Une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale ou AWD est une voiture dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur capable de fournir de la puissance aux quatre roues. Mercedes et BMW proposent de nombreuses voitures \u00e0 transmission int\u00e9grale dans leurs gammes.
Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale de Mercedes est principalement con\u00e7u pour une conduite sans effort. En revanche, BMW propose un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale plus sportif, bas\u00e9 sur les roues arri\u00e8re, qui s’adresse aux conducteurs d\u00e9sireux de vivre une exp\u00e9rience plus dynamique. Donc, si vous voulez un syst\u00e8me AWD sportif, choisissez une BMW. Si vous voulez une exp\u00e9rience de type cruiser avec une s\u00e9curit\u00e9 accrue, optez pour la Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
C’est au milieu des ann\u00e9es 80 que Mercedes a introduit pour la premi\u00e8re fois un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale. Le premier syst\u00e8me \u00e9tait \u00e0 commande \u00e9lectronique avec une transmission int\u00e9grale \u00e0 engagement automatique qui entra\u00eenait principalement les roues arri\u00e8re jusqu’\u00e0 ce que vous bloquiez les diff\u00e9rentiels et que le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale soit engag\u00e9.
Le premier syst\u00e8me AWD \u00e0 temps plein de Mercedes a \u00e9t\u00e9 introduit en 1998 avec trois diff\u00e9rentiels ouverts \u00e0 l’arri\u00e8re, au centre et \u00e0 l’avant. Un syst\u00e8me similaire \u00e0 celui-ci \u00e9quipait le premier SUV Mercedes ML.<\/p>\n\n\n\n
Depuis 2008, le syst\u00e8me 4MATIC de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est propos\u00e9 comme syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale permanente et est efficace \u00e0 n’importe quelle vitesse. Le syst\u00e8me AWD moderne est appel\u00e9 4MATIC, ou 4MATIC+ pour certaines variantes AMG.
La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me 4MATIC a \u00e9t\u00e9 introduite en 2016 pour la E63 AMG S. Ce syst\u00e8me est capable d’envoyer un maximum de 100 % de la puissance \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re, selon les conditions et la fa\u00e7on dont vous configurez le syst\u00e8me.
Ce syst\u00e8me est suffisamment sophistiqu\u00e9 pour transformer une berline Mercedes de plus de 2 tonnes en une machine \u00e0 drift en appuyant sur un bouton. La caract\u00e9ristique des syst\u00e8mes AWD Mercedes d’origine \u00e9tait surtout la croisi\u00e8re et la conduite sans effort avec une r\u00e9partition du couple de 45:55 entre l’avant et l’arri\u00e8re. Le syst\u00e8me 4MATIC+, en revanche, est con\u00e7u pour une conduite sportive. Sachez qu’il n’est propos\u00e9 que sur certains mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n
Le premier syst\u00e8me AWD de BMW remonte \u00e0 1985 et \u00e0 la E30 325iX qui offrait deux diff\u00e9rentiels et une r\u00e9partition du couple de 37:63 en faveur de l’essieu arri\u00e8re.
Ce syst\u00e8me AWD a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 lors de la sortie des mod\u00e8les E36 et E39, mais le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9introduit plus tard pour le SUV X5 2001 et les variantes de la s\u00e9rie 3 E46. Ce syst\u00e8me \u00e9tait un syst\u00e8me plut\u00f4t avanc\u00e9 qui utilisait le DSC (contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9) qui appliquait les freins sur une roue qui patinait en faveur d’un meilleur transfert de puissance.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me AWD actuel de BMW s’appelle xDrive et est en production depuis 2003. Ce syst\u00e8me utilise un diff\u00e9rentiel \u00e0 embrayage actionn\u00e9 \u00e9lectroniquement pour r\u00e9partir de mani\u00e8re optimale le couple entre les deux essieux.
Les syst\u00e8mes xDrive modernes de BMW offrent une r\u00e9partition du couple de 40:60 en faveur des roues arri\u00e8re et sont capables d’envoyer 100 % de la puissance \u00e0 l’arri\u00e8re en fonction des circonstances. Cela signifie que le syst\u00e8me BMW est surtout adapt\u00e9 \u00e0 la conduite sportive pour rester dans la tradition de la propulsion arri\u00e8re de BMW.
En 2017, BMW a introduit un syst\u00e8me similaire \u00e0 la 4MATIC+, appel\u00e9 M xDrive, qui offrait \u00e9galement la possibilit\u00e9 de d\u00e9coupler l’essieu avant dans le but de cr\u00e9er une BMW M5 \u00e0 propulsion arri\u00e8re. Dans l’ensemble, le syst\u00e8me AWD de BMW est plus adapt\u00e9 \u00e0 la conduite sportive, tandis que celui de Mercedes vise davantage \u00e0 faciliter les d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n
Il ne s’agirait pas d’une confrontation des syst\u00e8mes de transmission int\u00e9grale allemands sans mentionner le pionnier de cette technologie. Le premier syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale propos\u00e9 par Audi a \u00e9t\u00e9 introduit en 1980 pour la voiture de rallye et de route nomm\u00e9e Audi Quattro, qui a domin\u00e9 le championnat des voitures de rallye.
Audi a \u00e9galement propos\u00e9 ce groupe motopropulseur pour l’Audi Quattro de route et, plus tard, ce syst\u00e8me est devenu l’une des principales raisons pour lesquelles un client choisissait une Audi plut\u00f4t qu’une BMW ou une Mercedes. Les syst\u00e8mes Quattro modernes sont principalement con\u00e7us pour une traction maximale.
Ces syst\u00e8mes offrent une r\u00e9partition du couple 50\/50 entre les deux essieux et le syst\u00e8me est capable d’envoyer 70 % du couple aux roues avant, ou 85 % aux roues arri\u00e8re, selon les conditions. Le syst\u00e8me est \u00e9galement enti\u00e8rement automatis\u00e9 comme celui de la BMW et de la Mercedes.
La principale diff\u00e9rence entre les trois mod\u00e8les est qu’Audi souhaite avant tout offrir une exp\u00e9rience de conduite s\u00fbre, la traction \u00e9tant la priorit\u00e9 num\u00e9ro un. Dans le m\u00eame temps, BMW donne la priorit\u00e9 \u00e0 la conduite sportive, tandis que Mercedes privil\u00e9gie une exp\u00e9rience de conduite confortable et sans tracas.<\/p>\n\n\n\n
Dans des conditions de neige, un syst\u00e8me AWD est aussi important qu’un bon jeu de pneus, et ces 3 syst\u00e8mes offrent des capacit\u00e9s exceptionnelles de conduite sur neige s’ils sont \u00e9quip\u00e9s des pneus appropri\u00e9s.
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, la priorit\u00e9 d’Audi est la traction et, \u00e0 ce titre, le syst\u00e8me Quattro semble \u00eatre la meilleure option dans la neige. Cependant, ces trois v\u00e9hicules offrent d’excellentes conditions de conduite dans la neige.<\/p>\n\n\n\n
Ces trois syst\u00e8mes offrent une bonne fiabilit\u00e9 s’ils sont entretenus correctement, et c’est tout. Les trois marques ont une longue histoire dans la fabrication de syst\u00e8mes AWD permanents et il n’y a aucune sp\u00e9cificit\u00e9 sur l’un d’entre eux causant plus de probl\u00e8mes que les autres.
Si vous prenez le temps d’explorer les diff\u00e9rences de fiabilit\u00e9 entre ces trois marques, vous ne remarquerez pratiquement aucune diff\u00e9rence digne d’\u00eatre mentionn\u00e9e. On peut donc dire sans risque de se tromper qu’en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9, elles sont assez \u00e9gales.<\/p>\n\n\n\n
Vous devriez choisir un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale si vous souhaitez une exp\u00e9rience de conduite plus s\u00fbre, une meilleure adh\u00e9rence et une voiture plus performante. Un syst\u00e8me de propulsion arri\u00e8re est surtout associ\u00e9 \u00e0 la conduite performante, mais il pr\u00e9sente des lacunes consid\u00e9rables en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.
Ceci \u00e9tant dit, un syst\u00e8me AWD capable de distribuer la puissance en faveur des roues arri\u00e8re, comme celui propos\u00e9 par les BMW, est le meilleur des deux mondes.
\u00c0 l’heure actuelle, les groupes motopropulseurs \u00e0 traction avant sont surtout propos\u00e9s par Audi, mais Mercedes et BMW devraient \u00e9largir leur offre de traction avant au fil du temps. Les voitures \u00e0 traction avant ne sont pas aussi amusantes \u00e0 conduire que leurs homologues \u00e0 propulsion arri\u00e8re, mais elles offrent une meilleure traction et une meilleure \u00e9conomie de carburant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une voiture \u00e0 transmission int\u00e9grale ou AWD est une voiture dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur capable de fournir de la puissance aux quatre roues. Mercedes et BMW proposent de nombreuses voitures<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":405,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}