais il manque aussi la majorit\u00e9 des caract\u00e9ristiques de pointe.<\/p>\n\n\n\n
Le ch\u00e2ssis et la suspension de la S40 sont con\u00e7us pour une conduite confortable, ce qui signifie que la S40 n’est pas une voiture de sport, m\u00eame dans le cas de la S40 Automatica.<\/p>\n\n\n\n
La S40 n’est pas la voiture Volvo la plus fiable \u00e0 ce jour, ce qui signifie qu’elle souffre d’un certain nombre de probl\u00e8mes, tant pour les mod\u00e8les de premi\u00e8re que de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Les probl\u00e8mes les plus courants de la S40 sont li\u00e9s au convertisseur catalytique, \u00e0 des freins m\u00e9diocres, \u00e0 un toit ouvrant qui fuit, \u00e0 des fuites d’huile et \u00e0 une d\u00e9faillance du capteur MAF.<\/p>\n\n\n\n
Certains de ces probl\u00e8mes sont un peu plus troublants que d’autres, comme celui des freins, tandis que d’autres, comme celui du toit ouvrant qui fuit, peuvent \u00eatre r\u00e9solus plus t\u00f4t si vous y pr\u00eatez attention. La S40 II est un peu plus fiable que la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, mais pas assez pour faire une diff\u00e9rence dans le monde r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo S40 peut \u00eatre achet\u00e9e entre 2 500 et 16 000 dollars, selon le mod\u00e8le, l’ann\u00e9e de construction, l’\u00e9quipement, l’\u00e9tat et le kilom\u00e9trage. Certaines d’entre elles peuvent avoir une grande valeur si elles ont \u00e9t\u00e9 entretenues de mani\u00e8re d\u00e9cente. M\u00eame dans ce cas, vous devez pr\u00eater une attention particuli\u00e8re \u00e0 tous les documents relatifs \u00e0 l’historique des entretiens.
Sur le plan pratique, la S40 n’est peut-\u00eatre pas la plus grande berline du march\u00e9, mais elle offre certainement assez d’espace pour quelqu’un qui ne pr\u00e9voit pas de transporter des personnes de grande taille tr\u00e8s souvent. L’espace de chargement est \u00e9galement d\u00e9cent, tandis que la visibilit\u00e9 globale est m\u00e9diocre.<\/p>\n\n\n\n
Entre les deux g\u00e9n\u00e9rations de S40, vous devriez vous concentrer sur celle qui vous pla\u00eet le plus car elles sont toutes deux relativement similaires en termes de qualit\u00e9. Toutefois, la S40 II est une voiture plus \u00e9volu\u00e9e, notamment parce qu’elle est disponible en version RWD et AWD et qu’elle dispose d’une bo\u00eete de vitesses automatique.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les moteurs, les T4 semblent \u00eatre les plus populaires, tandis que d’autres louent le moteur diesel de 1,9 litre comme \u00e9tant une unit\u00e9 tr\u00e8s fiable.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures Volvo sont connues pour leurs impressionnantes r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et la S40 n’est pas diff\u00e9rente, surtout la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La S40 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est maintenant relativement vieille, ce qui signifie qu’elle est loin d’\u00eatre aussi s\u00fbre que la S40 II.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, m\u00eame la S40 II ne dispose pas de la majorit\u00e9 des technologies de s\u00e9curit\u00e9 modernes, car la plupart d’entre elles n’\u00e9taient pas disponibles \u00e0 l’\u00e9poque. Malgr\u00e9 tout, la S40 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est construite solidement, ce qui lui vaut des r\u00e9sultats assez impressionnants aux tests de collision.<\/p>\n\n\n\n
On pourrait penser qu’apr\u00e8s un million d’unit\u00e9s vendues, Volvo abandonne la S40 \u00e0 contrec\u0153ur. Cependant, les derni\u00e8res ann\u00e9es des ventes de la S40 ont vu une \u00e9norme baisse de popularit\u00e9, car le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 \u00e9tait l’\u00e9poque o\u00f9 les SUV et les crossover commen\u00e7aient \u00e0 gagner rapidement en popularit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, les moteurs 5 cylindres de la S40 ne sont ni \u00e9conomiques ni rapides et sont \u00e9galement trop bruyants pour le segment. Les propri\u00e9taires se sont \u00e9galement plaints de l’ergonomie, mais la principale raison pour laquelle la S40 a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 la porte est que les voitures de ce type commen\u00e7aient \u00e0 perdre rapidement de l’attention.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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