\u00c0 l’origine, un coup\u00e9 \u00e9tait une voiture de tourisme dot\u00e9e d’une ligne de toit inclin\u00e9e et de deux portes, mais de nos jours, le terme “coup\u00e9” est surtout associ\u00e9 \u00e0 la ligne de toit inclin\u00e9e du mod\u00e8le, et pas n\u00e9cessairement aux portes. Mercedes, BMW, Audi et de nombreux autres constructeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 commercialiser des voitures \u00e0 4 portes comme des coup\u00e9s, m\u00eame les SUV.
La gamme de coup\u00e9s Mercedes Benz comprend les coup\u00e9s CLA, Classe C, Classe E, CLS et le coup\u00e9 Classe S, qui a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9. La gamme de SUV coup\u00e9s comprend les variantes coup\u00e9es du GLC et du GLE. Par ailleurs, les variantes AMG GT 2 portes et AMG GT 4 portes sont des coup\u00e9s sportifs.<\/p>\n\n\n\n
Dans la gamme traditionnelle des coup\u00e9s Mercedes, le coup\u00e9 d’entr\u00e9e de gamme est le coup\u00e9 Classe C. Au d\u00e9part, la classe C \u00e9tait propos\u00e9e en version berline ou break. Mais en 2000, Mercedes a lanc\u00e9 la version Sport Coup\u00e9 de la Classe C, qui a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9e CLC jusqu’en 2011, date \u00e0 laquelle Mercedes a commenc\u00e9 \u00e0 utiliser la d\u00e9signation Classe C Coup\u00e9.
La classe C Coup\u00e9 actuelle d\u00e9bute avec la C300 \u00e0 environ 50 000 $ et le coup\u00e9 classe C haut de gamme est la C 63 S AMG, qui d\u00e9bute \u00e0 environ 80 000 $. Le mod\u00e8le suivant est le coup\u00e9 classe E de taille moyenne qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1996 et qui est devenu peu apr\u00e8s l’un des coup\u00e9s Mercedes les plus populaires jamais construits.
Le coup\u00e9 Classe E actuel commence avec le coup\u00e9 E450 \u00e0 environ 65 000 $. Le coup\u00e9 haut de gamme de la classe E est le E450 4-Matic qui co\u00fbte environ 68 000 $. Il convient de mentionner que Mercedes ne propose la variante E63 AMG que pour la berline ou le break, et non le coup\u00e9.
Le coup\u00e9 Mercedes haut de gamme \u00e9tait auparavant le coup\u00e9 Classe S, qui a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 2021 \u00e0 un prix de d\u00e9part de 141 000 $ pour la S 560 4-Matic et d’environ 173 000 $ pour le coup\u00e9 S63 AMG. R\u00e9cemment, Mercedes a sorti la nouvelle classe S (W223), mais il n’est toujours pas clair si Mercedes pr\u00e9voit de sortir la variante coup\u00e9 du tout.<\/p>\n\n\n\n
En 2008, BMW a lanc\u00e9 le X6, le SUV sportif “coup\u00e9” haut de gamme, et depuis lors, le segment des SUV coup\u00e9s a connu un incroyable regain de popularit\u00e9. Mercedes a rapidement reconnu l’attrait qu’exerce le X6 et en 2015, Mercedes a tir\u00e9 la couverture du tout nouveau GLE Coup\u00e9 et de nombreux autres constructeurs ont rapidement suivi.
Le plus petit SUV coup\u00e9 propos\u00e9 par Mercedes est le GLC Coup\u00e9, une version plus \u00e9l\u00e9gante du GLC qui a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e en 2019. La gamme d\u00e9bute avec le GLC 300 4-Matic Coup\u00e9 \u00e0 environ 51 000 $. Le GLC Coup\u00e9 le plus haut de gamme est le GLC 63 AMG S Coup\u00e9 qui co\u00fbte environ 85 000 $.
Le prochain mod\u00e8le de la gamme est le GLE Coup\u00e9 mentionn\u00e9 plus haut. Le GLE Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2015, et depuis, il est devenu un SUV Mercedes assez populaire. Il s’agit en quelque sorte d’un m\u00e9lange entre un coup\u00e9 Classe E et le SUV GLE ordinaire.
La gamme d\u00e9bute avec le GLE 450 en Europe, mais aux \u00c9tats-Unis, l’entr\u00e9e de gamme est le GLE 53 AMG \u00e0 environ 76 000 $. Dans les deux cas, le haut de gamme du GLE Coup\u00e9 est le GLE 63 AMG S Coup\u00e9 dont le prix de base est d’environ 128 000 dollars.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes propose actuellement deux styles de carrosserie diff\u00e9rents pour son segment des voitures de sport, l’AMG GT 2 portes et l’AMG GT 4 portes. Ces voitures sont principalement un produit du d\u00e9partement AMG et elles sont principalement ax\u00e9es sur l’apport des capacit\u00e9s de performance les plus \u00e9lev\u00e9es de tous les mod\u00e8les Mercedes.
L’AMG GT 2 portes commence par le coup\u00e9 GT \u00e0 environ 120 000 $ et s’\u00e9tend jusqu’\u00e0 l’AMG GT Black Series, tr\u00e8s co\u00fbteuse, qui devrait co\u00fbter environ 400 000 $. L’AMG GT est le summum de l’ing\u00e9nierie des voitures de sport Mercedes et elle arrive aussi \u00e0 la fin de sa vie.
La version coup\u00e9 4 portes de l’AMG GT est en quelque sorte un m\u00e9lange de la CLS et de l’AMG GT susmentionn\u00e9e. Le coup\u00e9 AMG GT 4 portes d\u00e9bute avec le coup\u00e9 AMG GT 43 4 portes \u00e0 environ 90 000 $. Le haut de gamme de la version 4 portes est le coup\u00e9 AMG GT 63 S 4 portes dont le prix de base peut atteindre 171 000 $.<\/p>\n\n\n\n
Techniquement, Mercedes a tort. Mais c’est aussi le cas de tous les autres constructeurs qui font cela. La d\u00e9signation de coup\u00e9 \u00e9tait, comme son nom l’indique, une voiture \u00e0 deux portes et \u00e0 toit inclin\u00e9, mais aujourd’hui, il s’agit d’un outil marketing destin\u00e9 \u00e0 accro\u00eetre l’attrait de la gamme et \u00e0 la faire para\u00eetre plus diversifi\u00e9e qu’elle ne l’est r\u00e9ellement.
Un SUV n’est pas un coup\u00e9, mais si cela fonctionne favorablement pour le d\u00e9partement des ventes, et c’est le cas, alors c’est un coup\u00e9. Nous vivons dans une r\u00e9alit\u00e9 infest\u00e9e de SUV, et cela ne fait que commencer, donc vous pouvez vous attendre \u00e0 ce que des tonnes de SUV “coup\u00e9s” arrivent sur le march\u00e9 dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, ces deux mod\u00e8les semblent cocher les m\u00eames cases, si bien que l’on pourrait croire que Mercedes a cr\u00e9\u00e9 deux voitures diff\u00e9rentes pour le m\u00eame usage. Et dans une certaine mesure, c’est effectivement vrai, mais Mercedes s’assure de ne pas proposer la CLS en version 63 AMG, car cela pourrait perturber les ventes de l’AMG GT 63 4 portes.
La CLS est pr\u00e9sent\u00e9e comme une voiture plus luxueuse et sp\u00e9ciale pour les hommes \u00e2g\u00e9s, et l’AMG GT 4 portes est pr\u00e9sent\u00e9e comme une voiture de sport plus excitante, plus proche de l’AMG GT 2 portes que de la CLS.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, nous vivons dans une r\u00e9alit\u00e9 o\u00f9 le r\u00e8gne des SUV ne fait que commencer. De nombreux constructeurs automobiles d\u00e9veloppent de plus en plus de SUV, et les segments moins populaires (dont le segment des coup\u00e9s) sont lentement abandonn\u00e9s.
L’incertitude de la sortie du coup\u00e9 Classe S en est une indication claire. \u00c0 l’heure actuelle, les chances de voir un nouveau coup\u00e9 Classe S sont minces, voire nulles. Le segment traditionnel des coup\u00e9s Mercedes, dont les chiffres de vente \u00e9taient autrefois excellents et impressionnants, montre des signes significatifs de d\u00e9clin de sa popularit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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